各種地形車輪自己救援裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)一種各種地形車輪自己救援裝置，系一種可結(jié)合在一般輪框上的結(jié)構(gòu)，尤指于輪胎陷入淤泥、沙地或坑洞時可讓輪胎脫困達(dá)到自救效能的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]習(xí)用的「車輛輪胎陷地的脫困絞盤」如中國臺灣專利申請案號第82207238，一種車輛輪胎陷地的脫困絞盤，包括有一絞盤、護(hù)墊、板錨及釘錨，其中，絞盤的一側(cè)有聯(lián)軸盤及纏繞有一綱索，該鋼索末端有一掛鉤，又該聯(lián)軸盤上有多個固定孔，得套置在固定輪圈的螺桿上，而以固定螺帽鎖固，而得將絞盤固定在陷入泥濘地、沙地或坑洞的輪胎鋼圈上，該絞盤上的鋼索得靠在護(hù)墊上置于車子的適當(dāng)位置，而該鋼索上的掛鉤再纏繞固定于適當(dāng)位置，或是扣置在板錨、釘錨上，而板錨或釘錨則固定在適當(dāng)位置，該陷入泥濘地、沙地或坑洞的輪胎轉(zhuǎn)動，得帶動絞盤轉(zhuǎn)動卷收鋼索，俾使得受困的輪胎提舉拉出，因而得以脫困；
[0003]其上述所述的「車輛輪胎陷地的脫困絞盤」，該創(chuàng)作的聯(lián)軸盤上的固定孔雖能與螺桿套置，但其僅能適用在該螺桿為向外凸出的情況，而由于現(xiàn)代的輪具有繁多復(fù)雜的的結(jié)構(gòu)且輪胎鋼圈上的孔洞皆不一致，因而導(dǎo)致該創(chuàng)作并不能完全符合現(xiàn)代輪具的需求，故其在使用上的效能相當(dāng)受限。
[0004]有鑒于上述缺失弊端，本實(shí)用新型創(chuàng)作人認(rèn)為其有急待改正的必要，遂以其從事相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計制造的多年經(jīng)驗(yàn)，及其一貫秉持具有的優(yōu)良設(shè)計理念，針對以上不良處加以研究創(chuàng)作，在經(jīng)過不斷的努力后，終乃推出本實(shí)用新型各種地形車輪自己救援裝置，其以更正優(yōu)良的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)提升產(chǎn)品的功效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一各種地形車輪自己救援裝置，其適于將陷入在淤泥、沙地或坑洞的輪具脫困，以達(dá)到自救的效能。
[0006]為達(dá)到前述目的，本實(shí)用新型公開了一種各種地形車輪自己救援裝置，其特征在于包括:
[0007]—組合盤，由盤體、卡合長孔、套管、穿孔、接合塊與嵌合柱所組成，該盤體上貫穿有多個卡合長孔，多個卡合長孔呈放射狀的型態(tài)貫設(shè)于盤體上，且各個卡合長孔內(nèi)皆安裝有套管，各套管的外壁則與卡合長孔的內(nèi)壁相卡合，而各套管的內(nèi)壁與輪框一側(cè)的螺帽相結(jié)合以將盤體固定在輪框上，而盤體上于各卡合長孔之間又貫設(shè)有若干個穿孔，若干個穿孔以環(huán)設(shè)方式穿設(shè)于盤體上，而若干個穿孔皆供多個接合塊穿過，且各接合塊前端具有呈L型的勾部以勾扣在輪框一側(cè)的孔洞上而將盤體扣固在輪框上，另外盤體一側(cè)凸設(shè)有能伸入嵌固在一絞盤裝置的嵌槽中的嵌合柱；
[0008]該絞盤裝置設(shè)置在組合盤的嵌合柱上，由絞盤體、鋼索、固定端與嵌槽所組成，該絞盤體上纏繞有預(yù)定長度的鋼索，且鋼索上設(shè)有固定端，而絞盤體中心貫穿有嵌槽。
[0009]其中，各卡合長孔所設(shè)的套管內(nèi)緣配合所述輪框的螺帽的外形而設(shè)置。
[0010]其中，組合盤的接合塊后端設(shè)有螺紋，并藉螺帽與螺紋相螺合來固定組合盤的盤體。
[0011]其中，組合盤的接合塊前端與輪胎的輪框內(nèi)側(cè)相對的面上設(shè)有止滑面。
[0012]其中，組合盤的穿孔上穿設(shè)有至少一勾扣塊，該各勾扣塊兩端呈彎折狀，且各勾扣塊中間處樞設(shè)有螺固件。
[0013]其中，絞盤裝置的絞盤體上穿設(shè)有鎖固件。
[0014]其中，絞盤裝置的嵌合柱穿設(shè)有供鎖固件通過的貫孔。
[0015]通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的各種地形車輪自己救援裝置，藉由卡合長孔上的套管讓輪框的螺帽可與盤體相組合固定，并藉盤體的若干穿孔配合接合塊或勾扣塊而能讓盤體可組合在更多種類的輪具上，藉之，整體結(jié)構(gòu)更具有穩(wěn)固性與實(shí)用性的優(yōu)點(diǎn)，且可適用在輪具上的范圍更廣泛。
【附圖說明】
[0016]圖1:本實(shí)用新型各種地形車輪自己救援裝置分解的立體示意圖。
[0017]圖2:本實(shí)用新型套管套固在輪框凸出的螺帽上的剖面示意圖。
[0018]圖3:本實(shí)用新型鎖固在盤體上的接合塊勾扣在輪框上的剖面示意圖。
[0019]圖4:本實(shí)用新型盤體組合在輪框一側(cè)的立體示意圖。
[0020]圖5:本實(shí)用新型絞盤體組合在盤體上的立體示意圖。
[0021]圖6:本實(shí)用新型組合盤安裝在螺帽內(nèi)凹且孔洞不一致的輪框上分解的立體示意圖。
[0022]圖7:本實(shí)用新型套管套固在輪框內(nèi)凹的螺帽上的剖面示意圖。
[0023]圖8:本實(shí)用新型組合盤安裝在螺帽內(nèi)凹且孔洞不一致的輪框上的平面示意圖。
[0024]圖9:本發(fā)明的勾扣塊組合在輪框上的使用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型有關(guān)一種各種地形車輪自己救援裝置，[請參閱圖1]其包括:
[0026]組合盤I，可結(jié)合在一般輪胎3的輪框31 —側(cè)，主要由盤體11、卡合長孔12、套管13、穿孔14、接合塊15與嵌合柱16所組成，該盤體11上貫穿有多個卡合長孔12，多個卡合長孔12呈放射狀的型態(tài)貫設(shè)于盤體11上，各個卡合長孔12可供輪框31 —側(cè)的螺帽32相卡合固定，且各個卡合長孔12內(nèi)皆安裝有一套管13，套管13的外壁則與卡合長孔12的內(nèi)壁相卡合，以達(dá)到固定安裝的效果，而套管13的內(nèi)壁可與輪框31 —側(cè)的螺帽32相結(jié)合，以將盤體11固定在輪框31 —側(cè)，而盤體11上于各卡合長孔12之間又貫設(shè)有若干個穿孔14，若干個穿孔14以環(huán)設(shè)方式穿設(shè)于盤體11上，而若干個穿孔14皆可供多個接合塊15穿過，且接合塊15前端具有呈L型的勾部151，可供勾扣在輪框31 —側(cè)的孔洞33上，而接合塊15后端則設(shè)為螺紋部152，而接合塊15后端穿過穿孔14，可藉螺帽153與螺紋部152相螺合，將接合塊15鎖固在穿孔14上，繼而將盤體11扣固在輪框31上，另外盤體11 一側(cè)凸設(shè)有一嵌合柱16，該嵌合柱16能伸入嵌固在一絞盤裝置2的嵌槽24中，且嵌合柱16穿設(shè)有一貫孔161 ；
[0027]絞盤裝置2，設(shè)置在組合盤I的嵌合柱16上，主要由絞盤體21、鋼索22、固定端23與嵌槽24所組成，該呈I字形的絞盤體21上纏繞有一預(yù)定長度的鋼索22，且鋼索22上設(shè)有固定端23，而絞盤體21中心貫穿有一嵌槽24，且于絞盤體21上穿設(shè)有一鎖固件211，鎖固件211能貫通過貫孔161，將絞盤體21與嵌合柱16做固定；
[0028]藉此，上述組合盤I的卡合長孔12可卡合在輪框31 —側(cè)上，而絞盤裝置2的嵌槽24可供嵌合柱16伸入嵌固。
[0029]本實(shí)用新型各種地形車輪自己救援裝置的使用說明，[請參閱圖1]當(dāng)使用者遇到輪胎3陷入淤泥、沙地或坑洞中時，可藉由組合盤I與絞盤裝置2來脫困以達(dá)到自救效能，假設(shè)上述的輪胎3 —側(cè)的多個螺帽32為凸出在輪框31外的狀態(tài)，首先可將多個