扭轉(zhuǎn)梁后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種扭轉(zhuǎn)梁后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，扭轉(zhuǎn)梁后橋是汽車底盤的重要組成部分。通過后橋總成可以承受汽車行駛中帶來的各種載荷，其剛度及強度是考驗產(chǎn)品設(shè)計的重要指標(biāo)。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)梁后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，傳統(tǒng)橫梁10與縱臂20之間相互連接，且沒有設(shè)置三角加強板。這種結(jié)構(gòu)在受載時，橫梁10與縱臂20連接的焊縫會產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，可能會造成零件斷裂失效的風(fēng)險。
[0004]同時，這種結(jié)構(gòu)還會影響橫梁10在側(cè)向、縱向及扭轉(zhuǎn)剛度性能。然而，如果在此基礎(chǔ)上直接增加縱臂20或橫梁10的厚度，會使后橋的重量增加，無法滿足輕量化的要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)梁后橋存在零件斷裂失效風(fēng)險的缺陷，提供一種扭轉(zhuǎn)梁后橋。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種扭轉(zhuǎn)梁后橋，包括橫梁和兩個縱臂，所述橫梁連接在兩個所述縱臂之間，其特點在于，所述扭轉(zhuǎn)梁后橋還包括兩個三角加強板，兩個所述三角加強板分別設(shè)置在對應(yīng)的所述橫梁和所述縱臂的連接處，所述三角加強板的一側(cè)與對應(yīng)的所述橫梁連接，另一側(cè)與對應(yīng)的所述縱臂連接。
[0007]較佳地，所述三角加強板的表面設(shè)有定位孔。
[0008]較佳地，所述定位孔為鑰型。
[0009]較佳地，所述定位孔的長為14臟，寬為8mm。
[0010]較佳地，所述三角加強板的表面設(shè)有凸臺定位孔。
[0011]較佳地，所述凸臺定位孔的直徑為4_。
[0012]較佳地，所述凸臺定位孔的高度為2.2mm。
[0013]較佳地，所述三角加強板設(shè)置有翻邊，所述翻邊的倒角為直徑1mm的圓弧形倒角。
[0014]較佳地，所述三角加強板與所述縱臂連接處的圓弧焊縫邊的長度為50mm，所述三角加強板上靠近對應(yīng)所述橫梁的翻邊的長度為20mm。
[0015]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋通過在橫梁和縱臂之間增加三角加強板的結(jié)構(gòu)，對后橋結(jié)構(gòu)形成有效的支撐作用。改動后的扭轉(zhuǎn)梁后橋具有定位方便、工藝簡單易加工，且易裝配，此外在剛度、強度等性能方面也較為突出。
【附圖說明】
[0016]本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中扭轉(zhuǎn)梁后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋中三角加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細(xì)說明。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0022]圖2為本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋中三角加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]如圖2和圖3所示，本實用新型的一個實施例中公開了一種扭轉(zhuǎn)梁后橋，其包括橫梁30和兩個縱臂40。其中，橫梁30連接在兩個縱臂40之間。所述扭轉(zhuǎn)梁后橋還包括兩個三角加強板50，兩個三角加強板50分別設(shè)置在對應(yīng)的橫梁30和縱臂40的連接處。具體地說，三角加強板50的一側(cè)51與對應(yīng)的橫梁30連接，另一側(cè)52與對應(yīng)的縱臂40連接。
[0024]進一步地，在三角加強板50的表面設(shè)有定位孔53，將定位孔53設(shè)置為鑰型。優(yōu)選地，定位孔53的長為14mm，寬為8mm。
[0025]另外，在三角加強板50的表面還設(shè)有凸臺定位孔54。優(yōu)選地，凸臺定位孔54的直徑為4mm。凸臺定位孔54的高度為2.2mm，這種結(jié)構(gòu)可以有效地保證了與呈鑰型的定位孔53安裝面保持一致。
[0026]此處，三角加強板50設(shè)置有翻邊55，翻邊55的倒角56為直徑1mm的圓弧形倒角。三角加強板50與縱臂40連接處的圓弧焊縫邊的長度為50mm，三角加強板50上靠近對應(yīng)橫梁30的翻邊的長度為20mm。這種結(jié)構(gòu)使得加強板的翻邊有漸變過渡，翻邊的長度會影響加強板的剛度，從而影響整體結(jié)構(gòu)的受力。三角加強板50的翻邊55和倒角56對結(jié)構(gòu)強度、剛度同時起到了加強的作用。
[0027]本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋通過在U型扭轉(zhuǎn)梁后橋橫梁與縱臂之間增加三角加強板，對后橋的結(jié)構(gòu)起到支撐作用。此處采用的三角加強板的一側(cè)搭接橫梁，另一側(cè)搭接后橋縱臂，使得三角加強板在橫梁與縱臂之間起到支撐作用。因此，本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋具有定位方便、工藝簡單易加工、易裝配等優(yōu)點，在剛度、強度等性能方面也較為突出。
[0028]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種扭轉(zhuǎn)梁后橋，包括橫梁和兩個縱臂，所述橫梁連接在兩個所述縱臂之間，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)梁后橋還包括兩個三角加強板，兩個所述三角加強板分別設(shè)置在對應(yīng)的所述橫梁和所述縱臂的連接處，所述三角加強板的一側(cè)與對應(yīng)的所述橫梁連接，另一側(cè)與對應(yīng)的所述縱臂連接。2.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述三角加強板的表面設(shè)有定位孔。3.如權(quán)利要求2所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述定位孔為鑰型。4.如權(quán)利要求3所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述定位孔的長為14mm，寬為8mm。5.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述三角加強板的表面設(shè)有凸臺定位孔。6.如權(quán)利要求5所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述凸臺定位孔的直徑為4_。7.如權(quán)利要求6所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述凸臺定位孔的高度為2.2_。8.如權(quán)利要求1所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述三角加強板設(shè)置有翻邊，所述翻邊的倒角為直徑1mm的圓弧形倒角。9.如權(quán)利要求1-8任意一項所述的扭轉(zhuǎn)梁后橋，其特征在于，所述三角加強板與所述縱臂連接處的圓弧焊縫邊的長度為50mm，所述三角加強板上靠近對應(yīng)所述橫梁的翻邊的長度為20mmo
【專利摘要】本實用新型提供了一種扭轉(zhuǎn)梁后橋，包括橫梁和兩個縱臂，所述橫梁連接在兩個所述縱臂之間，所述扭轉(zhuǎn)梁后橋還包括兩個三角加強板，兩個所述三角加強板分別設(shè)置在對應(yīng)的所述橫梁和所述縱臂的連接處，所述三角加強板的一側(cè)與對應(yīng)的所述橫梁連接，另一側(cè)與對應(yīng)的所述縱臂連接。本實用新型扭轉(zhuǎn)梁后橋通過在橫梁和縱臂之間增加三角加強板的結(jié)構(gòu)，對后橋結(jié)構(gòu)形成有效的支撐作用。改動后的扭轉(zhuǎn)梁后橋具有定位方便、工藝簡單易加工，且易裝配，此外在剛度、強度等性能方面也較為突出。
【IPC分類】B60G21/05
【公開號】CN204845429
【申請?zhí)枴緾N201520516885
【發(fā)明人】梁筱倩, 王成龍, 劉佳
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月16日