汽車后車廂開啟裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車后備箱開啟裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種汽車后車廂開啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車型的后備箱大多需要乘客自己用手將其開啟，當乘客手中有較多物品時，還要將手中物品放置一邊才能騰出手來開啟后備箱，給乘客帶來了許多麻煩；有些豪華車型可實現(xiàn)后備箱的自動開啟，但一般自動開啟的控制系統(tǒng)造價較高。專利公開號為CN203920641U公開了一種汽車后備箱自動開啟控制系統(tǒng)，包括傳感器電路，與所述傳感器電路電連接的車身控制模塊，以及與所述車身控制模塊電連接的后備箱門鎖電機，當所述傳感器電路檢測到所述傳感器電路周圍有運動障礙物時，所述傳感器電路向所述車身控制模塊輸出第一觸發(fā)信號，所述車身控制模塊接收到所述第一觸發(fā)信號后，向所述后備箱門鎖電機發(fā)送解鎖命令，所述后備箱門鎖電機接收到來自所述車身控制模塊發(fā)送來的解鎖命令后，開啟后備箱電機鎖。然而這種通過電機直接帶動后備箱穩(wěn)定性不佳，然而噪音很大，如果采用液壓驅(qū)動，由于現(xiàn)有的液壓油缸的上下兩端都設(shè)有出油口，這樣油缸一端的油管接口在汽車后備箱上不好連接，即使安裝上汽車的整體美觀性不夠，針對該問題，本專利申請人研究開發(fā)了一種改變油缸缸體結(jié)構(gòu)的液壓驅(qū)動汽車后車廂開啟裝置來解決該問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的旨在提供一種新型油缸缸體結(jié)構(gòu)液壓驅(qū)動的汽車后車廂開啟
目.ο
[0004]為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案:汽車后車廂開啟裝置，包括液壓栗、油缸缸體和活塞桿，所述的油缸缸體包括內(nèi)筒體和外筒體，外筒體套裝于內(nèi)筒體，外筒體的兩端分別通過上端蓋和下端蓋將內(nèi)筒體和外筒體的筒腔密封，內(nèi)筒體的外壁和外筒體內(nèi)腔壁之間具有一段間隙形成輸油通道，所述內(nèi)筒體的下端設(shè)有將內(nèi)筒體的筒腔和外筒體的筒腔貫通的通孔，所述的活塞桿穿裝于所述的內(nèi)筒體筒腔中并穿出所述的下端蓋，活塞桿上的活塞部分與所述內(nèi)筒體的內(nèi)筒壁貼合實現(xiàn)密封，所述的上端蓋上分別設(shè)有兩個通孔，一個通孔與所述的輸油通道貫通，另一個通孔與所述的內(nèi)筒體的筒腔貫通，兩個通孔分別通過液壓管連接至所述的液壓栗上，液壓栗安裝于汽車車架上，通過液壓栗實現(xiàn)油缸缸體的出油和回油；所述的上端蓋通過支架活動鉸接于汽車車架上，所述的活塞桿活動鉸接于汽車車后蓋上。
[0005]作為對上述技術(shù)方案的補充和完善，本實用新型還包括以下技術(shù)特征。
[0006]所述的內(nèi)筒體筒腔的下端嵌置有密封環(huán)，所述的貫通外筒體筒腔和內(nèi)筒體筒腔的通孔位于密封環(huán)的上方。
[0007]所述外筒體的高度高于所述內(nèi)筒體的高度，外筒體的筒壁與內(nèi)筒體的筒壁配合形成可容納所述上端蓋的安裝槽，所述的上端蓋嵌置于該安裝槽中。
[0008]所述活塞桿的活塞部分位于活塞桿的頂部，活塞桿的桿部部分的外徑小于所述的內(nèi)筒體筒腔的內(nèi)徑。
[0009]所述的開啟裝置數(shù)量為兩套，開啟裝置分別設(shè)置于汽車車后蓋的兩側(cè)。
[0010]兩套開啟裝置中的液壓驅(qū)動源由同一所述的液壓栗提供動力。
[0011 ] 所述的液壓栗是由微型電機和栗體組成。
[0012]使用本實用新型可以達到以下有益效果:本實用新型首先將油缸缸體的結(jié)構(gòu)做了改進，讓液壓油統(tǒng)一通過外筒體的一端進油和回油，這樣將該油缸缸體安裝到汽車上后，只需要將油缸缸體的一端活動鉸接，然后通過油路暗箱與液壓栗連接，從而實現(xiàn)汽車后車廂開啟裝置的美觀大方，而且后車廂開啟裝置在工作時噪音幾乎沒喲，提高了汽車后車廂開啟裝置的實用性和精密性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型安裝于汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2中a處局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。
[0017]實施例:如圖1?圖3所示，本實用新型包括液壓栗6、油缸缸體和活塞桿3，油缸缸體包括內(nèi)筒體2和外筒體1，外筒體I套裝于內(nèi)筒體2，外筒體I的兩端分別通過上端蓋4和下端蓋5將內(nèi)筒體2和外筒體I的筒腔密封，內(nèi)筒體2的外壁和外筒體內(nèi)腔壁之間具有一段間隙形成輸油通道9，內(nèi)筒體2的下端設(shè)有將內(nèi)筒體的筒腔和外筒體的筒腔貫通的通孔，活塞桿3穿裝于內(nèi)筒體筒腔中并穿出下端蓋5，活塞桿3上的活塞部分8與內(nèi)筒體2的內(nèi)筒壁貼合密封，上端蓋4上分別設(shè)有兩個通孔，一個通孔與輸油通道9貫通，另一個通孔與內(nèi)筒體2的筒腔貫通，兩個通孔分別通過液壓管7連接至液壓栗6上，液壓栗6安裝于汽車車架11上，通過液壓栗6實現(xiàn)油缸缸體的出油和回油；上端蓋4通過支架活動鉸接于汽車車架11上，活塞桿3活動鉸接于汽車車后蓋12上。
[0018]優(yōu)選地，內(nèi)筒體筒腔的下端嵌置有密封環(huán)10，貫通外筒體筒腔和內(nèi)筒體筒腔的通孔位于密封環(huán)10的上方。
[0019]更進一步地，外筒體I的高度高于內(nèi)筒體2的高度，外筒體I的筒壁與內(nèi)筒體2的筒壁配合形成可容納上端蓋4的安裝槽，上端蓋4嵌置于該安裝槽中。
[0020]進一步地，活塞桿3的活塞部分8位于活塞桿3的頂部，活塞桿3的桿部部分的外徑小于內(nèi)筒體筒腔的內(nèi)徑。
[0021]為了本實用新型更有效的開展和工作，開啟裝置數(shù)量為兩套，開啟裝置分別設(shè)置于汽車車后蓋12的兩側(cè)，兩套開啟裝置中的液壓驅(qū)動源由同一液壓栗6提供動力。
[0022]作為優(yōu)選，液壓栗6是由微型電機和栗體組成。
[0023]本實用新型工作原理:當液壓油進入內(nèi)筒體2的內(nèi)腔時，液壓油推動活塞向下移動，活塞下側(cè)的油液通過通孔進入內(nèi)筒體2和外筒體I之間的輸油通道9，再通過上端蓋4上的通油孔回到油栗，從而實現(xiàn)汽車車后蓋12的打開，反之亦然。本實用新型由于增加了一個外筒體1，油缸的側(cè)面不需要出油口，該油缸不僅外表整潔美觀，最重要的是將油缸做到最小程度，能滿足各種微型和精密機器的安裝要求。
[0024]本實用新型首先將油缸缸體的結(jié)構(gòu)做了改進，讓液壓油統(tǒng)一通過外筒體的一端進油和回油，這樣將該油缸缸體安裝到汽車上后，只需要將油缸缸體的一端活動鉸接，然后通過油路暗箱與液壓栗連接，從而實現(xiàn)汽車后車廂開啟裝置的美觀大方，而且后車廂開啟裝置在工作時噪音幾乎沒喲，提高了汽車后車廂開啟裝置的實用性和精密性。
[0025]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述的開啟裝置包括液壓栗￠)、油缸缸體和活塞桿(3)，所述的油缸缸體包括內(nèi)筒體(2)和外筒體(1)，外筒體(I)套裝于內(nèi)筒體(2)，外筒體⑴的兩端分別通過上端蓋⑷和下端蓋(5)將內(nèi)筒體(2)和外筒體⑴的筒腔密封，內(nèi)筒體(2)的外壁和外筒體內(nèi)腔壁之間具有一段間隙形成輸油通道(9)，所述內(nèi)筒體(2)的下端設(shè)有將內(nèi)筒體的筒腔和外筒體的筒腔貫通的通孔，所述的活塞桿(3)穿裝于所述的內(nèi)筒體筒腔中并穿出所述的下端蓋(5)，活塞桿(3)上的活塞部分(8)與所述內(nèi)筒體(2)的內(nèi)筒壁貼合密封，所述的上端蓋(4)上分別設(shè)有兩個通孔，一個通孔與所述的輸油通道(9)貫通，另一個通孔與所述的內(nèi)筒體(2)的筒腔貫通，兩個通孔分別通過液壓管(7)連接至所述的液壓栗(6)上，液壓栗(6)安裝于汽車車架(11)上，通過液壓栗(6)實現(xiàn)油缸缸體的出油和回油；所述的上端蓋(4)通過支架活動鉸接于汽車車架(11)上，所述的活塞桿(3)活動鉸接于汽車車后蓋(12)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述的內(nèi)筒體筒腔的下端嵌置有密封環(huán)(10)，所述的貫通外筒體筒腔和內(nèi)筒體筒腔的通孔位于密封環(huán)(10)的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述外筒體(I)的高度高于所述內(nèi)筒體(2)的高度，外筒體(I)的筒壁與內(nèi)筒體(2)的筒壁配合形成可容納所述上端蓋(4)的安裝槽，所述的上端蓋(4)嵌置于該安裝槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述活塞桿(3)的活塞部分(8)位于活塞桿(3)的頂部，活塞桿(3)的桿部部分的外徑小于所述的內(nèi)筒體筒腔的內(nèi)徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述的開啟裝置數(shù)量為兩套，開啟裝置分別設(shè)置于汽車車后蓋(12)的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:兩套開啟裝置中的液壓驅(qū)動源由同一所述的液壓栗(6)提供動力。7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車后車廂開啟裝置，其特征在于:所述的液壓栗(6)是由微型電機和栗體組成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后車廂開啟裝置，屬于汽車后備箱開啟裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括液壓泵、油缸缸體和活塞桿，油缸缸體包括內(nèi)筒體和外筒體，外筒體套裝于內(nèi)筒體，外筒體的兩端分別通過上端蓋和下端蓋將內(nèi)筒體和外筒體的筒腔密封，內(nèi)筒體外壁和外筒體內(nèi)腔壁之間具有一段間隙形成輸油通道，內(nèi)筒體下端設(shè)有將內(nèi)筒體的筒腔和外筒體的筒腔貫通的通孔，活塞桿穿裝于內(nèi)筒體筒腔中并穿出下端蓋，上端蓋上分別設(shè)有兩個通孔，一個通孔與輸油通道貫通，另一個通孔與內(nèi)筒體筒腔貫通，兩個通孔分別通過液壓管連接至液壓泵上，液壓泵安裝于汽車車架上，通過液壓泵實現(xiàn)油缸缸體的出油和回油；上端蓋活動鉸接于汽車車架上，活塞桿活動鉸接汽車車后蓋。
【IPC分類】B60R16/08, E05F15/53
【公開號】CN204821426
【申請?zhí)枴緾N201520605633
【發(fā)明人】阮華梁
【申請人】阮華梁
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月12日