汽車的座椅橫梁總成及其汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種座椅橫梁總成結構，屬于汽車部件領域。
【背景技術】
[0002]汽車座椅安裝固定點區(qū)域要滿足車輛在碰撞過程中的剛度和強度的要求，因此在汽車設計過程中對座椅安裝固定點的剛度及強度均有比較高的要求。此外，其還需要滿足座椅安裝的強度及牢固性。
[0003]如圖1和圖2所示，其為現(xiàn)有汽車座椅橫梁總成的結構示意圖。該汽車座椅橫梁總成包括左支架總成1、右支架總成3和座椅連接梁2，其中，左支架總成I的左端與門檻內板搭接，焊接固定形成封閉結構，右支架總成3的右端搭接焊接在汽車前地板的中央通道上，左支架總成I中間的拱頂部設有前座椅后安裝孔，右支架總成3中間的拱頂部設有前座椅安裝孔和安全帶安裝孔，左支架總成I和右支架總成3分別焊接固定在所述座椅連接梁2的左右兩邊的上部，所述座椅連接梁2的左端止口邊與門檻內板焊接固定，右端止口邊與前地板的中央通道焊接，底面止口邊與前地板焊接固定。
[0004]其中，所述右支架總成3包括右支架32、右支架加強板33和中控臺后安裝支架31。右支架32是主體，其通過兩側邊止口邊與座椅連接梁2焊接，頂部止口邊和前地板的中央通道焊接，在座椅安裝孔下方設有焊接有右支架加強板33，L型的中控臺后安裝支架31焊接在右支架32的頂部止口邊322上。
[0005]上述現(xiàn)有的汽車座椅橫梁總成是由幾個鈑金件組合在一起，構成一個盒型結構或U型梁，其內部增加加強件結構，由此造成的問題是:結構較復雜，模具、夾具、檢具等產(chǎn)生的費用相對較高。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種結構更加簡單，且能夠提高座椅的安裝強度及整車的碰撞安全強度的汽車的座椅橫梁總成及其汽車。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種汽車的座椅橫梁總成及其汽車的具體技術方案為:
[0008]—種汽車的座椅橫梁總成，包括座椅橫梁和固定設置在座椅橫梁上的座椅安裝總成，座椅安裝總成包括固定連接在一起的座椅安裝支架和座椅連接組件，座椅安裝支架的頂端和座椅連接組件的頂端相連，座椅安裝支架的底端與座椅橫梁固定連接，座椅連接組件的底端穿過座椅安裝支架與座椅橫梁固定連接。
[0009]—種汽車，包括上述汽車的座椅橫梁總成。
[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的汽車的座椅橫梁總成及其汽車的優(yōu)點在于:
[0011]I)本實用新型中鋁合金型材結構與螺栓套直接焊接在一起，結構簡單，強度高，不僅提高了安裝固定點區(qū)域的強度，還滿足了車輛在碰撞過程中的剛度和強度的要求。
[0012]2)本實用新型中的各組成結構為鋁合金材料，重量較輕且強度較高，大大降低了其自身的重量，提高了經(jīng)濟性。
[0013]3)本實用新型中的鋁合金流水槽結構可以調整與各個系統(tǒng)的結構方式，滿足各車型的需求。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有汽車座椅橫梁總成的結構示意圖；
[0015]圖2為圖1中的支架總成的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型中的汽車的座椅橫梁總成的立體圖；
[0017]圖4為本實用新型中的汽車的座椅橫梁總成的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]為了更好的了解本實用新型的目的、結構及功能，下面結合附圖，對本實用新型的一種汽車的座椅橫梁總成及其汽車做進一步詳細的描述。
[0019]如圖3所示，本實用新型的汽車的座椅橫梁總成包括座椅橫梁10和固定設置在座椅橫梁10上的座椅安裝總成。其中，座椅安裝總成包括固定連接在一起的座椅安裝支架20和座椅連接組件30，座椅安裝支架20的頂端和座椅連接組件30的頂端相連，座椅安裝支架20的底端與座椅橫梁10固定連接，座椅連接組件30的底端穿過座椅安裝支架20與座椅橫梁10固定連接。由此，本實用新型的汽車的座椅橫梁總成不僅結構更加簡單，而且還能夠提高座椅的安裝強度及整車的碰撞安全強度。
[0020]進一步，如圖4所示，座椅橫梁10為鋁制板式結構，板式結構的內部形成有至少一個流水槽式空腔70，本實施例中優(yōu)選為三個。應注意的是，本實用新型中的鋁合金流水槽結構的座椅橫梁10的形狀可以根據(jù)不同的車型靈活設置，以滿足各車型底板結構不同的需求。
[0021]進一步，如圖4所示，座椅安裝支架20為鋁制拱式結構，拱式結構的兩側壁的底端分別與座椅橫梁10固定連接，優(yōu)選采用焊接的方式固定。其中，座椅安裝支架20的兩側壁之間還連接有加強板40，加強板40靠近座椅安裝支架20的底部設置，以保證座椅安裝支架20的穩(wěn)定性。
[0022]進一步，如圖4所示，座椅連接組件30為鋁制柱狀結構，可采用本領域中常用的螺栓套。其中，座椅連接組件30的頂端與座椅安裝支架20的頂端相抵靠，座椅連接組件30的頂端形成有連接孔50，座椅安裝支架20的頂端形成有與座椅連接組件30上的連接孔50相對應的通孔60。此外，座椅連接組件30的底端穿過座椅安裝支架20的兩側壁之間的加強板40、座椅橫梁10的頂板后與座椅橫梁10的底板固定連接。優(yōu)選的是，座椅連接組件30與座椅安裝支架20的兩側壁之間的加強板40為固定連接，而座椅連接組件30與座椅橫梁10的頂板為非固定連接，以降低制作工藝的復雜程度，且不會影響到座椅連接組件30的牢固性。
[0023]進一步，如圖4所示，本實施例中，座椅安裝支架20的頂端相對于座椅橫梁10為傾斜的平面狀，也即一端高、一端低。同時，座椅連接組件30相對于座椅橫梁10也為傾斜狀，且優(yōu)選的是，座椅安裝支架20頂端的連接孔50的中心軸線與座椅安裝支架20頂端的通孔60的中心軸線重合。此外，座椅安裝支架20的兩側壁之間的加強板40相對于座椅橫梁10也為傾斜的平面狀。如此，不僅能夠滿足座椅的安裝要求，而且還能改變座椅安裝總成的受力方向，以起到抵消側向沖力的效果。
[0024]進一步，本實用新型中的上述組成部件優(yōu)選采用鋁合金型材，以實現(xiàn)重量較輕且強度較高的目的，大大降低其自身的重量，提高經(jīng)濟性。
[0025]本實用新型中的鋁合金型材結構與螺栓套直接焊接在一起，結構簡單，強度高，不僅提高了安裝固定點區(qū)域的強度，還滿足了車輛在碰撞過程中的剛度和強度的要求。
[0026]以上借助具體實施例對本實用新型做了進一步描述，但是應該理解的是，這里具體的描述，不應理解為對本實用新型的實質和范圍的限定，本領域內的普通技術人員在閱讀本說明書后對上述實施例做出的各種修改，都屬于本實用新型所保護的范圍。
【主權項】
1.一種汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，包括座椅橫梁(10)和固定設置在座椅橫梁(10)上的座椅安裝總成，座椅安裝總成包括固定連接在一起的座椅安裝支架(20)和座椅連接組件(30)，座椅安裝支架(20)的頂端和座椅連接組件(30)的頂端相連，座椅安裝支架(20)的底端與座椅橫梁(10)固定連接，座椅連接組件(30)的底端穿過座椅安裝支架(20)與座椅橫梁(10)固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅安裝支架(20)為拱式結構，拱式結構的兩側壁之間連接有加強板(40)，且兩側壁的底端分別與座椅橫梁(10)固定連接。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅安裝支架(20)的兩側壁之間的加強板(40)靠近座椅安裝支架(20)的底部設置。4.根據(jù)權利要求2所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅連接組件(30)的底端穿過座椅安裝支架(20)的兩側壁之間的加強板(40)與座椅橫梁(10)固定連接，座椅連接組件(30)的頂端與座椅安裝支架(20)的頂端相抵靠，座椅連接組件(30)的頂端形成有連接孔(50)，座椅安裝支架(20)的頂端形成有與座椅連接組件(30)上的連接孔(50)相對應的通孔(60)。5.根據(jù)權利要求4所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅安裝支架(20)的頂端相對于座椅橫梁(10)為傾斜的平面狀，座椅連接組件(30)相對于座椅橫梁(10)為傾斜的柱狀，且座椅安裝支架(20)頂端的連接孔(50)的中心軸線與座椅安裝支架(20)頂端的通孔(60)的中心軸線重合。6.根據(jù)權利要求5所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅安裝支架(20)的兩側壁之間的加強板(40)相對于座椅橫梁(10)為傾斜的平面狀，座椅連接組件(30)與座椅安裝支架(20)的兩側壁之間的加強板(40)為固定連接。7.根據(jù)權利要求1所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅橫梁(10)為板式結構，板式結構的內部形成有至少一個流水槽式空腔(70)。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅連接組件(30)的底端穿過座椅橫梁(10)的頂板與座椅橫梁(10)的底板固定連接。9.根據(jù)權利要求1所述的汽車的座椅橫梁總成，其特征在于，座椅橫梁(10)和座椅安裝總成為鋁合金型材。10.一種汽車，其特征在于，包括上述任一權利要求中所述的汽車的座椅橫梁總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的座椅橫梁總成，該座椅橫梁總成包括座椅橫梁(10)和固定設置在座椅橫梁(10)上的座椅安裝總成，座椅安裝總成包括固定連接在一起的座椅安裝支架(20)和座椅連接組件(30)，座椅安裝支架(20)的頂端和座椅連接組件(30)的頂端相連，座椅安裝支架(20)的底端與座椅橫梁(10)固定連接，座椅連接組件(30)的底端穿過座椅安裝支架(20)與座椅橫梁(10)固定連接。本實用新型還公開了一種汽車。本實用新型中鋁合金型材結構與螺栓套直接焊接在一起，結構簡單，強度高，不僅提高了安裝固定點區(qū)域的強度，還滿足了車輛在碰撞過程中的剛度和強度的要求。
【IPC分類】B60N2/015
【公開號】CN204821203
【申請?zhí)枴緾N201520602799
【發(fā)明人】王克堅, 王曉林
【申請人】北京長城華冠汽車科技股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月11日