一種汽車安全帶輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車安全帶輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行駛時(shí)，汽車安全帶輔助裝置會(huì)對(duì)未系安全帶的駕駛員或乘客發(fā)出聲音報(bào)警。目前，常見的汽車安全帶輔助裝置都是通過(guò)檢測(cè)安全帶的插扣是否插入安全帶鎖扣內(nèi)判斷汽車上的司機(jī)或乘客是否綁上安全帶。但是，有些駕駛員或乘客為了方便會(huì)將安全帶系在身后，此時(shí)安全帶無(wú)法起到保護(hù)的作用，而汽車安全帶輔助裝置也不會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警。
[0003]中國(guó)專利公開號(hào)CN202345617，公開日2012年7月25日，實(shí)用新型的名稱為一種汽車安全帶使用提醒裝置，該申請(qǐng)案公開了一種汽車安全帶使用提醒裝置，包括控制單元、若干個(gè)壓力傳感器、若干個(gè)常閉開關(guān)、報(bào)警單元和車速傳感器，所述壓力傳感器、車速傳感器、常閉開關(guān)和報(bào)警單元分別與控制單元連接。其不足之處是，當(dāng)有些駕駛員或乘客為了方便將安全帶系在身后時(shí)，該裝置無(wú)法發(fā)出聲音報(bào)警提醒駕駛員或乘客正確系上安全帶。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服當(dāng)汽車上的駕駛員或乘客為了方便將安全帶系在身后時(shí)，現(xiàn)有汽車安全帶輔助裝置無(wú)法發(fā)出報(bào)警的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種汽車安全帶輔助裝置，其在汽車上的駕駛員或乘客為了方便將安全帶系在身后時(shí)能夠發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員或乘客正確系上安全帶，提高了行車安全。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型的一種汽車安全帶輔助裝置，包括中央處理單元、車速傳感器、報(bào)警模塊、電源模塊、無(wú)線通信模塊、設(shè)置在每個(gè)汽車座椅上的座椅監(jiān)測(cè)模塊和設(shè)置在每個(gè)安全帶上的安全帶狀態(tài)檢測(cè)模塊，所述安全帶狀態(tài)檢測(cè)模塊包括設(shè)置在安全帶鎖扣內(nèi)的第一壓力傳感器和設(shè)置在安全帶織帶上的張力傳感器，所述中央處理單元分別與車速傳感器、報(bào)警模塊、電源模塊、無(wú)線通信模塊、座椅監(jiān)測(cè)模塊、第一壓力傳感器和張力傳感器電連接，所述無(wú)線通信模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程電腦終端無(wú)線連接。
[0007]在本技術(shù)方案中，車速傳感器檢測(cè)車速，并將其發(fā)送到中央處理單元。當(dāng)車速大于O時(shí)，中央處理單元啟動(dòng)座椅監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)汽車座椅上是否有人。當(dāng)座椅上有人時(shí)，座椅監(jiān)測(cè)模塊發(fā)送信號(hào)給中央處理單元，中央處理單元啟動(dòng)該座椅對(duì)應(yīng)的安全帶鎖扣內(nèi)的第一壓力傳感器和該座椅對(duì)應(yīng)的安全帶織帶上的張力傳感器工作。
[0008]當(dāng)安全帶插扣沒有插入安全帶鎖扣時(shí)，中央處理單元通過(guò)第一壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值小于設(shè)定值K1，中央處理單元控制報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警；當(dāng)安全帶插扣插入安全帶鎖扣且安全帶系在身后時(shí)，中央處理單元通過(guò)第一壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值大于設(shè)定值K1，通過(guò)張力傳感器檢測(cè)到的張力值小于設(shè)定值K2，中央處理單元控制報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警；當(dāng)安全帶插扣插入安全帶鎖扣且安全帶系在身前(即正確系上安全帶)時(shí)，中央處理單元通過(guò)第一壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值大于設(shè)定值Kl，通過(guò)張力傳感器檢測(cè)到的張力值大于設(shè)定值K2，中央處理單元控制報(bào)警模塊不工作。
[0009]當(dāng)汽車行駛時(shí)，如果座椅上的人在設(shè)定時(shí)間內(nèi)沒有系上安全帶，中央處理單元通過(guò)無(wú)線通信模塊向遠(yuǎn)程電腦終端發(fā)送相關(guān)信息。遠(yuǎn)程電腦終端可以是交通監(jiān)控平臺(tái)，也可以是交警隨身攜帶的移動(dòng)終端，交通監(jiān)控平臺(tái)或交警的移動(dòng)終端可向汽車安全帶輔助裝置發(fā)送警告信息提醒，或者記錄相關(guān)信息進(jìn)行處罰。
[0010]作為優(yōu)選，所述座椅監(jiān)測(cè)模塊包括第二壓力傳感器和紅外溫度傳感器，所述第二壓力傳感器和紅外溫度傳感器分別與中央處理單元電連接，且都設(shè)置在汽車座椅上。
[0011]當(dāng)?shù)诙毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力值大于設(shè)定值Ml且紅外溫度傳感器檢測(cè)到的溫度值屬于人體溫度范圍內(nèi)時(shí)，中央處理單元判斷該座椅上有人；當(dāng)?shù)诙毫鞲衅鳈z測(cè)到的壓力值小于設(shè)定值Ml或紅外溫度傳感器檢測(cè)到的溫度值超出人體溫度范圍時(shí)，中央處理單元判斷該座椅上沒有人。防止座椅上放置物品時(shí)，汽車安全帶輔助裝置發(fā)出誤報(bào)警。
[0012]作為優(yōu)選，所述報(bào)警模塊包括語(yǔ)音芯片和揚(yáng)聲器，所述語(yǔ)音芯片分別與揚(yáng)聲器和中央處理單元電連接。報(bào)警模塊能夠發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警，提示信息更清晰準(zhǔn)確。
[0013]作為優(yōu)選，所述中央處理單元還與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電連接。當(dāng)有駕駛員或乘客未正確系好安全帶時(shí)，中央處理單元發(fā)送控制信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制汽車車速小于20km/ho
[0014]作為優(yōu)選，所述中央處理單元為單片機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:(I)當(dāng)汽車上的駕駛員或乘客為了方便將安全帶系在身后時(shí)能夠發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員或乘客正確系上安全帶，提高了行車安全。(2)通過(guò)座椅上的第二壓力傳感器和紅外溫度傳感器檢測(cè)座椅上是否有人，防止座椅上放置物品時(shí)汽車安全帶輔助裝置發(fā)出誤報(bào)警。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種電路原理連接框圖；
[0017]圖2是防干擾電路的電路原理圖。
[0018]圖中:1、中央處理單元，2、車速傳感器，3、報(bào)警模塊，4、座椅監(jiān)測(cè)模塊，5、安全帶狀態(tài)檢測(cè)模塊，6、第一壓力傳感器，7、張力傳感器，8、第二壓力傳感器，9、紅外溫度傳感器，10、語(yǔ)音芯片，11、揚(yáng)聲器，12、發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶，13、電源模塊，14、無(wú)線通信模塊，15、遠(yuǎn)程電腦終端。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0020]實(shí)施例:本實(shí)施例的一種汽車安全帶輔助裝置，如圖1所示，包括中央處理單元1、車速傳感器2、報(bào)警模塊3、電源模塊13、無(wú)線通信模塊14、設(shè)置在每個(gè)汽車座椅上的座椅監(jiān)測(cè)模塊4和設(shè)置在每個(gè)安全帶上的安全帶狀態(tài)檢測(cè)模塊5，安全帶狀態(tài)檢測(cè)模塊