渦輪噴氣式汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指使用汽油、柴油或天然氣等燃料為能源，由發(fā)動機(jī)作動力驅(qū)動的運(yùn)輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而能夠在陸地上行駛的車輛。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供渦輪噴氣式汽車，解決現(xiàn)有汽車的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、制造成本較高、對環(huán)境污染比較嚴(yán)重的技術(shù)缺陷。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]渦輪噴氣式汽車，其特征在于:包括超高壓氣體生產(chǎn)密封裝置中的儲氣瓶、車輪、底盤、第一杠桿制動裝置、噴管、渦輪、渦軸；
[0006]所述的超高壓氣體生產(chǎn)密封裝置包括機(jī)架、設(shè)置在機(jī)架上部的壓氣機(jī)、設(shè)置在機(jī)架下部的儲氣瓶；所述的壓氣機(jī)包括內(nèi)殼和外殼；所述的內(nèi)殼包括上壓板和雙層圓筒板；所述的雙層圓筒板包括第一層圓筒板和第二層圓筒板；所述的第一層圓筒板的形狀為圓筒形，其口徑小于上壓板的寬度；所述的第二層圓筒板的形狀也為圓筒形，其口徑小于第一層圓筒板的口徑，第二層圓筒板套在第一層圓筒板的里面；雙層圓筒板的第一層圓筒板的頂部與上壓板的底部固定連接，其第二層圓筒板的頂部也與上壓板的底部固定連接；所述的外殼的上部開有第一進(jìn)氣口，外殼的部分底部向下凸起形成與雙層圓筒板相對應(yīng)的雙層圓筒板槽；所述的雙層圓筒板槽包括第一層圓筒板槽和第二層圓筒板槽；所述的第一層圓筒板可在第一層圓筒板槽內(nèi)上下活動；所述的第二層圓筒板可在第二層圓筒板槽內(nèi)上下活動；外殼的底部還開有第一出氣口 ；所述的內(nèi)殼設(shè)置在外殼內(nèi)，上壓板的側(cè)面與外殼的內(nèi)壁相貼合；所述的第一層圓筒板與部分上壓板、部分外殼合圍形成第一副氣室；所述的外殼的部分底部與第一層圓筒板、第二層圓筒板、部分上壓板合圍形成第二副氣室；所述的第二層圓筒板與外殼的部分底部、部分上壓板合圍形成主氣室；
[0007]所述的儲氣瓶包括瓶體；所述的瓶體的頂部開有與第一出氣口相通的第二進(jìn)氣口 ；所述的第二進(jìn)氣口的口沿上設(shè)置有第一螺紋；所述的第二進(jìn)氣口處設(shè)置有螺紋蓋；所述的螺紋蓋的內(nèi)部被鑿空形成出氣管，螺紋蓋的左部的下端開有與出氣管相通的第二出氣口 ；螺紋蓋的上部的外壁上設(shè)置有第三齒輪，所述的第三齒輪固定在螺紋蓋的上部的外壁上；螺紋蓋的下部的外壁上設(shè)置有與第二進(jìn)氣口的口沿上的第一螺紋相配合的螺紋；所述的螺紋蓋的下方設(shè)置第二進(jìn)氣口蓋，所述的第二進(jìn)氣口蓋的縱向截面的形狀呈“U”形；所述的第二進(jìn)氣口蓋位于瓶體的內(nèi)部；第二進(jìn)氣口的周圍的部分瓶體的上部開有第一凹槽，所述的第一出氣口的底端設(shè)置在第一凹槽內(nèi)；第一凹槽的附近的部分瓶體的上部開有第二凹槽，所述的第二凹槽的內(nèi)部設(shè)置有第二螺紋；
[0008]所述的機(jī)架上部設(shè)置第一支架，機(jī)架中部的左右兩側(cè)各設(shè)置一第二支架；所述的第一支架上設(shè)置用于驅(qū)動上壓板上下運(yùn)動的第一驅(qū)動裝置；所述的第二支架上設(shè)置用于驅(qū)動整個壓氣機(jī)上下運(yùn)動的第二驅(qū)動裝置；
[0009]所述的第一杠桿制動裝置包括第三電機(jī)、第一錐齒輪、第一豎桿、第一杠桿、第二豎桿、第二錐齒輪；所述的第一豎桿上設(shè)置有第三齒條，所述的第三齒條固定在第一豎桿上；所述的第二豎桿上設(shè)置有第四齒條，所述的第四齒條固定在第二豎桿上；所述的第一豎桿的頂部與第一杠桿的右部的底端固定連接，所述的第二豎桿的頂部與第一杠桿的左部的底端固定連接；所述的底盤上設(shè)置第三支架、第四支架、第五支架、第六支架；所述的第三支架、第四支架、第五支架、第六支架固定在底盤上；所述的第三電機(jī)設(shè)置在第三支架上，所述的第一錐齒輪設(shè)置在第四支架上，所述的第一杠桿設(shè)置在第五支架上，所述的第二錐齒輪設(shè)置在第六支架上；所述的第三電機(jī)上設(shè)置有第四齒輪；所述的第一錐齒輪既與第三電機(jī)上的第四齒輪相嚙合，也與第一豎桿上的第三齒條相嚙合；所述的第二錐齒輪既可與第二豎桿上的第四齒條相嚙合，也可與螺紋蓋上的第三齒輪相嚙合。
[0010]所述的機(jī)架的右上部設(shè)置第七支架；所述的第一驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第一支架上的第一電機(jī)、設(shè)置在第一支架上的第一齒輪、豎直設(shè)置并且底端固定在上壓板上的第一傳力桿、設(shè)置在第一傳力桿上的第一齒條和第二杠桿制動裝置；所述的第二杠桿制動裝置包括第三豎桿、第二杠桿、第四豎桿、第五齒條和第六齒條；所述的第二杠桿設(shè)置在第七支架上；所述的第五齒條固定在第三豎桿上，所述的第六齒條固定在第四豎桿上；所述的第三豎桿的頂部與第二杠桿的左部的底端固定連接，所述的第四豎桿的頂部與第二杠桿的右部的底端固定連接；所述的第一齒輪既與第一齒條相嚙合，也與第五齒條相嚙合；所述的第一電機(jī)上設(shè)置有第四齒輪，所述的第四齒輪與第六齒條相嚙合。
[0011]所述的第二驅(qū)動裝置包括設(shè)置在第二支架上的第二電機(jī)、設(shè)置在第二支架上并且由第二電機(jī)驅(qū)動的第二齒輪、固定在外殼的外壁上的呈“L”型的第二傳力桿和設(shè)置在第二傳力桿上的第二齒條；所述的第二齒輪與第二齒條相嚙合；所述的第二電機(jī)可以驅(qū)動第二齒輪旋轉(zhuǎn)；第二驅(qū)動裝置的作用是當(dāng)壓氣機(jī)壓縮完氣體之后，將整個壓氣機(jī)向上推動，使得壓氣機(jī)的第一出氣口的底端從第一凹槽脫離出來；所述的機(jī)架中部的左右兩側(cè)的第二支架上各設(shè)置一第二驅(qū)動裝置。
[0012]所述的第二進(jìn)氣口蓋的附近設(shè)置用來托住第二進(jìn)氣口蓋的第二進(jìn)氣口蓋托；所述的第二進(jìn)氣口蓋托的頂部與第二進(jìn)氣口的周圍的部分瓶體的底部固定連接；所述的第二進(jìn)氣口蓋設(shè)置在第二進(jìn)氣口蓋托內(nèi)，第二進(jìn)氣口蓋托的上部開有與第二進(jìn)氣口蓋的部分上部相配合的蓋槽，第二進(jìn)氣口蓋的部分上部可在蓋槽內(nèi)上下活動；第二進(jìn)氣口蓋托的右部開有與瓶體內(nèi)部相通的第三進(jìn)氣口 ；第二進(jìn)氣口蓋托的底部開有與瓶體內(nèi)部相通的氣道。
[0013]所述的噴管的左部與底盤的右部固定連接；所述的瓶體安放在底盤上；所述的渦輪與渦軸設(shè)置在噴管內(nèi)，所述的渦軸旋轉(zhuǎn)時可以帶動車輪與之一起旋轉(zhuǎn)；所述的瓶體的出氣管與噴管相連接。
【附圖說明】
[0014]圖1是部分超高壓氣體生產(chǎn)密封裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是儲氣瓶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是部分第一杠桿制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是第二杠桿制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是部分渦輪噴氣式汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。
[0020]渦輪噴氣式汽車，其特征在于:包括超高壓氣體生產(chǎn)密封裝置中的儲氣瓶、車輪15、底盤14、第一杠桿制動裝置、噴管16、渦輪17、渦軸18 ;
[0021]所述的超高壓氣體生產(chǎn)密封裝置(如圖1所示)包括機(jī)架(圖中未示出)、設(shè)置在機(jī)架上部的壓氣機(jī)、設(shè)置在機(jī)架下部的儲氣瓶；所述的壓氣機(jī)包括內(nèi)殼和外殼I ;所述的內(nèi)殼包括上壓板2和雙層圓筒板；所述的雙層圓筒板包括第一層圓筒板3和第二層圓筒板29 ;所述的第一層圓筒板3的形狀為圓筒形，其口徑小于上壓板2的寬度；所述的第二層圓筒板29的形狀也為圓筒形，其口徑小于第一層圓筒板3的口徑，第二層圓筒板29套在第一層圓筒板3的里面；雙層圓筒板的第一層圓筒板3的頂部與上壓板2的底部固定連接，其第二層圓筒板29的頂部也與上壓板2的底部固定連接；所述的外殼I的上部開有第一進(jìn)氣口7，外殼I的部分底部向下凸起形成與雙層圓筒板相對應(yīng)的雙層圓筒板槽；所述的雙層圓筒板槽包括第一層圓筒板槽4和第二層圓筒板槽30 ;所述的第一層圓筒板3可在第一層圓筒板槽4內(nèi)上下活動；所述的第二層圓筒板29可在第二層圓筒板槽30內(nèi)上下活動；外殼I的底部還開有第一