一種液壓模塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓模塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)能源的需求也不斷增多，同時(shí)人們對(duì)環(huán)境的重視程度也在提高?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)勢(shì)必成為汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)?，F(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車(chē)都是傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，控制閥塊總成、電動(dòng)油栗分別通過(guò)各自的支架安裝于車(chē)架，并且通過(guò)各種外置管路互相連接，以控制分離離合器的斷開(kāi)閉合以及潤(rùn)滑冷卻。
[0003]現(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)，零部件繁多，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間有限，易造成各部件之間的干涉，且過(guò)多的支架增加裝配工序，降低裝配效率，且集成性差，不符合發(fā)動(dòng)機(jī)集成化、小型化的發(fā)展趨勢(shì)；且電動(dòng)油栗與控制閥塊之間的連接還需要外置管路，造成外部管路布置凌亂，各管路間易發(fā)生干涉甚至管路磨損，造成油液泄漏，影響車(chē)輛正常運(yùn)行。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種液壓模塊結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)安裝電動(dòng)油栗與控制閥塊，減少安裝支架，降低各部件之間的干涉風(fēng)險(xiǎn)，從而節(jié)省裝配工序，提高裝配效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種液壓模塊結(jié)構(gòu)，包括安裝于車(chē)架的殼體本體、連接于殼體本體的栗體安裝座和控制閥塊安裝座，所述殼體本體設(shè)有油液入口、油液冷卻潤(rùn)滑出口和油液控制出口 ；所述油液冷卻潤(rùn)滑出口與離合器殼體的殼體冷卻潤(rùn)滑入口連通，所述油液控制出口與所述離合器殼體的殼體控制入口連通；電動(dòng)油栗安裝于所述栗體安裝座，控制閥塊安裝于所述控制閥塊安裝座。
[0007]優(yōu)選地，所述栗體安裝座設(shè)有油栗進(jìn)油通道，所述油栗進(jìn)油通道的兩端分別與所述電動(dòng)油栗的油栗入口、所述油液入口連通。
[0008]優(yōu)選地，所述栗體安裝座還設(shè)有油栗出油通道，所述油栗出油通道的一端與所述電動(dòng)油栗的油栗出口連通，另一端與所述控制閥塊的冷卻潤(rùn)滑入油口、控制入油口連通。
[0009]優(yōu)選地，所述控制閥塊安裝座設(shè)有冷卻潤(rùn)滑進(jìn)油通道，所述冷卻潤(rùn)滑進(jìn)油通道的一端與所述油栗出油通道遠(yuǎn)離所述油栗出口的一端連通，另一端與所述冷卻潤(rùn)滑入油口連通。
[0010]優(yōu)選地，所述控制閥塊安裝座還設(shè)有冷卻潤(rùn)滑出油通道，所述冷卻潤(rùn)滑出油通道的兩端分別與所述控制閥塊的冷卻潤(rùn)滑出油口、所述油液冷卻潤(rùn)滑出口連通。
[0011]優(yōu)選地，所述控制閥塊安裝座設(shè)有控制進(jìn)油通道，所述控制進(jìn)油通道的一端與所述油栗出油通道遠(yuǎn)離所述油栗出口的一端連通，另一端與所述控制入油口連通。
[0012]優(yōu)選地，所述控制閥塊安裝座還設(shè)有控制出油通道，所述控制出油通道的兩端分別與所述控制閥塊的控制出油口、所述油液控制出口連通。
[0013]優(yōu)選地，所述栗體安裝座還設(shè)有泄油通道，所述泄油通道的兩端分別與所述油液入口、所述油栗入口連通。
[0014]優(yōu)選地，所述殼體本體還設(shè)有離合器殼體安裝座，所述離合器殼體安裝于所述離合器殼體安裝座。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型的液壓模塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置栗體安裝座和控制閥塊安裝座，能夠同時(shí)安裝電動(dòng)油栗與控制閥塊，減少安裝支架的數(shù)量，降低各部件之間的干涉風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率，且符合發(fā)動(dòng)機(jī)集成化的趨勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型所提供的液壓模塊結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型所提供的液壓模塊結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的后視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型所提供的液壓模塊結(jié)構(gòu)一種【具體實(shí)施方式】的剖視圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]在圖1-圖3中:
[0022]1、油栗腔，2、油栗出口，3、泄油通道，4、油栗入口，5、冷卻潤(rùn)滑入油口，6、冷卻潤(rùn)滑出油口，7、控制入油口，8、控制出油口，9、離合器殼體安裝座，10、油液入口，11、油液控制出口，12、油液冷卻潤(rùn)滑出口，13、油栗進(jìn)油通道，14、冷卻潤(rùn)滑進(jìn)油通道，15、控制進(jìn)油通道，16、油栗出油通道，17、控制出油通道。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]請(qǐng)參考圖1-圖3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的液壓模塊結(jié)構(gòu)，包括安裝于車(chē)架的殼體本體、連接于殼體本體的栗體安裝座和控制閥塊安裝座，殼體本體設(shè)有油液入口 10、油液冷卻潤(rùn)滑出口 12和油液控制出口 11 ;油液冷卻潤(rùn)滑出口 12與離合器殼體的殼體冷卻潤(rùn)滑入口連通，油液控制出口 11與離合器殼體的殼體控制入口連通；電動(dòng)油栗安裝于栗體安裝座，控制閥塊安裝于控制閥塊安裝座。
[0025]上述實(shí)施例的液壓模塊結(jié)構(gòu)，設(shè)置栗體安裝座和控制閥塊安裝座，能夠同時(shí)安裝電動(dòng)油栗與控制閥塊，減少安裝支架的數(shù)量，降低各部件之間的干涉風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省裝配工序，提高裝配效率，且符合發(fā)動(dòng)機(jī)集成化的趨勢(shì)。
[0026]栗體安裝座設(shè)有油栗腔1，電動(dòng)油栗安裝于油栗腔I。該結(jié)構(gòu)能夠使電動(dòng)油栗沉入液壓模塊結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，且便于安裝。
[0027]栗體安裝座設(shè)有油栗進(jìn)油通道13，油栗進(jìn)油通道13的兩端分別與電動(dòng)油栗的油栗入口 4、油液入口 10連通。通過(guò)設(shè)置油栗進(jìn)油通道13，減少外置管路，避免外置管路間的相互干涉，減少外置管路的連接，提高管路的安全性。油栗入口 4與油液入口 10也可以通過(guò)外置的管路連通。
[0028]栗體安裝座還設(shè)有油栗出油通道16，油栗出油通道16的一端與電動(dòng)油栗的油栗出口 2連通，另一端與控制閥塊的冷卻潤(rùn)滑入油口 5、控制入油口 7連通。通過(guò)設(shè)置油栗出油通道16，減少外置管路，避免外置管路間的相互干涉，減少外置管路的連接，提高管路的安全性。油栗出口 2也可以通過(guò)外置管路分別與冷卻潤(rùn)滑入油口 5、