一種汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種扶手，尤其涉及一種位于汽車后排相鄰座椅中間的扶手機(jī)構(gòu)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指有自身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
[0003]多座椅由兩個(gè)或多個(gè)并排在一行布置的相鄰座椅組成。在汽車客車上可以看到這種座椅，在其它交通工具中和眾多人聚集的地方也可以看到。為了提高乘客乘坐的舒適性，在車輛的后排座椅中間處，典型的這類座椅包括具有限定單個(gè)的座位空間和為前臂提供支撐功能的扶手。
[0004]該扶手通過繞座椅靠背中的固定軸旋轉(zhuǎn)，從收納位置展開到伸展位置供乘客使用。當(dāng)該扶手收起時(shí)，一般都和后排座椅合成一體，形成平齊的平面，避免占用空間及影響乘坐。展開位置是固定的，一般到乘客的肘部高度水平，在實(shí)際使用中，由于乘客的身高高矮而手臂的長度也略有不同，由此對(duì)扶手的使用要求是不同的。
[0005]但是目前的汽車后排座椅中間扶手都是采用通用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，沒有能解決上述存在的問題的結(jié)構(gòu)及方案，因此并不能滿足不同乘客的需求，不可以根據(jù)乘客的不同需求調(diào)節(jié)到不同的檔位。
[0006]而且，目前汽車后排座椅扶手的開啟方式一般為由上往下旋轉(zhuǎn)，使用不順手；扶手的安裝通常使用四連桿結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)不可靠，難以承受較大壓力。
[0007]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有的汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)，使其操作更加方便簡單，方便不同的乘客需要，成為了業(yè)界研發(fā)人員發(fā)明的方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)，其操作更加方便簡單，可方便不同的乘客需要，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較更為可靠，可承受較大壓力。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0010]一種汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)，包括:
[0011]—扶手本體，所述扶手本體的下邊沿設(shè)置有用于控制扶手本體開啟和關(guān)閉的按鈕；
[0012]一扶手容置腔體，設(shè)置于座椅靠背的表面，至少用以容置扶手本體，所述扶手容置腔體設(shè)置有與按鈕相對(duì)應(yīng)的脫離結(jié)構(gòu)；
[0013]—扶手旋轉(zhuǎn)組件，與扶手本體連接，設(shè)置于扶手容置腔體的上方，至少使扶手本體自由旋轉(zhuǎn)；
[0014]所述扶手旋轉(zhuǎn)組件包括一旋轉(zhuǎn)軸及一棘輪，所述棘輪套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸與棘輪與座椅靠背固定連接，所述扶手旋轉(zhuǎn)組件還包括一棘爪，與扶手本體固定連接;
[0015]所述棘輪的一側(cè)與旋轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有第一彈簧，所述棘爪與扶手本體的下端面之間設(shè)置有一導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿連接扶手本體的下端面的一端套設(shè)有第二彈簧；
[0016]扶手本體向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)棘爪一起旋轉(zhuǎn)，使棘爪與棘輪相互鎖止，扶手本體向下旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二彈簧帶動(dòng)導(dǎo)桿向里運(yùn)動(dòng)，使得棘爪與棘輪相互脫離，扶手本體復(fù)位至扶手容置腔體內(nèi)部。
[0017]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述旋轉(zhuǎn)軸的兩端還分別設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)臂，所述棘爪設(shè)置于這兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間，所述棘爪與兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間分別通過一棘爪轉(zhuǎn)軸固定連接;
[0018]所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂的另一端與扶手本體的底面固定連接。
[0019]更優(yōu)選的，所述棘輪包括復(fù)數(shù)個(gè)均勻設(shè)置于棘輪外圓周表面的卡齒結(jié)構(gòu)。
[0020]作為優(yōu)選方案之一，所述扶手本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與按鈕相互連接的用于觸發(fā)脫離結(jié)構(gòu)的推力機(jī)構(gòu)。
[0021]更具體的，所述脫離機(jī)構(gòu)包括一凸起部，所述凸起部與推力機(jī)構(gòu)相互配合，在按鈕按下時(shí)，兩者相互脫離。
[0022]優(yōu)選的，所述扶手本體的上端與扶手旋轉(zhuǎn)組件連接。
[0023]進(jìn)一步的，所述扶手本體的外表面包設(shè)有一層用于提高乘客舒適度的包層。
[0024]作為優(yōu)選方案之一，所述扶手容置腔體內(nèi)固定設(shè)有貼覆在扶手容置腔體的內(nèi)壁上的加強(qiáng)板。
[0025]具體的，所述的扶手本體的截面呈矩形。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0027]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，從下往上的開啟機(jī)構(gòu)使用更為順手，且乘客可以根據(jù)自己的不同需求調(diào)節(jié)到不同的使自己滿意的檔位，方便不同的乘客需要。
[0028]2.新型座椅的調(diào)節(jié)是由下往上提，操作更加方便簡單。
[0029]3.扶手結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較更為可靠，可承受較大壓力。
【附圖說明】
[0030]為了更清楚地說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)要點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0031]圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的一種汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的一種汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)的扶手本體與扶手旋轉(zhuǎn)組件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為扶手旋轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖4為扶手旋轉(zhuǎn)組件與扶手本體連接的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖5為扶手本體開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖6為扶手本體關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]附圖標(biāo)記說明:1-扶手本體，10-按鈕，11-推力機(jī)構(gòu)，2-扶手容置腔體，20-脫離結(jié)構(gòu)，3-扶手旋轉(zhuǎn)組件，31-旋轉(zhuǎn)軸，32-棘輪，33-第一彈簧，34-棘爪，35-轉(zhuǎn)動(dòng)臂，36-棘爪轉(zhuǎn)軸，37-導(dǎo)桿，38-第二彈簧，4-座椅靠背。
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖，對(duì)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行具體、清楚、完整地描述。
[0039]參見圖1所示，為本實(shí)施例的汽車后排座椅扶手機(jī)構(gòu)，包括:
[0040]一扶手本體1，截面呈矩形，所述扶手本體I的下邊沿設(shè)置有用于控制扶手本體I開啟和關(guān)閉的按鈕10 ;所述扶手本體I的外表面包設(shè)有一層用于提高乘客舒適度的包層。
[0041]—扶手容置腔體2，設(shè)置于座椅靠背4的表面，至少用以容置扶手本體1，所述扶手容置腔體2設(shè)置有與按鈕相對(duì)應(yīng)的脫離結(jié)構(gòu)20 ;所述扶手本體I的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與按鈕10相互連接的用于觸發(fā)脫離結(jié)構(gòu)的推力機(jī)構(gòu)11。所述脫離機(jī)構(gòu)