一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于三輪車領(lǐng)域，特別是指一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用單懸掛托架，其主要結(jié)構(gòu)是掛架與發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)進(jìn)行連接，通過橫梁與車架進(jìn)行連接，這樣的托架承載能力差，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛重載行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭動(dòng)幅度較大，會(huì)造成掛架撕裂，最終導(dǎo)致掛架斷裂，造成嚴(yán)重后果，所以需要發(fā)明一種簡單實(shí)用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強(qiáng)，滿足三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)使用強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)托架。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提出一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)托架簡單實(shí)用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強(qiáng)，滿足三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動(dòng)機(jī)的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝的時(shí)候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動(dòng)機(jī)中部安裝在支撐座上。
[0005]進(jìn)一步的，所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭，所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套，所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。
[0006]進(jìn)一步的，所述掛持架為L狀的框形架。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型由于采用前后掛架連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)、掛架、車架形成框架整體結(jié)構(gòu)，不但增強(qiáng)掛架的強(qiáng)度，而且使車架強(qiáng)度大幅度提高，減少車架用材，降低整體成本。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為后掛架和前掛架安裝發(fā)動(dòng)機(jī)后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1的俯視圖；
[0011]圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖5為連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、后掛架；2、緊固孔；3、前掛架；4、連接頭；41、緩沖橡膠套；42、連接襯管；5、發(fā)動(dòng)機(jī)；6、車架；7、安裝座；8、掛持架。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1到圖5所示的一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座7之間，包括后掛架I和前掛架3，所述后掛架I包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架8，所述掛持架8上設(shè)置有若干緊固發(fā)動(dòng)機(jī)5的緊固孔2，所述前掛架3包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔2，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝的時(shí)候，其一端通過緊固孔2安裝在掛持架8中，發(fā)動(dòng)機(jī)中部安裝在支撐座上。
[0017]本實(shí)用新型由于采用前后掛架I連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)、掛架、車架6形成框架整體結(jié)構(gòu)，不但增強(qiáng)掛架的強(qiáng)度，而且使車架6強(qiáng)度大幅度提高，減少車架6用材，降低整體成本。
[0018]進(jìn)一步的，所述后掛架I和前掛架3兩端均設(shè)置柱型連接頭4，所述柱型連接頭4中設(shè)置有緩沖橡膠套41，所述緩沖橡膠套41中設(shè)置有連接襯管42。具體的，在車架6上設(shè)置有安裝座7，連接頭4就通過連接襯管42連接在安裝座7之上，由于在連接頭4中采用了緩沖橡膠套41，在車輛重載，在崎嶇路面行駛時(shí)，能夠大幅緩解對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)5、車架6的沖擊；輕載時(shí)，緩解發(fā)動(dòng)機(jī)5振動(dòng)，提高車輛舒適性。提高了三輪車車架6的使用壽命。
[0019]進(jìn)一步的，所述掛持架8為L狀的框形架。該L型框架根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)5外形匹配設(shè)置，使得裝配的時(shí)候安裝更加快捷。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動(dòng)機(jī)的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝的時(shí)候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動(dòng)機(jī)中部安裝在支撐座上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，所述后掛架和前掛架兩端均設(shè)置柱型連接頭，所述柱型連接頭中設(shè)置有緩沖橡膠套，所述緩沖橡膠套中設(shè)置有連接襯管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其特征在于，所述掛持架為L狀的框形架。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)托架，其安裝在三輪車車架兩橫梁上預(yù)先設(shè)置的安裝座之間，包括后掛架和前掛架，所述后掛架包括后掛柱，所述后掛柱上連接有一掛持架，所述掛持架上設(shè)置有若干緊固發(fā)動(dòng)機(jī)的緊固孔，所述前掛架包括前掛柱，所述前掛柱上連接有一支撐座，所述支撐座上設(shè)置有緊固孔，發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝的時(shí)候，其一端通過緊固孔安裝在掛持架中，發(fā)動(dòng)機(jī)中部安裝在支撐座上。該結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)托架簡單實(shí)用，結(jié)構(gòu)合理，抗扭能力強(qiáng)，滿足三輪車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)。
【IPC分類】B62M7/00, B60K5/12
【公開號(hào)】CN204821105
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520464237
【發(fā)明人】高國全, 姜建波, 蔣欽
【申請(qǐng)人】重慶全悅祥精密鍛造機(jī)械工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日