一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)及其懸置膠墊組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力懸置系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述懸置膠墊組件的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)主要用于減小動(dòng)力總成傳遞給車身的振動(dòng)，提高駕駛員的乘坐舒適性，同時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)總成始終處于正確的位置，控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成位移量，避免發(fā)動(dòng)機(jī)總成與周邊零部件動(dòng)態(tài)干涉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)總成或零部件的損壞，其主要部件包括懸置膠墊，懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)支架。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，限制懸置膠墊自身橡膠本體的位移變形是控制發(fā)動(dòng)機(jī)總成位移量、保證懸置膠墊壽命的有效方法。
[0003]請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為現(xiàn)有懸置膠墊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示懸置膠墊組件中下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0004]如圖1所示，該懸置膠墊組件包括上連接板11、下連接板12和與兩連接板硫化固定的橡膠本體13，該橡膠本體位于上下連接板之間，上連接板11的上表面焊接有螺栓14和定位銷15，用于與另設(shè)的懸置支架相固接；上連接板11、下連接板12為金屬材料，橡膠本體13采用橡膠材料；如圖2所示，在下連接板12的兩側(cè)分別設(shè)置有限位板121，用于限制橡膠本體13在圖1所示的左右方向的位移。
[0005]但是，該懸置膠墊組件只能夠在一定程度上限制左右方向的位移，而對(duì)于其他方向的位移則無(wú)能為力，在工作過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)總成易與周邊零部件發(fā)生動(dòng)態(tài)干涉，不僅影響乘坐舒適性，還會(huì)導(dǎo)致懸置膠墊的壽命下降；同時(shí)，該懸置膠墊組件通過(guò)焊接的螺栓和定位銷與懸置支架相固定，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜。
[0006]因此，提供一種用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長(zhǎng)其使用壽命，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述懸置膠墊組件的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，包括支架，所述支架開(kāi)設(shè)有沿車輛橫向延伸的開(kāi)口，所述開(kāi)口內(nèi)由上至下依次安裝有緩沖限位塊、上骨架、橡膠本體和下骨架，所述支架通過(guò)相對(duì)于開(kāi)口的背向平面安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊的外表面與所述開(kāi)口的頂面相對(duì)設(shè)置，其內(nèi)表面與所述上骨架相固接，所述緩沖限位塊上開(kāi)設(shè)有避讓口，所述橡膠本體穿過(guò)所述避讓口并與所述上骨架相固接，所述橡膠本體遠(yuǎn)離所述上骨架的一側(cè)固接于所述下骨架，且所述下骨架與所述開(kāi)口的底面相對(duì)設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述上骨架包括平板部和設(shè)于所述平板部下方的梯形部，所述梯形部的頂面形成于所述平板部的下表面；所述緩沖限位塊與所述平板部固接，所述橡膠本體為兩個(gè)，分設(shè)于所述梯形部的兩側(cè)壁。
[0010]優(yōu)選地，所述橡膠本體與所述平板部的下表面和所述梯形部的側(cè)壁均貼合固定。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖限位塊包括頂限位板、底限位板，以及連接所述頂限位板和所述底限位板的側(cè)限位板，所述頂限位板的外側(cè)與所述開(kāi)口的頂面相對(duì)設(shè)置，其內(nèi)側(cè)與所述平板部配合固定，所述底限位板與所述梯形部的底面相貼合固定，所述側(cè)限位板與所述梯形部的后側(cè)側(cè)壁相貼合固定。
[0012]優(yōu)選地，所述頂限位板上還開(kāi)設(shè)有避讓缺口，所述上骨架上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述避讓缺口避讓所述安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述頂限位板為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，且所述L形結(jié)構(gòu)的橫邊與所述平板部的上表面相貼合固定，其豎邊與所述平板部的側(cè)壁相貼合固定。
[0014]本實(shí)用新型還一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)和安裝于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置膠墊組件，所述懸置膠墊組件為如上所述的懸置膠墊組件。
[0015]本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，該懸置膠墊組件包括支架，所述支架開(kāi)設(shè)有沿車輛橫向延伸的開(kāi)口，所述開(kāi)口內(nèi)由上至下依次安裝有緩沖限位塊、上骨架、橡膠本體和下骨架，所述支架通過(guò)相對(duì)于開(kāi)口的背向平面安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊的外表面與所述開(kāi)口的頂面相對(duì)設(shè)置，其內(nèi)表面與所述上骨架相固接，所述緩沖限位塊上開(kāi)設(shè)有避讓口，所述橡膠本體穿過(guò)所述避讓口并與所述上骨架相固接，所述橡膠本體遠(yuǎn)離所述上骨架的一側(cè)固接于所述下骨架，且所述下骨架與所述開(kāi)口的底面相對(duì)設(shè)置。這樣，通過(guò)設(shè)置支架將橡膠本體封裝固定在支架與上骨架之間，限制了橡膠本體向上、向下及沿車輛前后方向的位移，減少與其他部件的干涉和碰撞，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件中，其上骨架包括平板部和設(shè)于所述平板部下方的梯形部，所述梯形部的頂面形成于所述平板部的下表面；所述緩沖限位塊與所述平板部固接，所述橡膠本體為兩個(gè)，分設(shè)于所述梯形部的兩側(cè)壁，這樣，橡膠本體為兩個(gè)，對(duì)稱設(shè)置在梯形部的兩側(cè)壁，不僅提高了受力均勻性，且保證了限位可靠性。
[0017]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件中，其橡膠本體與所述平板部的下表面和所述梯形部的側(cè)壁均貼合固定，從而增加了橡膠本體與上骨架間的接合面積，提高了橡膠本體的連接可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為現(xiàn)有懸置膠墊組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所示懸置膠墊組件中下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為圖3所示懸置膠墊組件中支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖3所示懸置膠墊組件中緩沖限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖3所示懸置膠墊組件中上骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為圖3所示懸置膠墊組件的使用狀態(tài)圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]在圖1-圖2中，
[0028]11-上連接板12-下連接板13-橡膠本體14-螺栓15-定位銷
[0029]121-限位板
[0030]在圖3-圖7中，
[0031]21-支架22-緩沖限位塊23-上骨架24-橡膠本體25-下骨架
[0032]211-背向平面212-開(kāi)口的底面231-平板部232-梯形部2321-側(cè)壁
[0033]2311-平板部的下表面221-頂限位板222-底限位板223-側(cè)限位板
[0034]233-安裝孔
【具體實(shí)施方式】
[0035]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的懸置膠墊組件，以期具有多方向的位移限制，以便減少與其他部件的干涉和碰撞，延長(zhǎng)其使用壽命。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述懸置膠墊組件的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)。
[0036]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0037]請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示懸置膠墊組件中支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型所提供的懸置膠墊組件用于動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)，該懸置膠墊組件包括與支架21，所述支架21開(kāi)設(shè)有沿車輛橫向延伸的開(kāi)口，所述開(kāi)口內(nèi)由上至下依次安裝有緩沖限位塊22、上骨架23、橡膠本體24和下骨架25，所述支架21通過(guò)相對(duì)于開(kāi)口的背向平面211安裝于車架縱梁；所述緩沖限位塊22的外表面與所述開(kāi)口的頂面相對(duì)設(shè)置，其內(nèi)表面與所述上骨架23相固接，所述緩沖限位塊22上開(kāi)設(shè)有避讓口，所述橡膠本體24穿過(guò)所述避讓口并與所述上骨架23