汽車座椅孔降溫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，具體涉及一種汽車座椅孔降溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的汽車座椅的面料均為皮革或布料材質(zhì)，夏天氣溫高，露天停放的汽車內(nèi)的溫度更高，駕駛者一般都開啟車上的空調(diào)系統(tǒng)來快速降低車內(nèi)溫度，但直接與人體接觸的座椅表面溫度很難快速降低，由于人體是發(fā)熱體，導(dǎo)致座椅與人體接觸的臀部和背部溫度較高，使得駕駛者和乘坐者特別不舒適。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅孔降溫系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，包括汽車座椅，汽車空調(diào)系統(tǒng)，位于汽車座椅的座板上和座椅靠背上固定鑲嵌固定有降溫椅墊，所述降溫椅墊為中空的氣囊，所述中空的氣囊分為座墊氣囊部和背墊氣囊部，座墊氣囊部的上表面上設(shè)置有若干通風(fēng)孔，所述背墊氣囊部的外側(cè)面上布設(shè)有若干帶通孔的半球形凸起，所述半球形凸起上的通孔開設(shè)于半球形凸起邊緣的球面上，所述的通孔與通風(fēng)孔均與所述的氣囊的內(nèi)腔連通，所述的氣囊通過通風(fēng)導(dǎo)管與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其降溫椅墊通過粘接帶或拉鏈固定鑲嵌于汽車座椅上。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其通風(fēng)導(dǎo)管上設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步提供的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其半球形凸起邊緣的球面上均布有四個(gè)通孔，所述四個(gè)通孔均通過獨(dú)立通道連通。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)能快速降低座椅表面的溫度，能有效的解決人體與座椅接觸的局部溫度過高，在炎熱的天氣里使司乘人員更加舒適。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的降溫椅墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為圖2的A處結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0012]圖4為圖2的B處結(jié)構(gòu)放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1至圖4所示的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，包括汽車座椅1，汽車空調(diào)系統(tǒng)，位于汽車座椅I的座板1.1上和座椅靠背1.2上固定鑲嵌固定有降溫椅墊2，所述降溫椅墊2為中空的氣囊，所述中空的氣囊分為座墊氣囊部2.1和背墊氣囊部2.2，座墊氣囊部2.1的上表面上設(shè)置有若干通風(fēng)孔3，所述背墊氣囊部2.2的外側(cè)面上布設(shè)有若干帶通孔的半球形凸起4，所述半球形凸起4上的通孔5開設(shè)于半球形凸起4邊緣的球面上，所述的通孔5與通風(fēng)孔3均與所述的氣囊的內(nèi)腔連通，所述的氣囊通過通風(fēng)導(dǎo)管6與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連。
[0014]所述的降溫椅墊2通過粘接帶或拉鏈固定鑲嵌于汽車座椅I上。
[0015]所述的半球形凸起4邊緣的球面上均布有四個(gè)通孔5，所述四個(gè)通孔5均通過獨(dú)立通道7連通。
[0016]所述通風(fēng)導(dǎo)管6上設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)8。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，包括汽車座椅，汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，位于汽車座椅的座板上和座椅靠背上固定鑲嵌固定有降溫椅墊，所述降溫椅墊為中空的氣囊，所述中空的氣囊分為座墊氣囊部和背墊氣囊部，座墊氣囊部的上表面上設(shè)置有若干通風(fēng)孔，所述背墊氣囊部的外側(cè)面上布設(shè)有若干帶通孔的半球形凸起，所述半球形凸起上的通孔開設(shè)于半球形凸起邊緣的球面上，所述的通孔與通風(fēng)孔均與所述的氣囊的內(nèi)腔連通，所述的氣囊通過通風(fēng)導(dǎo)管與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的降溫椅墊通過粘接帶或拉鏈固定鑲嵌于汽車座椅上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其特征在于，所述的半球形凸起邊緣的球面上均布有四個(gè)通孔，所述四個(gè)通孔均通過獨(dú)立通道連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，其特征在于，所述通風(fēng)導(dǎo)管上設(shè)置有風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)，包括汽車座椅，汽車空調(diào)系統(tǒng)，位于汽車座椅的座板上和座椅靠背上固定鑲嵌固定有降溫椅墊，所述降溫椅墊為中空的氣囊，所述中空的氣囊分為座墊氣囊部和背墊氣囊部，座墊氣囊部的上表面上設(shè)置有若干通風(fēng)孔，所述背墊氣囊部的外側(cè)面上布設(shè)有若干帶通孔的半球形凸起，所述半球形凸起上的通孔開設(shè)于半球形凸起邊緣的球面上，所述的通孔與通風(fēng)孔均與所述的氣囊的內(nèi)腔連通，所述的氣囊通過通風(fēng)導(dǎo)管與汽車空調(diào)系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型的汽車座椅孔降溫系統(tǒng)能快速降低座椅表面的溫度，能有效的解決人體與座椅接觸的局部溫度過高，在炎熱的天氣里使司乘人員更加舒適。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號(hào)】CN204821025
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520513097
【發(fā)明人】楊揚(yáng)
【申請(qǐng)人】溫州大洋椅業(yè)有限公司, 楊揚(yáng)
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日