一種汽車離合踏板潰縮機構及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車離合踏板潰縮機構及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對汽車安全及操作舒適性要求越來越高；汽車發(fā)生碰撞前，駕駛員往往會采取緊急制動，部分駕駛員同時也會踩踏離合踏板，碰撞所產生的巨大沖擊力會通過踏板臂傳遞到駕駛員腳部，從而對腳部形成傷害。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車離合踏板潰縮機構及汽車，其目的是為了減弱了駕駛員腳部在車輛發(fā)生碰撞時受到的傷害。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車離合踏板潰縮機構，包括:
[0005]踏板主支架，所述踏板主支架通過設置在支架底部的第一鉚接螺栓與車身固定，且所述踏板主支架的側面設置有螺栓過孔；
[0006]踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設置有一 U形槽，所述踏板副支架通過螺接在所述踏板主支架的螺栓過孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿過所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外側，使所述第一部分與所述踏板主支架緊密貼合；所述第二部分上設置有一安裝孔，所述踏板副支架通過穿設在所述安裝孔的第二鉚接螺栓與車身固定。
[0007]其中，所述卡在所述第一部分外側的螺母為六角法蘭面螺母。
[0008]其中，所述設置在所述螺栓過孔中的螺栓為凸焊螺栓。
[0009]其中，所述設置在所述踏板主支架側面的螺栓過孔的數量為多個。
[0010]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車離合踏板潰縮機構。
[0011]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0012]本實用新型所提供的汽車離合踏板潰縮機構及汽車當汽車發(fā)生碰撞時，主支架與車身及副支架能夠脫離開來，形成潰縮效果，以減弱踏板對腳部的沖擊力，能夠一定程度上保護駕駛員。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的剖面圖；
[0015]圖3為本實用新型所述踏板副支架的結構示意圖。
[0016]【附圖標記說明】
[0017]1-踏板主支架；2_踏板副支架；21_第一部分；22_第二部分；3_第一鉚接螺栓；4-第二鉚接螺栓；5_凸焊螺栓；6_六角法蘭面螺母；7-U形槽。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0019]本實用新型針對現(xiàn)有的駕駛員腳部在車輛發(fā)生碰撞時受到傷害的問題，提供了一種汽車離合踏板潰縮機構及汽車。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車離合踏板潰縮機構，包括:踏板主支架1，所述踏板主支架I通過設置在支架底部的第一鉚接螺栓3與車身固定，且所述踏板主支架I的側面設置有螺栓過孔；踏板副支架2，所述踏板副支架2包括與所述踏板主支架I相貼合的第一部分21，以及與所述第一部分21垂直連接的第二部分22，所述第一部分21上設置有一 U形槽7，所述踏板副支架2通過螺接在所述踏板主支架I的螺栓過孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架I上，且所述螺栓穿過所述U形槽7，所述螺母卡在所述第一部分21的外側，使所述第一部分21與所述踏板主支架I緊密貼合；所述第二部分22上設置有一安裝孔，所述踏板副支架2通過穿設在所述安裝孔的第二鉚接螺栓4與車身固定。
[0021]本實用新型的上述實施例所述的汽車離合踏板潰縮機構通過將離合踏板的踏板主支架I和踏板副支架2以焊接螺栓及螺母固定連接，當汽車發(fā)生碰撞時，踏板主支架I與車身及踏板副支架2脫離開來，形成潰縮效果，以減弱踏板對腳部的沖擊力，能夠在一定程度上保護駕駛員。
[0022]其中，所述卡在所述第一部分21外側的螺母為六角法蘭面螺母6。
[0023]其中，所述設置在所述螺栓過孔中的螺栓為凸焊螺栓5。
[0024]其中，所述設置在所述踏板主支架I側面的螺栓過孔的數量為多個。
[0025]本實用新型的上述實施例所述的機構將兩個凸焊螺栓5分別穿過所述踏板主支架I上的螺栓過孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿過兩個所述凸焊螺栓5通過兩個六角法蘭面螺母6連接壓緊與所述踏板主支架I貼合連接；其中，所述踏板副支架2通過第二鉚接螺栓4與車身固定，所述踏板主支架I通過第一鉚接螺栓3與車身固定；當汽車發(fā)生正面碰撞時，所述踏板主支架I連同兩個凸焊螺栓5從踏板副支架2的U形槽7中脫離開來，形成潰縮，減弱了通過離合踏板傳遞到駕駛員腳部的沖擊力。
[0026]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述實施例所述的汽車離合踏板潰縮機構。
[0027]本實用新型的上述實施例所述的汽車離合踏板潰縮機構及汽車將兩個凸焊螺栓5分別穿過所述踏板主支架I上的螺栓過孔焊接到所述踏板主支架I上，所述踏板副支架2的U形槽7穿過兩個所述凸焊螺栓5通過兩個六角法蘭面螺母6連接壓緊與所述踏板主支架I貼合連接；當汽車發(fā)生正面碰撞時，所述踏板主支架I連同兩個凸焊螺栓5從踏板副支架2的U形槽7中脫離開來，形成潰縮，減弱了通過離合踏板傳遞到駕駛員腳部的沖擊力。
[0028]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車離合踏板潰縮機構，其特征在于，包括: 踏板主支架，所述踏板主支架通過設置在支架底部的第一鉚接螺栓與車身固定，且所述踏板主支架的側面設置有螺栓過孔； 踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設置有一 U形槽，所述踏板副支架通過螺接在所述踏板主支架的螺栓過孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上，且所述螺栓穿過所述U形槽，所述螺母卡在所述第一部分的外側，使所述第一部分與所述踏板主支架緊密貼合；所述第二部分上設置有一安裝孔，所述踏板副支架通過穿設在所述安裝孔的第二鉚接螺栓與車身固定。2.根據權利要求1所述的汽車離合踏板潰縮機構，其特征在于，所述卡在所述第一部分外側的螺母為六角法蘭面螺母。3.根據權利要求1所述的汽車離合踏板潰縮機構，其特征在于，所述設置在所述螺栓過孔中的螺栓為凸焊螺栓。4.根據權利要求1所述的汽車離合踏板潰縮機構，其特征在于，所述設置在所述踏板主支架側面的螺栓過孔的數量為多個。5.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-4任意一項所述的汽車離合踏板潰縮機構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車離合踏板潰縮機構及汽車，所述汽車離合踏板潰縮機構包括：踏板主支架，所述踏板主支架通過設置在支架底部的第一鉚接螺栓與車身固定，且所述踏板主支架的側面設置有螺栓過孔；踏板副支架，所述踏板副支架包括與所述踏板主支架相貼合的第一部分，以及與所述第一部分垂直連接的第二部分，所述第一部分上設置有一U形槽，所述踏板副支架通過螺接在所述踏板主支架的螺栓過孔中的螺栓和螺母固定安裝在所述踏板主支架上。本實用新型所提供的汽車離合踏板潰縮機構及汽車當汽車發(fā)生碰撞時，主支架與車身及副支架能夠脫離開來，形成潰縮效果，以減弱踏板對腳部的沖擊力，能夠一定程度上保護駕駛員。
【IPC分類】B60R21/09, B60K23/02
【公開號】CN204845558
【申請?zhí)枴緾N201520536291
【發(fā)明人】譚金龍, 劉欣, 丁立輝, 李寧
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月22日