一種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車車門技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車后車門防撞梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車內(nèi)乘客安全越來越受到重視。當汽車側(cè)面受到快速行駛的汽車撞擊時，車門外板由于比較薄弱會有一個比較大的向內(nèi)向下的變形，安裝在車門外板上的把手隨之也有一個向內(nèi)向下位移，導致外開拉桿向下運動，從而使車門解鎖；在巨大的外力撞擊下，乘客會有一個比較大的與撞擊方向相反的加速度，容易從車內(nèi)飛出去，非常危險。
[0003]目前現(xiàn)有的車型，如圖3所示，一般在設(shè)計時，在車門的下段設(shè)置有一根防撞桿12，中間部位有一根外板支撐板11，防撞桿12用來減少乘客受到側(cè)面撞擊時鈑金的傾入量對乘客的傷害，外板支撐板11 一般是0.65mm左右的厚度，僅僅增加外板的屈曲抗凹性。
[0004]車門外板的外把手區(qū)域在受到撞擊時，由于比較薄弱會有一個比較大的向內(nèi)向下變形，安裝在車門外板上的把手隨之也有一個向內(nèi)向下位移，導致外開拉桿向下運動，從而使車門打開，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是對現(xiàn)汽車后車門提出改進技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，能夠解決汽車后車門在發(fā)生側(cè)碰撞時，把手區(qū)域的車門外板變形導致車門打開的問題。
[0006]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0007]—種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，包括有車門外板、車門鎖裝置、外板加強板、車門內(nèi)板及車門防撞桿；
[0008]所述車門外板與所述車門內(nèi)板固定設(shè)置于車門骨架上；所述車門鎖裝置設(shè)置于所述車門外板上；
[0009]所述外板加強板橫向設(shè)置于所述車門外板的內(nèi)側(cè)且位于所述車門鎖裝置的上方；
[0010]所述車門防撞桿設(shè)置于所述車門骨架的下方；
[0011]還包括有防撞梁；所述防撞梁的兩端分別固定于所述車門內(nèi)板與所述外板加強板上。
[0012]所述車門鎖裝置包括有車門外把手、外開拉桿及車門鎖；所述車門外把手固定于所述車門外板上；所述外開拉桿的一端同所述車門外把手活動連接，另一端同所述車門鎖活動連接。
[0013]所述防撞梁設(shè)置于所述車門外把手的左下方。
[0014]所述防撞梁與所述車門外板之間設(shè)置有膨脹膠層。
[0015]所述防撞梁與所述車門外板相對的表面設(shè)置有凹槽；所述膨脹膠層設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。
[0016]所述防撞梁與所述車門內(nèi)板及所述外板加強板之間為焊接固定。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]本申請通過在車門鎖裝置的左下方設(shè)置防撞梁，能夠保護車門外把手區(qū)域的車門外板在發(fā)生碰撞時的變形，從而避免了因為車門外板變形導致車門外把手下移使得外開拉桿下壓使車門鎖打開的隱患。
【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)技術(shù)車門結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為后車門鈑金結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為后車門外把手區(qū)域結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型后車門防撞梁結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為本實用新型外把手區(qū)別斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]I車門外板，2車門外把手，3外開拉桿，4車門鎖，5外板加強板，6防撞梁，7車門內(nèi)板，8車門防撞桿，11外板支撐板，12防撞桿。
【具體實施方式】
[0026]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0027]實施例1
[0028]本實用新型提供一種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，圖2至圖5所示，包括有車門外板1、車門鎖裝置、外板加強板5、車門內(nèi)板7及車門防撞桿8 ;在本申請的所有技術(shù)方案中，后車門的骨架結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)、車門外板、車門內(nèi)板及外板加強板及車門鎖裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，上述各部件的結(jié)構(gòu)及位置或連接關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本申請并不對上述各部件的具體連接關(guān)系等進行詳細的描述。
[0029]所述車門外板I與所述車門內(nèi)板7固定設(shè)置于車門骨架上；所述車門鎖裝置設(shè)置于所述車門外板I上；
[0030]所述外板加強板5橫向設(shè)置于所述車門外板I的內(nèi)側(cè)且位于所述車門鎖裝置的上方；
[0031]所述車門防撞桿8設(shè)置于所述車門骨架的下方；
[0032]還包括有防撞梁6 ;所述防撞梁6的兩端分別通過焊接固定于所述車門內(nèi)板7與所述外板加強板5上。
[0033]所述車門鎖裝置包括有車門外把手2、外開拉桿3及車門鎖4 ;所述車門外把手固定于所述車門外板上；所述外開拉桿的一端同所述車門外把手活動連接，另一端同所述車門鎖活動連接。
[0034]所述防撞梁設(shè)置于所述車門外把手的左下方。這樣結(jié)構(gòu)，當汽車后車門發(fā)生碰撞時，車門外板受到?jīng)_壓力的作用向車內(nèi)變形，此時，傾斜設(shè)置的防撞梁起到對車門外板的支撐作用，該支撐作用同外板加強板的橫向支撐實現(xiàn)類似三角平衡的作用，使得車門外板變形程度減小，因此車門外把手的向內(nèi)向下位移量減小，因此對外開拉桿的力減小，使得車門鎖受到開門的力不足以使車門打開。
[0035]實施例2
[0036]本實用新型提供一種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，包括有車門外板、車門鎖裝置、外板加強板、車門內(nèi)板及車門防撞桿；在本申請的所有技術(shù)方案中，后車門的骨架結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)、車門外板、車門內(nèi)板及外板加強板及車門鎖裝置均為現(xiàn)有技術(shù)，上述各部件的結(jié)構(gòu)及位置或連接關(guān)系均為現(xiàn)有技術(shù)，因此，本申請并不對上述各部件的具體連接關(guān)系等進行詳細的描述。
[0037]所述車門外板與所述車門內(nèi)板固定設(shè)置于車門骨架上；所述車門鎖裝置設(shè)置于所述車門外板上；
[0038]所述外板加強板橫向設(shè)置于所述車門外板的內(nèi)側(cè)且位于所述車門鎖裝置的上方；
[0039]所述車門防撞桿設(shè)置于所述車門骨架的下方；
[0040]還包括有防撞梁；所述防撞梁的兩端分別通過焊接固定于所述車門內(nèi)板與所述外板加強板上；所述防撞梁與所述車門外板之間設(shè)置有膨脹膠層。
[0041]所述防撞梁與所述車門外板相對的表面設(shè)置有凹槽；所述膨脹膠層設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。
[0042]所述車門鎖裝置包括有車門外把手、外開拉桿及車門鎖；所述車門外把手固定于所述車門外板上；所述外開拉桿的一端同所述車門外把手活動連接，另一端同所述車門鎖活動連接。
[0043]所述防撞梁設(shè)置于所述車門外把手的左下方。這樣結(jié)構(gòu)，當汽車后車門發(fā)生碰撞時，車門外板受到?jīng)_壓力的作用向車內(nèi)變形，此時，傾斜設(shè)置的防撞梁起到對車門外板的支撐作用，該支撐作用同外板加強板的橫向支撐實現(xiàn)類似三角平衡的作用，使得車門外板變形程度減小，因此車門外把手的向內(nèi)向下位移量減小，因此對外開拉桿的力減小，使得車門鎖受到開門的力不足以使車門打開。
[0044]并且，通過在車門外板與防撞梁之間的膨脹膠層設(shè)置，增加了車門外板的強度，提高了車門外板的抗變形性能。
[0045]本技術(shù)方案有效的解決了因側(cè)碰車門外板變形導致車門打開的問題，保護了乘客的安全。
[0046]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括有車門外板、車門鎖裝置、外板加強板、車門內(nèi)板及車門防撞桿； 所述車門外板與所述車門內(nèi)板固定設(shè)置于車門骨架上；所述車門鎖裝置設(shè)置于所述車門外板上； 所述外板加強板橫向設(shè)置于所述車門外板的內(nèi)側(cè)且位于所述車門鎖裝置的上方； 所述車門防撞桿設(shè)置于所述車門骨架的下方； 還包括有防撞梁；所述防撞梁的兩端分別固定于所述車門內(nèi)板與所述外板加強板上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車門鎖裝置包括有車門外把手、外開拉桿及車門鎖；所述車門外把手固定于所述車門外板上；所述外開拉桿的一端同所述車門外把手活動連接，另一端同所述車門鎖活動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞梁設(shè)置于所述車門外把手的左下方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞梁與所述車門外板之間設(shè)置有膨脹膠層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞梁與所述車門外板相對的表面設(shè)置有凹槽；所述膨脹膠層設(shè)置于所述凹槽內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防撞梁與所述車門內(nèi)板及所述外板加強板之間為焊接固定。
【專利摘要】本實用新型涉及一種后車門防撞梁結(jié)構(gòu)，包括有車門外板、車門鎖裝置、外板加強板、車門內(nèi)板及車門防撞桿；所述車門外板與所述車門內(nèi)板固定設(shè)置于車門骨架上；所述車門鎖裝置設(shè)置于所述車門外板上；所述外板加強板橫向設(shè)置于所述車門外板的內(nèi)側(cè)且位于所述車門鎖裝置的上方；所述車門防撞桿設(shè)置于所述車門骨架的下方；還包括有防撞梁；所述防撞梁的兩端分別固定于所述車門內(nèi)板與所述外板加強板上。本申請通過在車門鎖裝置的左下方設(shè)置防撞梁，能夠保護車門外把手區(qū)域的車門外板在發(fā)生碰撞時的變形，從而避免了因為車門外板變形導致車門外把手下移使得外開拉桿下壓使車門鎖打開的隱患。
【IPC分類】B60R19/42, B60J5/04
【公開號】CN204845465
【申請?zhí)枴緾N201520551135
【發(fā)明人】周利民
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月24日