一種固定abs控制模塊的固定支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種固定ABS控制模塊的固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]ABS (防鎖死剎車系統(tǒng))控制單元是液制動的重要組成部分，其功能是根據(jù)車輛不同的制動工況調(diào)整全部車輪的制動力，確保在任何載荷及工況下，車輪都能獲得最佳制動力，同時(shí)，確保轉(zhuǎn)向能力。ABS液壓控制單元作為制動系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件，除自身的質(zhì)量穩(wěn)定可靠外，還對周圍的安裝環(huán)境、工作環(huán)境及維修的便利性提出的更高的要求。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，ABS控制模塊通過安裝支架固定在車體上，安裝支架結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，安裝支架I’包括第一安裝支架11’和第二安裝支架12’，第一安裝支架11’和第二安裝支架12’通過焊接和螺栓連接組合在一起，第一安裝支架11’與ABS控制模塊固定，第二安裝支架12’位于第一安裝支架11’的下側(cè)，并支撐ABS控制模塊。
[0004]上述的安裝支架I’，其結(jié)構(gòu)單薄，強(qiáng)度較低，容易在第一安裝支架11’和第二安裝支架12’的連接部位發(fā)生變形或斷裂，造成連接失效；同時(shí)，安裝支架I’由兩件拼裝而成，加工工藝復(fù)雜，其精度較難控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供了一種固定ABS控制模塊的固定支架，可提高其自身強(qiáng)度，提高連接的可靠性，同時(shí)可簡化結(jié)構(gòu)，提高精度。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0007]—種固定ABS控制模塊的固定支架，所述固定支架為一體式結(jié)構(gòu)，其包括與車體固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安裝ABS控制模塊的第一安裝板和第二安裝板，且所述第一安裝板的兩端分別與所述第二安裝板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安裝板通過連接板與所述第二固定板連接，且所述連接板的兩端分別與所述第二安裝板和所述第二固定板垂直相接。
[0008]優(yōu)選地，所述第二安裝板設(shè)有卡槽和兩固定槽，兩所述固定槽分別設(shè)于所述卡槽的兩端并與其連通，所述ABS控制模塊嵌入所述卡槽內(nèi)，并通過所述固定槽固接于所述第二安裝板。
[0009]優(yōu)選地，所述卡槽為弧形結(jié)構(gòu)，所述ABS控制模塊的圓柱端與所述卡槽的內(nèi)壁貼合；所述固定槽的起端自所述卡槽的一端沿圓形軌跡延伸，且所述固定槽的終端與所述起端預(yù)留開口。
[0010]優(yōu)選地，所述固定槽內(nèi)嵌裝有橡膠軟墊，所述橡膠軟墊與所述ABS控制模塊抵靠。
[0011]優(yōu)選地，所述第一安裝板還設(shè)有安裝孔，所述ABS控制模塊通過所述安裝孔固接于所述第一安裝板上。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝孔內(nèi)還設(shè)有橡膠襯套。
[0013]優(yōu)選地，所述固定支架為沖壓件。
[0014]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型提供了一種固定ABS控制模塊的固定支架，所述固定支架為一體式結(jié)構(gòu)，其包括與車體固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安裝ABS控制模塊的第一安裝板和第二安裝板，且所述第一安裝板的兩端分別與所述第二安裝板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安裝板通過連接板與所述第二固定板連接，且所述連接板的兩端分別與所述第二安裝板和所述第二固定板垂直相接，上述的固定支架，通過第一安裝板分別與第一固定板和第二安裝板垂直相接，連接板分別與第二安裝板和第二固定板垂直相接，且第一固定板和第二固定板共面，使得固定支架的整體結(jié)構(gòu)多處彎折并迂回，較現(xiàn)有技術(shù)中懸臂式的結(jié)構(gòu)相比，其強(qiáng)度和可靠性均得到了提高，同時(shí)，一體式結(jié)構(gòu)的固定支架使得結(jié)構(gòu)簡化，節(jié)省了焊接和螺接等結(jié)構(gòu)，并減小了由于焊接等工藝導(dǎo)致的固定支架精度較低的缺陷。
【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的連接支架的軸測圖；
[0017]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的連接支架與ABS控制模塊的連接示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的固定支架的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的固定支架的一個(gè)實(shí)施例與ABS控制模塊的連接示意圖1;
[0020]圖5為本實(shí)用新型的固定支架的一個(gè)實(shí)施例與ABS控制模塊的連接示意圖1I。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]圖1-2中:1’ -安裝支架；11’ -第一安裝支架；12’ -第二安裝支架。
[0023]圖3-5中:100-固定支架；10_第一固定板；20_第二固定板；30_第一安裝板；31-安裝孔；40_第二安裝板；41_卡槽；42_固定槽；43_開口 ；50_連接板；60_橡膠軟墊；70-橡膠襯套；200-ABS控制模塊；201-圓柱端。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0025]結(jié)合圖3-5所示，本實(shí)用新型提供了一種固定ABS控制模塊的固定支架100，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型做出了如下技術(shù)改進(jìn):固定支架100為一體式結(jié)構(gòu)，其包括與車體固定并共面的第一固定板10和第二固定板20，和安裝ABS控制模塊200的第一安裝板30和第二安裝板40，且第一安裝板30的兩端分別與第二安裝板40、第一固定板10垂直相接，第二安裝板40通過連接板50與第二固定板20連接，且連接板50的兩端分別與第二安裝板40和第二固定板20垂直相接，上述的固定支架，通過第一安裝板分別與第一固定板和第二安裝板垂直相接，連接板分別與第二安裝板和第二固定板垂直相接，且第一固定板和第二固定板共面，使得固定支架的整體結(jié)構(gòu)多處彎折并迂回，較現(xiàn)有技術(shù)中懸臂式的結(jié)構(gòu)相比，其強(qiáng)度和可靠性均得到了提高，同時(shí)，一體式結(jié)構(gòu)的固定支架使得結(jié)構(gòu)簡化，簡化了焊接和螺接等結(jié)構(gòu)，并減小了由于焊接等工藝導(dǎo)致的固定支架精度較低的缺陷。
[0026]上述的技術(shù)方案中，第二安裝板40設(shè)有卡槽41和兩固定槽42，兩固定槽42分別設(shè)于卡槽41的兩端并與其連通，ABS控制模塊卡入卡槽41內(nèi)，并通過兩固定槽42固接于第二安裝板40，此方案可確保ABS控制模塊穩(wěn)定的固定在第二安裝板上，避免其產(chǎn)生較大的攢動量。
[0027]具體地，卡槽41為弧形結(jié)構(gòu)，卡槽41的內(nèi)壁與ABS控制模塊200的圓柱端201貼合，貼合面為1/2圓柱端201外壁的圓周；卡槽41的兩端為固定槽42，固定槽42的起端自卡槽41的一端沿圓形軌跡延伸，且固定槽42的終端與起端之間預(yù)留開口 43，此結(jié)構(gòu)加工工藝簡單，安裝方便。安裝時(shí)，首先將ABS控制模塊的圓柱端卡入卡槽內(nèi)，并通過在固定槽內(nèi)設(shè)置螺栓，將固定支架和ABS控制模塊固接。
[0028]且進(jìn)一步地，為了避免ABS控制模塊200與固定支架100間產(chǎn)生硬性沖擊，還優(yōu)選在固定槽42內(nèi)設(shè)置橡膠軟墊60，橡膠軟墊60為柱體結(jié)構(gòu)，其中部設(shè)有凹槽，橡膠軟墊自開口 43處放入，并卡在橡膠軟墊60的凹槽處，且橡膠軟墊60的一端抵靠在ABS控制模塊200上，當(dāng)車輛在行駛過程中產(chǎn)生振動時(shí)，由固定支架傳遞至ABS控制模塊的沖擊會通過橡膠軟墊吸收，將剛性沖擊優(yōu)化為柔性沖擊，可減小對ABS控制模塊的破壞，保證其工作的可靠性。
[0029]本實(shí)用新型提供的固定支架100，還優(yōu)選在第一安裝板30設(shè)置安裝孔31，ABS控制模塊200通過安裝孔31固接于第一安裝板30上，此方案保證了 ABS控制模塊單點(diǎn)固定在固定支架上，安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。且優(yōu)選地，安裝孔31內(nèi)還設(shè)有橡膠襯套70，其作用同橡膠軟墊60，此處不再贅述。
[0030]本實(shí)用新型提供的固定支架100，優(yōu)選采用沖制工藝沖壓而成，其加工工藝簡單，制造精度尚。
[0031]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定ABS控制模塊的固定支架，其特征在于，所述固定支架為一體式結(jié)構(gòu)，其包括與車體固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安裝ABS控制模塊的第一安裝板和第二安裝板，且所述第一安裝板的兩端分別與所述第二安裝板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安裝板通過連接板與所述第二固定板連接，且所述連接板的兩端分別與所述第二安裝板和所述第二固定板垂直相接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二安裝板設(shè)有卡槽和兩固定槽，兩所述固定槽分別設(shè)于所述卡槽的兩端并與其連通，所述ABS控制模塊嵌入所述卡槽內(nèi)，并通過所述固定槽固接于所述第二安裝板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述卡槽為弧形結(jié)構(gòu)，所述ABS控制模塊的圓柱端與所述卡槽的內(nèi)壁貼合；所述固定槽的起端自所述卡槽的一端沿圓形軌跡延伸，且所述固定槽的終端與所述起端預(yù)留開口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述固定槽內(nèi)嵌裝有橡膠軟墊，所述橡膠軟墊與所述ABS控制模塊抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的固定支架，其特征在于，所述第一安裝板還設(shè)有安裝孔，所述ABS控制模塊通過所述安裝孔固接于所述第一安裝板上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述安裝孔內(nèi)還設(shè)有橡膠襯套。7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架為沖壓件。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定ABS控制模塊的固定支架，所述固定支架為一體式結(jié)構(gòu)，其包括與車體固定并共面的第一固定板和第二固定板，和安裝ABS控制模塊的第一安裝板和第二安裝板，且所述第一安裝板的兩端分別與所述第二安裝板、所述第一固定板垂直相接，所述第二安裝板通過連接板與所述第二固定板連接，且所述連接板的兩端分別與所述第二安裝板和所述第二固定板垂直相接，上述的固定支架，其強(qiáng)度和可靠性均得到了提高，同時(shí)，一體式結(jié)構(gòu)的固定支架使得結(jié)構(gòu)簡化，節(jié)省了焊接和螺接等結(jié)構(gòu)，并減小了由于焊接等工藝導(dǎo)致的固定支架精度較低的缺陷。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN204801763
【申請?zhí)枴緾N201520540474
【發(fā)明人】陳杰, 葛飛
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月22日