一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳，屬于汽車加工零部件生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管是汽車排氣系統(tǒng)中的重要組成部件，其連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口用于排放廢氣，因而具有工作溫度高且長期吸收發(fā)動(dòng)起排氣激勵(lì)噪聲的特點(diǎn)。排氣管吊耳是用于將排氣管固定到汽車底盤底部的連接部件，其具有承重和隔振的作用，能夠有效地吸收排氣管的振動(dòng)并降低噪聲；對于應(yīng)用不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其排氣管的抖動(dòng)載荷也不盡相同，通常地，對于大排量的汽車排氣管而言，其排氣管的抖動(dòng)載荷較大，尤其當(dāng)汽車進(jìn)行急加速時(shí)，一般的純橡膠的排氣管吊耳就不能滿足極限工況下的載荷，容易造成排氣管竄動(dòng)甚至脫落。
[0003]為了保證排氣管吊耳的安裝部位具有一定的剛度，避免在極限工況載荷下造成排氣管竄動(dòng)甚至脫落，現(xiàn)有技術(shù)中提供了帶金屬支架的排氣管吊耳，其主要有兩種形式，一種是以金屬支架為本體，在金屬支架的安裝通孔內(nèi)硫化固定橡膠套筒，以吸收一部分的振動(dòng)；另一種是以橡膠質(zhì)地為本體，在橡膠安裝孔內(nèi)側(cè)加裝金屬套筒，從而保證安裝孔的剛度避免安裝連接發(fā)生脫落。
[0004]隨著汽車市場中各類排氣管的不斷增多，且消費(fèi)者對于整車NVH性能要求的不斷提高，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣管吊耳其剛度的可選擇范圍已經(jīng)難以滿足需要，且現(xiàn)有技術(shù)中的排氣管吊耳無法滿足高耐久性、長壽命的要求，無法滿足客戶要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳，具有較大的剛度調(diào)節(jié)范圍，且耐久性高、使用壽命長，滿足實(shí)際使用要求。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0007]—種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳，包括:剛性金屬支架和彈性橡膠圓環(huán)；
[0008]所述彈性橡膠圓環(huán)包括第一吊裝部，所述第一吊裝部為圓筒狀，所述第一吊裝部內(nèi)側(cè)為第一吊裝孔，所述第一吊裝部外側(cè)設(shè)置有與所述第一吊裝部同軸的筒狀的第一緩沖部，所述第一緩沖部的內(nèi)側(cè)通道為圓錐臺形，且所述第一緩沖部內(nèi)徑較小的一端為上端，所述第一緩沖部內(nèi)徑較大的一端為下端，所述第一吊裝部的一端與所述第一緩沖部的上端連接，所述第一吊裝部的另一端位于所述第一緩沖部的內(nèi)側(cè)通道中，所述第一吊裝部的外側(cè)與所述第一緩沖部的內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有第一緩沖凹槽；
[0009]所述彈性橡膠圓環(huán)還包括分別與所述第一吊裝部、所述第一緩沖部結(jié)構(gòu)相同的第二吊裝部、第二緩沖部，所述第二吊裝部的外側(cè)與所述第二緩沖部的內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有第二緩沖凹槽，所述第二吊裝部內(nèi)側(cè)為第二吊裝孔；
[0010]所述剛性金屬支架包括共線設(shè)置的第一固定部、第二固定部和中間連接部，所述第一固定部、所述第二固定部和所述中間連接部均垂直于所述第一吊裝部和所述第二吊裝部的軸線，所述中間連接部兩端分別連接所述第一緩沖部下端外側(cè)和所述第二緩沖部下端外側(cè)，所述第一固定部一端連接所述第一緩沖部下端外側(cè)，所述第一固定部另一端設(shè)置有第一安裝孔，所述第二固定部一端連接所述第二緩沖部下端外側(cè)，所述第二固定部另一端設(shè)置有第二安裝孔。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述剛性金屬支架還包括剛性金屬框，所述剛性金屬框包圍并固定連接所述第一固定部、所述第二固定部、所述中間連接部、所述第一緩沖部下端和所述第二緩沖部下端的外側(cè)邊緣。
[0012]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一固定部和所述中間連接部連接所述第一緩沖部下端的部位為Z形結(jié)構(gòu)，所述第二固定部和所述中間連接部連接所述第二緩沖部下端的部位也為Z形結(jié)構(gòu)，所述第一固定部、所述第二固定部和所述中間連接部連接所述剛性金屬框的部位為垂直翻邊結(jié)構(gòu)。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一吊裝孔和所述第二吊裝孔內(nèi)分別固定設(shè)置有第一剛性金屬套和第二剛性金屬套。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0015]本實(shí)用新型所述的一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳，采用剛性件與彈性件相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，剛度可調(diào)節(jié)范圍大；通過設(shè)置所述第一緩沖凹槽和所述第二緩沖凹槽，來避免所述彈性橡膠圓環(huán)在實(shí)際運(yùn)行過程中直接與外面的所述剛性金屬支架接觸，在滿足產(chǎn)品剛度要求的同時(shí)，大大提高了產(chǎn)品的耐久性能，使得產(chǎn)品的使用壽命長；將沖壓成型的所述剛性金屬支架直接置于模具中使所述彈性橡膠圓環(huán)硫化成型并與所述剛性金屬支架完成連接固定，制作工藝簡單，加工成本低。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型所述的一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳剖面結(jié)構(gòu)示意圖(為清楚地顯示結(jié)構(gòu)，第一剛性金屬套、第二剛性金屬套和剛性金屬框在圖中未予示出)；
[0017]圖2為本實(shí)用新型所述的一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0019]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述一種耐久度高且剛度適中的排氣管吊耳，包括:剛性金屬支架和彈性橡膠圓環(huán)；所述彈性橡膠圓環(huán)包括第一吊裝部11，所述第一吊裝部11為圓筒狀，所述第一吊裝部11內(nèi)側(cè)為第一吊裝孔12，所述第一吊裝部11外側(cè)設(shè)置有與所述第一吊裝部11同軸的筒狀的第一緩沖部13，所述第一緩沖部13的內(nèi)側(cè)通道為圓錐臺形，且所述第一緩沖部13內(nèi)徑較小的一端為上端，所述第一緩沖部13內(nèi)徑較大的一端為下端，所述第一吊裝部11的一端與所述第一緩沖部13的上端連接，所述第一吊裝部11的另一端位于所述第一緩沖部13的內(nèi)側(cè)通道中，所述第一吊裝部11的外側(cè)與所述第一緩沖部13的內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有第一緩沖凹槽14 ;所述彈性橡膠圓環(huán)還包括分別與所述第一吊裝部11、所述第一緩沖部13結(jié)構(gòu)相同的第二吊裝部21、第二緩沖部23，所述第二吊裝部21的外側(cè)與所述第二緩沖部23的內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有第二緩沖凹槽24，所述第二吊裝部21內(nèi)側(cè)為第二吊裝孔22 ;所述剛性金屬支架包括共線設(shè)置的第一固定部31、第二固定部32和中間連接部33，所述第一固定部31、所述第二固定部32和所述中間連接部33均垂直于所述第一吊裝部11和所述第二吊裝部21的軸線，所述中間連接部33兩端分別連接所述第一緩沖部13下端外側(cè)和所述第