懸架后縱臂總成及懸架后縱臂總成安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車(chē)輛底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別是涉及一種懸架后縱臂總成及懸架后縱臂總成安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多連桿懸架的后縱臂主要承受縱向力和側(cè)向力，這就要求后縱臂具備足夠的強(qiáng)度；且由于多連桿懸架的連接件過(guò)多，存在過(guò)約束的情況，這就要求后縱臂還得具備一定的柔性以便于釋放自由度。
[0003]現(xiàn)有的多連桿懸架后縱臂結(jié)構(gòu)或存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是強(qiáng)度不足的問(wèn)題，或者強(qiáng)度足夠，柔性不足的問(wèn)題，很難獲得有效的懸架運(yùn)動(dòng)特性。
[0004]中國(guó)專(zhuān)利CN201573503U中公開(kāi)了一種V型縱臂本體，該V型縱臂本體一端寬、一端窄，縱臂中部邊緣處設(shè)有采用圓滑收邊處理的翻邊，使得其具有強(qiáng)度高、柔性好的特性。
[0005]但是，專(zhuān)利CN201573503U中縱臂本體中間部分薄弱，且邊緣處的翻邊未能延伸到末端，導(dǎo)致縱臂本體局部強(qiáng)度不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有的懸架后縱臂總成其縱臂本體局部強(qiáng)度不足的缺陷，提供一種懸架后縱臂總成。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種懸架后縱臂總成，包括縱臂本體、襯套套管及襯套總成，所述襯套套管固定在所述縱臂本體的一端，所述襯套總成壓裝在所述襯套套管中，所述縱臂本體的上側(cè)與下側(cè)分別形成有向同一側(cè)突出的第一翻邊及第二翻邊，所述縱臂本體上位于第一翻邊及第二翻邊之間的位置形成有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的拱出方向與所述第一翻邊的突出方向相同。
[0009]進(jìn)一步地，所述縱臂本體呈平板狀。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一翻邊、第二翻邊及所述加強(qiáng)筋均由所述縱臂本體靠近襯套套管的一端向所述縱臂本體的末端連續(xù)延伸。
[0011]進(jìn)一步地，所述縱臂本體的末端開(kāi)設(shè)有四個(gè)安裝孔。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的懸架后縱臂總成，縱臂本體的上側(cè)與下側(cè)分別形成有向同一側(cè)突出的第一翻邊及第二翻邊，縱臂本體上位于第一翻邊及第二翻邊之間的位置形成有加強(qiáng)筋，且該加強(qiáng)筋的拱出方向與第一翻邊的突出方向相同，這樣，使得縱臂本體具有“弓”字型截面，增加了縱臂本體的強(qiáng)度，同時(shí)，由于后縱臂本體采用單片鈑金型式，使得縱臂本體具有一定的柔性。
[0013]另外，本實(shí)用新型還提供了一種懸架后縱臂總成安裝結(jié)構(gòu)，其包括車(chē)身縱臂安裝支架、后軸節(jié)及上述的懸架后縱臂總成，所述懸架后縱臂總成連接在所述車(chē)身縱臂安裝支架與后軸節(jié)之間。
[0014]進(jìn)一步地，所述縱臂本體與車(chē)輛長(zhǎng)度方向呈一不為零的夾角。
[0015]進(jìn)一步地，所述縱臂本體垂直于所述襯套套管。
[0016]進(jìn)一步地，所述后軸節(jié)上設(shè)置有一平行于所述縱臂本體的斜安裝面。
[0017]進(jìn)一步地，所述斜安裝面上對(duì)應(yīng)于所述縱臂本體的末端的四個(gè)安裝孔的位置設(shè)置有四個(gè)螺紋孔，對(duì)應(yīng)的所述安裝孔及螺紋孔中旋入第一螺栓，以此將所述懸架后縱臂總成連接到所述后軸節(jié)上。
[0018]進(jìn)一步地，所述襯套總成包括襯套體及插接在所述襯套體內(nèi)孔中的內(nèi)安裝桿，所述內(nèi)安裝桿的兩端形成有第一通孔，所述車(chē)身縱臂安裝支架上對(duì)應(yīng)于所述第一通孔的位置形成有第二通孔，所述第一通孔及第二通孔中插入有第二螺栓，以此將所述懸架后縱臂總成連接到所述車(chē)身縱臂安裝支架上。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成的分解圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成安裝結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0021]圖3是現(xiàn)有的彎折式后縱臂總成的受力分析圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成的受力分析圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成的正視圖；
[0024]圖6是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成的俯視圖；
[0025]圖7是圖5沿A-A方向的剖視圖。
[0026]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0027]10、車(chē)身縱臂安裝支架；101、第二通孔；20、后軸節(jié)；30、懸架后縱臂總成；1、縱臂本體；11、第一翻邊；12、第二翻邊；13、加強(qiáng)筋；14、安裝孔；2、襯套套管；3、襯套總成；31、襯套體；32、內(nèi)安裝桿；321、第一通孔；4、第一螺栓；5、第二螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0029]如圖1、圖2及圖5-圖7所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的懸架后縱臂總成安裝結(jié)構(gòu)包括車(chē)身縱臂安裝支架10、后軸節(jié)20及懸架后縱臂總成30，所述懸架后縱臂總成30連接在所述車(chē)身縱臂安裝支架10與后軸節(jié)20之間。
[0030]本實(shí)施例中，所述懸架后縱臂總成30包括縱臂本體1、襯套套管2及襯套總成3，所述襯套套管2固定(例如焊接)在所述縱臂本體I的一端，所述襯套總成3壓裝在所述襯套套管2中，所述縱臂本體I的上側(cè)與下側(cè)分別形成有向同一側(cè)突出的第一翻邊11及第二翻邊12，所述縱臂本體I上位于第一翻邊11及第二翻邊12之間的位置形成有加強(qiáng)筋13，所述加強(qiáng)筋13的拱出方向與所述第一翻邊11的突出方向相同。這樣，如圖7所示，使得縱臂本體I具有“弓”字型截面，增加了縱臂本體I的強(qiáng)度。
[0031]本實(shí)施例中，所述第一翻邊11、第二翻邊12及所述加強(qiáng)筋13均由所述縱臂本體I靠近襯套套管3的一端向所述縱臂本體I的末端連續(xù)延伸。這樣，能夠使得所述縱臂本體I在整個(gè)長(zhǎng)度方向上都具有“