一種座椅頭枕、座椅及車輛的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種座椅頭枕、座椅及車輛。
【背景技術】
[0002] 隨著汽車走入大部分家庭，汽車的駕駛舒適性和安全已經成為人們關注的重要問 題之一，比如座椅頭枕的配置問題。目前，座椅頭枕在前后方向上多數是固定的。而乘員的 頭部與座椅頭枕之間的距離若設計為不合理，乘員的頸部椎骨將得不到有效的支撐，長時 間乘坐汽車會感到頸部勞累酸痛。座椅頭枕在為駕乘人員提供舒適感覺的同時，在發(fā)生交 通事故（比如追尾）時，可以為成員提供承托，降低對頸椎的沖擊力，更好地保護駕乘人員 的頭頸安全。
[0003]目前的座椅頭枕多數前后方向均不能調節(jié)，即便開始逐漸出現能夠在前后方向進 行調節(jié)的座椅頭枕，但是該調節(jié)范圍仍然較為有限，無法根據乘員的身材和乘坐習慣做前 后位置的調節(jié)。此外，在碰撞沖擊時極限位置的限位功能不可靠。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。 【實用新型內容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種座椅頭枕來克服或至少減輕現有技術的中的至 少一個上述缺陷。
[0006] 為實現上述目的，本實用新型提供一種座椅頭枕，包括固定支座和頭枕支架，其 中：所述頭枕支架以能夠相對于所述固定支座前后轉動的方式連接到所述固定支座，并通 過齒輪嚙合的方式限位在前后轉動路徑上的目標位置。
[0007] 進一步地，所述齒輪相互嚙合的齒牙之間在圓周方向上有間隙。
[0008] 進一步地，所述座椅頭枕還包括預緊裝置，所述預緊裝置設置在所述固定支座和 所述頭枕支架之間，用于提供將所述所述頭枕支架沿軸向壓緊到所述固定支座的預緊力。
[0009] 進一步地，所述固定支座包括第一齒輪組件，所述頭枕支架包括第二齒輪組件，所 述第一齒輪組件能夠與所述第二齒輪組件相對轉動并嚙合限位在所述目標位置。
[0010] 進一步地，所述座椅頭枕還包括轉軸組件，所述轉軸組件沿所述座椅的寬度方向 設置，并連接所述固定支座和所述頭枕支架，用于使所述頭枕支架能夠相對于所述固定支 座前后轉動。
[0011] 進一步地，所述轉軸組件包括軸套和轉軸，其中：所述軸套與所述頭枕支架固定連 接，所述轉軸穿過所述軸套且兩端均固定連接到所述固定支座。
[0012] 進一步地，所述預緊裝置包括彈簧，所述彈簧套設在所述軸套的至少一端外，用于 提供將所述第二齒輪組件沿軸向壓緊到所述第一齒輪組件的彈性力。
[0013] 進一步地，所述固定支座還包括沿所述寬度方向隔開布置的縱向桿，所述第一齒 輪組件固定連接在一側的所述縱向桿上，且嚙合面縱向朝內設置，所述轉軸的一端與所述 第一齒輪組件固定連接，另一端與另一側的所述縱向桿固定連接；所述轉軸的所述另一端 與另一側的所述縱向桿之間為可拆卸連接；所述頭枕支架還包括框架，所述框架具有均布 置在兩所述縱向桿之間的第一腳部和第二腳部，所述第二齒輪組件與所述第一腳部固定連 接，且嚙合面縱向朝外設置，所述軸套的一端與所述第二腳部固定連接，另一端與所述第二 齒輪組件固定連接。
[0014] 進一步地，所述第二齒輪組件包括套筒本體和端蓋，其中：所述套筒本體兩端通 透，且外端面為所述嚙合面，內端面與所述端蓋固定連接，所述端蓋固定連接在所述軸套 外；所述彈簧設置在所述套筒本體中，用于提供將所述套筒本體向外壓緊到所述第一齒輪 組件的彈性力。
[0015] 進一步地，所述彈簧的一端沿所述寬度方向以鉤掛的方式連接到所述第一齒輪組 件，另一端固定連接到所述套筒本體上與其嚙合面相對的一端，以在周向上為所述套筒本 體提供向前的彈性力。
[0016] 進一步地，所述齒輪嚙合為斜面齒輪嚙合。
[0017] -種座椅，包括座椅頭枕和座椅靠背骨架，所述座椅頭枕為上述各實施例中所述 的座椅頭枕，所述座椅頭枕中的固定支座固定安裝到座椅靠背骨架上。
[0018] -種車輛，包括座椅，所述座椅為上述各實施例中所述的座椅。
[0019] 應用本實用新型的技術方案，由于頭枕支架以能夠相對于固定支座前后轉動的方 式連接到固定支座，并通過齒輪嚙合的方式限位在前后轉動路徑上的目標位置，因此在需 要調整座椅頭枕的前后位置時，僅需要相對于固定支座轉動頭枕支架即可，這樣頭枕支架 幾乎可以相對于固定支座在〇°到180°的角度范圍內進行調整，座椅頭枕前后調整的角 度幅度較大，因此乘員完全可以根據自身的身材和乘坐習慣做前后位置的調節(jié)，以調節(jié)至 頸部椎骨能夠得到有效的支撐。并且，利用齒輪嚙合的方式在該范圍的任意一個角度都可 以實現較為穩(wěn)定地限位，可靠性高，在發(fā)生事故時，可以更好地保護乘員的頭頸安全。
【附圖說明】
[0020] 圖1為本實用新型一優(yōu)選實施方式的座椅頭枕的結構示意圖；
[0021] 圖2為圖1中的第一齒輪組件與第二齒輪組件的嚙合狀態(tài)示意圖；
[0022] 圖3為圖2中相互嚙合的齒牙之間在周向上的間隙的示意圖；
[0023] 圖4為圖1中的固定支座的結構示意圖；
[0024] 圖5為圖1中的旋轉支架的結構示意圖；
[0025] 圖6為圖1中的彈簧與第一齒輪組件的連接狀態(tài)示意圖；
[0026] 圖7為圖1中的彈簧與第二齒輪組件的連接狀態(tài)示意圖。
[0027] 附圖標記：
[0028]
[0029]

【具體實施方式】
[0030] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。基于本實用新 型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0031] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護?II圍的限制。
[0032] 圖1示出的是本實用新型一優(yōu)選實施方式的座椅頭枕的結構示意圖。如圖1所示， 本實施例中的座椅頭枕包括固定支座1和頭枕支架2,其中：固定支座1用于固定安裝到座 椅靠背骨架（圖中未示出）上。頭枕支架2用于安裝座椅頭枕墊A，因此座椅頭枕墊A可以 隨同頭枕支架2 -起運動。頭枕支架2以能夠相對于固定支座1前后轉動的方式連接到所 述固定支座1，并通過齒輪嚙合的方式限位在前后轉動路徑上的目標位置。
[0033] 由于頭枕支架2以能夠相對于固定支座1前后轉動的方式連接到固定支座1，并通 過齒輪嚙合的方