一種旅居車用內(nèi)部吊鋪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種旅居車用內(nèi)部吊床，該吊床適用于B型旅居車，可以在出行駐車時(shí)為駕乘人員提供休息。
【背景技術(shù)】
[0002]旅居車吊鋪，作為該類車輛的旅居配置，已在國內(nèi)B型旅居車上得到部分應(yīng)用。現(xiàn)有的旅居車吊鋪大多數(shù)結(jié)構(gòu)采用鋼絲繩懸吊方式，雖然滿足了旅居休息的功能，但結(jié)構(gòu)的可靠性及穩(wěn)定性均存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]鋼絲繩傳動(dòng)吊鋪，通常采用四根鋼絲繩；使用時(shí)，四根鋼絲繩運(yùn)動(dòng)的同步性難以保證，易出現(xiàn)吊鋪升降或下降時(shí)吊鋪的四個(gè)連接點(diǎn)不一致的狀況，造成吊鋪升降運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生傾斜的現(xiàn)象。特別是車輛行駛過程中遇到緊急制動(dòng)時(shí)，吊鋪會(huì)對(duì)車輛側(cè)壁及前圍頂棚產(chǎn)生較大的沖擊載荷，即增加了車輛的附加噪音，也給車輛的安全性埋下了隱患。
[0004]此外，因結(jié)構(gòu)上的原因，鋼絲繩除了實(shí)現(xiàn)升降傳動(dòng)的功能外，還承擔(dān)了駕乘人員睡覺休息及吊鋪本身的承載功能，其使用壽命不是太長(zhǎng)，且維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)更換都較為困難，不利于推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)以上存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種了旅居車用內(nèi)部吊鋪，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。該結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)十分平穩(wěn)，載荷分布合理，收放靈活，承重能力強(qiáng)，使用方便，市場(chǎng)前景廣闊。
[0006]本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種旅居車用內(nèi)部吊鋪，由前后二個(gè)吊鋪組成，前后吊鋪之間采用承重鉸鏈連接；前后吊鋪均由輕質(zhì)金屬管焊接組成，形成二個(gè)獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)，上面鋪裝高回彈發(fā)泡海綿，外表蒙復(fù)針織絨或皮革蒙套。
[0008]后吊鋪包括后吊鋪骨架及其兩側(cè)的后部支撐臂，后部支撐臂采用高可靠性的氣彈簧和連接桿構(gòu)成；連接桿的一端固定在車廂體頂部，連接桿的另一端連接氣彈簧；
[0009]前吊鋪包括前吊鋪骨架及其前端的前部支撐臂，前部支撐臂采用高可靠性的氣彈簧構(gòu)成，連接桿的設(shè)置在車身前圍A柱的旋轉(zhuǎn)支架上，，連接桿的另一端連接氣彈簧；
[0010]前后左右，共四個(gè)氣彈簧與各連接桿，共同組成四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)。
[0011]后吊鋪運(yùn)動(dòng)時(shí)，在人工外力的作用下做剛體平動(dòng)，通過四連桿結(jié)構(gòu)使后部支撐臂圍繞承重鉸鏈及前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，坐旋轉(zhuǎn)及空間的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后吊鋪的升降運(yùn)動(dòng)。
[0012]為增加鎖止的可靠性，在吊鋪的承重鉸鏈的前端設(shè)計(jì)安裝了鎖止銷軸。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，極大的彌補(bǔ)了鋼絲繩傳動(dòng)吊鋪中存在的不穩(wěn)定現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了車輛行駛過程中在任意狀況下，該吊鋪始終與車輛內(nèi)壁及前圍頂棚處于相對(duì)靜止的狀態(tài)，而不會(huì)產(chǎn)生不應(yīng)有的沖擊載荷。該裝置可廣泛運(yùn)用于旅居車產(chǎn)品，還可拓展至游艇或空間有限的固定休息設(shè)施內(nèi)，具有良好的市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的后吊鋪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本發(fā)明的各部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是本發(fā)明的俯視圖。
[0018]圖中:1后吊鋪骨架；2后部支撐臂；3前吊鋪骨架；
[0019]4前部支撐旋轉(zhuǎn)支架；5承重鉸鏈；6前部支撐臂。
【具體實(shí)施方式】
[0020]后吊鋪運(yùn)動(dòng)時(shí)，在人工外力的作用下做剛體平動(dòng)，通過四連桿結(jié)構(gòu)使后部支撐臂圍繞承重鉸鏈及前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，坐旋轉(zhuǎn)及空間的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后吊鋪的升降運(yùn)動(dòng)。
[0021]后吊鋪運(yùn)動(dòng)時(shí)通過四連桿結(jié)構(gòu)的作用時(shí)，前部支撐臂圍前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，在車身的Z向做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與吊鋪運(yùn)動(dòng)共同實(shí)現(xiàn)了整個(gè)吊鋪升降運(yùn)動(dòng)。
[0022]吊鋪使用時(shí)，在吊鋪的后端手動(dòng)加載40η外力，即可輕松的將吊鋪升起(收起)或降下(打開)。
[0023]吊鋪收至規(guī)定位置時(shí)，吊鋪的四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，形成運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)，整個(gè)吊鋪可靠鎖止，如不加載外力，吊鋪則不會(huì)自動(dòng)降下來。為增加鎖止的可靠性，在吊鋪的承重鉸鏈的前端設(shè)計(jì)安裝了鎖止銷軸。
[0024]吊鋪因采用了四連桿機(jī)構(gòu)及輔助側(cè)向穩(wěn)定限位裝置，收起后不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，因此即消除了吊鋪振動(dòng)噪音，更不會(huì)對(duì)車輛車身任何的沖擊載荷。
[0025]二者的運(yùn)動(dòng)合成，完成了居車專用吊鋪裝置的收起與打開。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種旅居車專用吊鋪，包括后吊鋪骨架(I)、后部支撐臂(2)、前吊鋪骨架(3)、前部支撐旋轉(zhuǎn)支架(4)、承重鉸鏈(5)和前部支撐臂￠);其特征在于，由前后二個(gè)吊鋪組成，前后吊鋪之間采用承重鉸鏈(5)連接；前后吊鋪均由輕質(zhì)金屬管焊接組成，形成二個(gè)獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)，上面鋪裝高回彈發(fā)泡海綿，外表蒙復(fù)針織絨或皮革蒙套； 后吊鋪包括后吊鋪骨架(I)及其兩側(cè)的后部支撐臂(2)，后部支撐臂(2)采用高可靠性的氣彈簧和連接桿構(gòu)成；連接桿的一端固定在車廂體頂部，連接桿的另一端連接氣彈簧； 前吊鋪包括前吊鋪骨架(3)、其前端的前部支撐臂(4)和前部支撐旋轉(zhuǎn)支架(4)，前部支撐臂(4)采用高可靠性的氣彈簧構(gòu)成，連接桿的設(shè)置在車身前圍A柱的前部支撐旋轉(zhuǎn)支架(4)上，連接桿的另一端連接氣彈簧； 前后左右，共四個(gè)氣彈簧與各連接桿，共同組成四聯(lián)桿機(jī)構(gòu)； 后吊鋪運(yùn)動(dòng)時(shí)，在人工外力的作用下做剛體平動(dòng)，通過四連桿結(jié)構(gòu)使后部支撐臂圍繞承重鉸鏈及前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，坐旋轉(zhuǎn)及空間的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后吊鋪的升降運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旅居車專用吊鋪，其特征還在于，為增加鎖止的可靠性，在吊鋪的承重鉸鏈的前端安裝了鎖止銷軸。
【專利摘要】一種旅居車專用吊鋪，由前后二個(gè)吊鋪組成，其內(nèi)部由輕質(zhì)金屬管焊接組成，形成二個(gè)獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)。后吊鋪的后部支撐臂采用四連桿結(jié)構(gòu)，圍繞承重鉸鏈及前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，坐旋轉(zhuǎn)及空間的直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)后吊鋪的升降運(yùn)動(dòng)；前吊鋪的前部支撐臂一端設(shè)置在車身前圍A柱的旋轉(zhuǎn)支架上，前部支撐臂圍前部支撐旋轉(zhuǎn)支架，在車身的Z向做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，與吊鋪運(yùn)動(dòng)共同實(shí)現(xiàn)了整個(gè)吊鋪升降運(yùn)動(dòng)。該裝置可以廣泛運(yùn)用于旅居車產(chǎn)品，還可拓展至游艇或空間有限的固定休息設(shè)施內(nèi)，具有良好的市場(chǎng)推廣前景。
【IPC分類】B60P3/38, B60N3/00
【公開號(hào)】CN204821235
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520501107
【發(fā)明人】王泉峰, 鄒五寬, 劉澤政
【申請(qǐng)人】江蘇格瑞德交通科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月11日