傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸裝置，它既是一種可以垂直升降的有翼飛行器，又是可以在地面行駛的飛行器。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，在網(wǎng)絡(luò)未發(fā)現(xiàn)相同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品和專利。在國內(nèi)國際市場上未發(fā)現(xiàn)有相同結(jié)構(gòu)產(chǎn)品銷售。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)，它既是一種可以垂直升降的有翼飛行器，又是可以在地面行駛的飛行器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)，其由旋翼、側(cè)調(diào)向器、發(fā)動機(jī)、門型主架、車輪、安全降落傘、機(jī)翼、旋轉(zhuǎn)固定件、尾翼和機(jī)體組成，門型主架的橫架中間前方裝有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的前方裝有旋翼，發(fā)動機(jī)的兩側(cè)裝有側(cè)調(diào)向器，門型主架兩側(cè)的柱底處通過旋轉(zhuǎn)固定件與機(jī)體兩側(cè)連接，旋轉(zhuǎn)固定件外側(cè)裝有機(jī)翼和尾翼，機(jī)體的上方裝有安全降落傘，機(jī)體的下方四角裝有車輪，機(jī)體的后面兩側(cè)與尾翼連接。
[0005]起飛時，門型主架與機(jī)體垂直，發(fā)動機(jī)、旋翼在門型主架的上方，發(fā)動機(jī)帶動旋翼將機(jī)體向上方提升。機(jī)體在機(jī)體穩(wěn)定器作用下，保持原狀態(tài)不變。飛機(jī)提升到需要高度時，旋轉(zhuǎn)固定件旋轉(zhuǎn)逐漸地使門型主架由垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)換為水平狀態(tài)，發(fā)動機(jī)帶動旋翼使機(jī)體水平飛行。
[0006]飛行中，機(jī)翼在確保飛機(jī)平衡的同時控制飛行高度，尾翼控制飛機(jī)飛行方向。發(fā)生意外故障，需要緊急逃生時，開啟安全降落傘，機(jī)體與旋轉(zhuǎn)固定件和尾翼分離，在安全降落傘的作用下，安全降落在地面。
[0007]降落時，旋轉(zhuǎn)固定件旋轉(zhuǎn)逐漸地使門型主架由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)，發(fā)動機(jī)帶動旋翼使機(jī)體垂直飛行。降落時，側(cè)調(diào)向器控制方位，降落到選定降落點(diǎn)。
[0008]落地后，各旋翼葉合并后在機(jī)體上方，與機(jī)體平行，門型主架兩側(cè)柱體縮短，使其橫架靠緊機(jī)體上方。旋轉(zhuǎn)固定件將尾翼拉近，使其并列在機(jī)體的兩邊，機(jī)翼折疊。車輪驅(qū)使飛機(jī)在地面行駛。
[0009]由于采用上述方案，飛機(jī)起降時對氣候的適應(yīng)性增強(qiáng)，能更加方便在城市和艦船使用，進(jìn)一步增強(qiáng)飛行安全。
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]圖1為傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)結(jié)構(gòu)和原理實(shí)施例圖。
[0012]圖中1.旋翼2.側(cè)調(diào)向器3.發(fā)動機(jī)4.門型主架5.車輪6.安全降落傘7.機(jī)翼8.旋轉(zhuǎn)固定件9.尾翼10.機(jī)體
[0013]具體實(shí)施方法:
[0014]在圖1，傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)，其由旋翼(1)、側(cè)調(diào)向器(2)、發(fā)動機(jī)(3)、門型主架(4)、車輪(5)、安全降落傘￠)、機(jī)翼(7)、旋轉(zhuǎn)固定件(8)、尾翼(9)和機(jī)體(10)機(jī)體組成，門型主架(4)的橫架中間前方裝有發(fā)動機(jī)(3)，發(fā)動機(jī)(3)的前方裝有旋翼(1)，發(fā)動機(jī)(3)的兩側(cè)裝有側(cè)調(diào)向器(2)，門型主架(4)兩側(cè)的柱底處通過旋轉(zhuǎn)固定件(8)與機(jī)體(10)兩側(cè)連接，旋轉(zhuǎn)固定件⑶外側(cè)裝有機(jī)翼(7)和尾翼(9)，機(jī)體(10)的上方裝有安全降落傘
(6)，機(jī)體(10)的下方四角裝有車輪(5)，機(jī)體(10)的后面兩側(cè)與尾翼(9)連接。
[0015]在圖1，起飛時，門型主架與⑷機(jī)體(10)垂直，發(fā)動機(jī)(3)、旋翼⑴在門型主架
(4)的上方，發(fā)動機(jī)(3)帶動旋翼⑴將機(jī)體(10)向上方提升。機(jī)體(10)在機(jī)體穩(wěn)定器
(11)作用下，保持原狀態(tài)不變。飛機(jī)提升到需要高度時，旋轉(zhuǎn)固定件(8)旋轉(zhuǎn)逐漸地使門型主架(4)由垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)換為水平狀態(tài)，發(fā)動機(jī)(3)帶動旋翼(I)使機(jī)體(10)水平飛行。
[0016]在圖1，飛行中，機(jī)翼(7)在確保飛機(jī)平衡的同時控制飛行高度，尾翼(9)控制飛機(jī)飛行方向。發(fā)生意外故障，需要緊急逃生時，開啟安全降落傘(6)，機(jī)體(10)與旋轉(zhuǎn)固定件
(8)和尾翼(9)分離，在安全降落傘￠)的作用下，安全降落在地面。
[0017]在圖1，降落時，旋轉(zhuǎn)固定件(8)旋轉(zhuǎn)逐漸地使門型主架(4)由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)，發(fā)動機(jī)(3)帶動旋翼(I)使機(jī)體垂直飛行。降落時，用側(cè)調(diào)向器(2)控制左右方位，降落到選定降落點(diǎn)。
[0018]在圖1，落地后，各旋翼(I)葉片合并后在機(jī)體上方，與機(jī)體平行，門型主架(4)兩側(cè)柱體縮短，使其橫架靠緊機(jī)體上方。旋轉(zhuǎn)固定件(8)將尾翼(9)拉近，使其并列在機(jī)體
(10)的兩邊，機(jī)翼(7)折疊。車輪(5)驅(qū)使飛機(jī)在地面行駛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)，其由旋翼、側(cè)調(diào)向器、發(fā)動機(jī)、門型主架、車輪、安全降落傘、機(jī)翼、旋轉(zhuǎn)固定件、尾翼和機(jī)體組成，其特征是:門型主架的橫架中間前方裝有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的前方裝有旋翼，發(fā)動機(jī)的兩側(cè)裝有側(cè)調(diào)向器，門型主架兩側(cè)的柱底處通過旋轉(zhuǎn)固定件與機(jī)體兩側(cè)連接，旋轉(zhuǎn)固定件外側(cè)裝有機(jī)翼和尾翼，機(jī)體的上方裝有安全降落傘，機(jī)體的下方四角裝有車輪，機(jī)體的后面兩側(cè)與尾翼連接。
【專利摘要】一種傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)，其由旋翼、側(cè)調(diào)向器、發(fā)動機(jī)、門型主架、車輪、安全降落傘、機(jī)翼、旋轉(zhuǎn)固定件、尾翼和機(jī)體組成，門型主架的橫架中間前方裝有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的前方裝有旋翼，發(fā)動機(jī)的兩側(cè)裝有側(cè)調(diào)向器，門型主架兩側(cè)的柱底處通過旋轉(zhuǎn)固定件與機(jī)體兩側(cè)連接，旋轉(zhuǎn)固定件外側(cè)裝有機(jī)翼和尾翼，機(jī)體的上方裝有安全降落傘，機(jī)體的下方四角裝有車輪，機(jī)體的后面兩側(cè)與尾翼連接。傾轉(zhuǎn)翼陸空兩用飛機(jī)在起降時對氣候的適應(yīng)性增強(qiáng)，能更加方便在城市和艦船使用，進(jìn)一步增強(qiáng)飛行安全。
【IPC分類】B60F5/02
【公開號】CN204845408
【申請?zhí)枴緾N201520560598
【發(fā)明人】王東風(fēng)
【申請人】王東風(fēng)
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月25日