雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電車領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]城市電車因綠色環(huán)保而受到大家的喜好，但是電車運(yùn)行時(shí)集電桿(俗稱辮子)時(shí)常脫落。一旦集電桿脫落，司機(jī)就必須下車，手動(dòng)地把集電桿接回到架空電纜上。這是因?yàn)椋F(xiàn)有集電桿裝置采用單牽引裝置，因此只能執(zhí)行集電桿的上下牽引，而脫落的集電桿往往脫出到電纜的左側(cè)或右側(cè)，因此司機(jī)必須下車從車輛的相應(yīng)側(cè)使用合適工具將集電桿向左或向右推回到正確位置。
[0003]而這樣的手動(dòng)連接不僅導(dǎo)致操作上的麻煩，而且還可能由于要求司機(jī)離開駕駛座位而導(dǎo)致車輛的不安全性，比如因手剎失靈導(dǎo)致溜車；不法分子關(guān)閉監(jiān)視系統(tǒng)作案；乘客隨意打開車門等。另外在遇上雨雪等極端天氣時(shí)，離開駕駛座位重新連接辮子對(duì)司機(jī)而言也是一個(gè)挑戰(zhàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的任務(wù)是一種雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置，該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置不僅操作簡單，而且不要求司機(jī)離開駕駛位置，從而提高了易用性和安全性。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型，該任務(wù)通過一種雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置來解決，該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置包括:彈簧座，其用于將集電桿向上壓靠在電纜上；安裝在彈簧座上的集電桿，其用于輸送電能；安裝在集電桿左側(cè)的第一牽引裝置，其與集電桿連接以用于將集電桿向左下方牽拉；安裝在集電桿右側(cè)的第二牽引裝置，其與集電桿連接以用于將集電桿向右下方牽拉；以及攝像頭，其用于拍攝集電桿的圖像。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置采用了用于向左和向右驅(qū)動(dòng)集電桿的雙驅(qū)動(dòng)裝置，因此能夠方便地向左和向右驅(qū)動(dòng)集電桿，從而提高了易用性。此外，由于該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置配備有攝像頭，使得駕駛員在駕駛室即可得知集電桿的實(shí)時(shí)位置，因此駕駛員可以在室內(nèi)對(duì)集電桿進(jìn)行牽引，而無需離開駕駛室。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)擴(kuò)展方案中規(guī)定:將該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置用于使用一個(gè)集電桿的電車、例如有軌電車。有軌電車一般而言需要僅僅一個(gè)集電桿，因?yàn)閷?dǎo)電的鐵軌可用于完成回路或充當(dāng)零線。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置可以良好地用于牽引有軌電車的單個(gè)集電桿。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)擴(kuò)展方案中規(guī)定:所述雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置被用于使用兩個(gè)集電桿的電車、例如無軌電車，其中所述雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置還包括:第二彈簧座，其用于將第二集電桿向上壓靠在電纜上；第二集電桿，其用于完成回路；安裝在第二集電桿左側(cè)的第三牽引裝置，其與第二集電桿連接以用于將第二集電桿向左下方牽拉；以及安裝在第二集電桿右側(cè)的第四牽引裝置，其與第二集電桿連接以用于將第二集電桿向右下方牽拉。無軌電車一般而言需要兩個(gè)集電桿，其中一個(gè)集電桿充當(dāng)引入電流的火線，另一集電桿充當(dāng)引出電流的零線。在該擴(kuò)展方案中，第三和第四牽引裝置用于左右牽引第二集電桿，而攝像頭用于拍攝兩個(gè)集電桿的圖像。因此，該擴(kuò)展方案可以良好地適用于無軌電車。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案中規(guī)定:第一牽引裝置和/或第二牽引裝置包括馬達(dá)和牽引繩，所述牽引繩纏繞在馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。由于牽引繩結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，因此該優(yōu)選方案可以節(jié)省成本。
[0010]在本實(shí)用新型的另一優(yōu)選方案中規(guī)定:第一牽引裝置和/或第二牽引裝置包括馬達(dá)和鏈條，所述牽鏈條纏繞在馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并與轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的齒輪咬合。由于鏈條牽引可以防止打滑，因此該優(yōu)選方案具有較高的可靠性。
[0011]本實(shí)用新型還涉及一種雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置，包括:第一彈簧座，其用于將第一集電桿向上壓靠在第一電纜上；安裝在第一彈簧座上的第一集電桿；第二彈簧座，其用于將第二集電桿向上壓靠在第二電纜上；安裝在第二彈簧座上的第二集電桿；連接件，其用于將第一集電桿和第二集電桿固定連接；安裝在第一集電桿左側(cè)的第一牽引裝置，其用于將第一集電桿和第二集電桿同時(shí)向左下方牽拉；安裝在第二集電桿右側(cè)的第二牽引裝置，其用于將第一集電桿和第二集電桿同時(shí)向右下方牽拉；以及攝像頭，其用于拍攝集電桿的圖像。
[0012]該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置用于使用兩個(gè)集電桿的電車，其優(yōu)點(diǎn)在于，僅需一組牽引裝置就可以同時(shí)牽引兩個(gè)集電桿，使得節(jié)省了成本，而且還提高了操作效率，因?yàn)榧词箖蓚€(gè)集電桿都脫落，也僅需一次操作即可使兩個(gè)集電桿同時(shí)復(fù)位。
[0013]在本實(shí)用新型中，位于駕駛室中的操作中心包括顯示器、控制中心以及操縱裝置，以供駕駛員在駕駛室內(nèi)對(duì)集電桿進(jìn)行復(fù)位操作。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖參考具體實(shí)施例來進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置的側(cè)視圖；
[0016]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置的牽引裝置的第一實(shí)施例；以及
[0017]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置的牽引裝置的第二實(shí)施例。
[0018]圖4示出了適用于使用兩個(gè)集電桿的電車的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置。
[0019]圖5示出了駕駛室中的操作中心的圖示。
【具體實(shí)施方式】
[0020]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置100的側(cè)視圖。雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置100包括彈簧座101、設(shè)置在彈簧座101上的集電桿102、第一牽引裝置103和第二牽引裝置104以及攝像頭105。彈簧座101包含有彈簧(未示出)，借助于彈簧，彈簧座101將集電桿102向上推，使得集電桿102的上端107接觸電纜106，以輸送電能。第一牽引裝置103布置在牽集電桿102的左側(cè)或左下方，其中第一牽引裝置103與集電桿102機(jī)械連接以便將集電桿102沿著第一牽引裝置103的方向、即向左下方牽拉。第二牽引裝置104布置在集電桿102的右側(cè)或右下方，其中第二牽引裝置104與集電桿102機(jī)械連接以便將集電桿102沿著第二牽引裝置104的方向、即向右下方牽拉。第一和第二牽引裝置103、104例如可以包括牽引繩、馬達(dá)(具體參見圖2及其描述)，但是其他的實(shí)施方式也是可以設(shè)想的，例如第一和第二牽引裝置103、104包括鏈條、馬達(dá)(具體參見圖3及其描述)，或者包括其他牽引裝置和馬達(dá)。攝像頭105用于拍攝集電桿102的圖像，以方便駕駛員在駕駛室內(nèi)查看集電桿102的實(shí)時(shí)位置。攝像頭105可以安裝在集電桿的正前方或正后方，以便能夠拍攝到完整的集電桿的圖像、優(yōu)選附加地能夠拍攝到完整的第一牽引裝置和第二牽引裝置的圖像。其他安裝位置也是可設(shè)想的。
[0021]下面闡述該雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置100的運(yùn)行方式。當(dāng)集電桿102脫落時(shí)，駕駛員在駕駛室內(nèi)通過顯示器查看攝像頭105拍攝的集電桿102的圖像，同時(shí)駕駛員可以控制第一牽引裝置103和第二牽引裝置104牽拉集電桿102，其中當(dāng)駕駛員激活第一牽引裝置103時(shí)，第一牽引裝置103將集電桿102向左下方牽拉以克服彈簧座101內(nèi)彈簧的彈力將集電桿102向左移動(dòng)；當(dāng)駕駛員激活第二牽引裝置104時(shí)，第二牽引裝置104將集電桿102向右下方牽拉以克服彈簧座101內(nèi)彈簧的彈力將集電桿102向右移動(dòng)；當(dāng)駕駛員同時(shí)激活第一牽引裝置103和第二牽引裝置104 二者時(shí)，第一牽引裝置103和第二牽引裝置104分別將集電桿102向左和向右下方牽拉，此時(shí)這兩個(gè)拉力的合力克服彈簧座101內(nèi)彈簧的彈力將集電桿102向下移動(dòng)。例如，當(dāng)集電桿102從電纜中脫出并停留在電纜右側(cè)時(shí)，可以首先同時(shí)激活第一牽引裝置103和第二牽引裝置104以將集電桿102向下牽引，然后再激活第一牽引裝置103以將集電桿102向左牽引，最后停用第一牽引裝置103，使得集電桿103在彈簧的作用下向上移動(dòng)并回到與電纜接觸的正確位置。
[0022]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置100的牽引裝置的第一實(shí)施例。為清楚起見，圖2中僅僅示出了第一牽引裝置103，第二牽引裝置104與第一牽引裝置103結(jié)構(gòu)相同，因此在圖中予以省略。如圖2所示，第一牽引裝置103包括牽引繩108、馬達(dá)(為簡單起見，僅僅示出了馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109)。馬達(dá)可以安裝在車頂面上或者安裝在車頂面之下。牽引繩108上端與集電桿102固定連接，下端纏繞在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109上。
[0023]當(dāng)需要將集電桿102向左牽引時(shí)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109例如逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將牽引繩108拉向馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109并卷繞在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109上，使得集電桿102被向左下方牽拉。
[0024]同理，當(dāng)需要將集電桿102向右牽引時(shí)，第二牽引裝置(未示出)的馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸例如逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將牽引繩拉向馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸并卷繞在馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸109上，使得集電桿102被向右下方牽拉。
[0025]當(dāng)需要將集電桿102向下牽引時(shí)，第一和第二牽引裝置的馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸例如同時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，以便將兩個(gè)牽引繩同時(shí)分別向左下方和右下方牽拉，兩個(gè)拉力的合力克服彈簧座中彈簧的彈力，使得向下牽引集電桿102。
[0026]牽引繩108可以具有纖維、塑料等不導(dǎo)電材料。采用牽引繩的牽引裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉。
[0027]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的雙驅(qū)動(dòng)型電車集電桿裝置100的牽引裝置的第二實(shí)施例。為清楚起見，圖3中僅僅示出了