載重汽車超重安全處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種載重汽車超重安全處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)有關(guān)專家學(xué)者進行試驗和調(diào)查的結(jié)果表明，汽車在超載100%時通過瀝青路面I次，相當于標準車輛通過256次；通過水泥路面I次，相當于標準車輛通過65500次；載重10噸貨車超載I倍，對公路的破壞為標準載重的16倍；載重10噸貨車超載2倍，對公路的破壞為標準載重的80倍；一條設(shè)計使用15年的公路，如果車輛超載I倍，則使用壽命減少90%，只能使用1.5年。最典型的例子就是1996年開通的京滬高速公路，耗資62億元，工程質(zhì)量獲得魯班獎，預(yù)計大修年限2010年，由于超載僅僅到2002年，路面就坑坑洼洼，車輛平均速度降低到50Km/h，擁堵現(xiàn)象天天發(fā)生。隨著道路橋梁的破壞，相跟而來的就是超載事故的急劇增多。
[0003]因此有必要設(shè)計一種載重汽車超重安全處理裝置，以克服上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種可控制車輛的超載，降低道路修復(fù)維護費用，減少交通事故的載重汽車超重安全處理裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種載重汽車超重安全處理裝置，其結(jié)構(gòu)包括:信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、閥門開閉控制裝置及顯示器。
[0006]所述信號傳感器為變形式傳感器安裝在汽車底盤的零部件上，接收汽車荷重物理信號；所接收物理信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電信號，由信號放大器放大轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號，根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到顯示器。所述閥門開閉控制裝置連接汽車的發(fā)動機，用于控制發(fā)動機的起動。
[0007]所述汽車底盤的零部件包括汽車大梁、前后橋殼以及鋼板彈簧。
[0008]進一步地，所述傳感器選用位移式傳感器，其設(shè)置于汽車的懸架上。
[0009]進一步地，所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進氣孔處。
[0010]進一步地，所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進油孔處。
[0011]進一步地，所述閥門開閉控制裝置換為電路閉合裝置，串接在發(fā)動機啟動電機電路回路中。
[0012]進一步地，所述顯示器安裝于駕駛室內(nèi)。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過上述結(jié)構(gòu)可以有效監(jiān)控車輛的超載問題，并及時關(guān)閉發(fā)動機，使汽車不能啟動，直到卸下貨物滿足載重標準為止，所述載重汽車超重安全處理裝置可以有效的控制車輛的超載問題，從而降低道路修復(fù)維護費用，減少了交通事故。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例提供的載重汽車超重安全處理裝置的第一實施例的示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例提供的載重汽車超重安全處理裝置的第二實施例的示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例提供的載重汽車超重安全處理裝置的第三實施例的示意圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例提供的單片組成的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019]實施例1
[0020]如圖1所示，提供一種載重汽車超重安全處理裝置，其結(jié)構(gòu)包括:信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、閥門開閉控制裝置及顯示器；所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進氣孔處，通過閥門開閉來控制發(fā)動機能否啟動。所述信號傳感器為變形式傳感器接收汽車荷重物理信號；所接收物理信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電信號，由信號放大器放大轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號，根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到顯示器。所述顯示器安裝于駕駛室內(nèi)，方便駕駛員及時作出判斷。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的芯片采用AT89C51單片機或TMS320LF24XX(DSP)0
[0021]實施例2
[0022]如圖2所示，提供一種載重汽車超重安全處理裝置，其結(jié)構(gòu)包括:信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、閥門開閉控制裝置及顯示器；所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進油孔處，通過閥門開閉來控制發(fā)動機能否啟動，此實施例也是間接的控制汽車的油門。所述信號傳感器為變形式傳感器接收汽車荷重物理信號；所接收物理信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電信號，由信號放大器放大轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號，根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到顯示器。所述顯示器安裝于駕駛室內(nèi)，方便駕駛員及時作出判斷。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的芯片采用 AT89C51 單片機或 TMS320LF24XX (DSP)0
[0023]實施例3
[0024]如圖3所示，提供一種載重汽車超重安全處理裝置，其結(jié)構(gòu)包括:信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、電路閉合裝置及顯示器；所述電路閉合裝置，將它串接在發(fā)動機啟動電機電路回路中(汽油發(fā)動機可將此裝置串接載發(fā)動機電子火塞電路回路中)，通過切斷電源的方式控制發(fā)動機啟動。所述信號傳感器為變形式傳感器接收汽車荷重物理信號；所接收物理信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電信號，由信號放大器放大轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號，根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到顯示器。所述顯示器安裝于駕駛室內(nèi)，方便駕駛員及時作出判斷。所述數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的芯片采用AT89C51單片機或TMS320LF24XX (DSP)0
[0025]在實施例中，所述傳感器為位移式傳感器，其設(shè)置于汽車的懸架上。當汽車荷重變化，懸架發(fā)生變形，導(dǎo)致大梁和車橋之間距離發(fā)生變化，位移式傳感器可感知這個距離的變化，從而導(dǎo)出汽車荷重的變化，進一步測量出汽車的荷重。變形式傳感器一般是在零部件表面上粘貼應(yīng)變片，如果只是一次性的科學(xué)研究試驗室可行的，但重復(fù)的使用是由于粘貼質(zhì)量會影響其放大系數(shù)，甚至影響其輸出線性性能，而采用位移式傳感器來測量懸架的變形，相對于結(jié)構(gòu)變形來講是很大的，所以位移傳感器輸出信號強，隨機干擾很容易被排除。另夕卜，位移式傳感器便于標準化，可以說較好地克服了變形式傳感器的弊病。
[0026]所述載重汽車超重安全處理裝置的工作過程如下:由安裝在車廂后的動態(tài)檢測傳感器(位移式或變形式)將車輛荷重轉(zhuǎn)換為成電壓信號送到發(fā)送模塊將信號發(fā)出，接受模塊在收到信號后，經(jīng)過信號放大器將其放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，送入單片組成的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，如圖4為單片組成的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的工作流程示意圖，單片組成的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機進氣孔或進油孔或切斷啟動電路供電源(具體執(zhí)行哪一種以所選實施例為準)達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到安裝在駕駛室內(nèi)的顯示器。另外，為防止先啟動后裝載需要再裝一速度傳感器，在汽車開始行駛一瞬間系統(tǒng)再次判斷是否超重。
[0027]綜上所述，所述載重汽車超重安全處理裝置通過上述結(jié)構(gòu)可以有效監(jiān)控車輛的超載問題，并及時關(guān)閉發(fā)動機，使汽車不能啟動，直到卸下貨物滿足載重標準為止，所述載重汽車超重安全處理裝置可以有效的控制車輛的超載問題，從而降低道路修復(fù)維護費用，減少了交通事故。
[0028]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于，裝置結(jié)構(gòu)包括:信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、閥門開閉控制裝置及顯示器； 所述信號傳感器選用變形式傳感器，其設(shè)置于汽車底盤的零部件上；信號傳感器經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器與信號放大器連接；信號放大器再與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別與閥門開閉控制裝置和顯示器連接。2.如權(quán)利要求1所述的載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于:所述汽車底盤的零部件包括汽車大梁、前后橋殼以及鋼板彈簧。3.如權(quán)利要求1所述的載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于:所述信號傳感器選用位移式傳感器，其設(shè)置于汽車的懸架上。4.如權(quán)利要求1所述的載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于:所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進氣孔處。5.如權(quán)利要求1所述的載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于:所述閥門開閉控制裝置安裝于汽車發(fā)動機的進油孔處。6.如權(quán)利要求1所述的載重汽車超重安全處理裝置，其特征在于:所述顯示器安裝于駕駛室內(nèi)。
【專利摘要】一種載重汽車超重安全處理裝置，其結(jié)構(gòu)包括：信號傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、信號放大器、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、閥門開閉控制裝置及顯示器。所述信號傳感器接收汽車荷重物理信號，將所接收物理信號經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)化為電信號，由信號放大器放大轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)接收轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號，根據(jù)編制的程序和預(yù)設(shè)值進行邏輯運算，最后發(fā)出命令決定終端執(zhí)行單元是否關(guān)閉發(fā)動機達到控制汽車啟動，同時將超載情況或發(fā)動機能否啟動信息送到顯示器。通過上述結(jié)構(gòu)可有效監(jiān)控車輛的超載問題，并及時關(guān)閉發(fā)動機，使汽車不能啟動，直到滿足載重標準為止，可有效的控制車輛的超載問題，從而降低道路修復(fù)維護費用，減少了交通事故。
【IPC分類】B60K28/08
【公開號】CN204821170
【申請?zhí)枴緾N201520557743
【發(fā)明人】徐健, 徐宇
【申請人】中北大學(xué)
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月29日