天窗排水裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本公開內(nèi)容涉及一種天窗排水裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在相關(guān)技術(shù)中，JP 2010-47225A(參照圖1)(參考文獻I)公開了一種天窗排水裝置。如圖6中所示，該排水裝置包括導(dǎo)軌90以及后部件95，其中，在該導(dǎo)軌90中形成有沿車輛的縱向方向布設(shè)的排水部分91，并且該導(dǎo)軌90沿縱向延伸；該后部件95附接至導(dǎo)軌90的后端部。后部件95將導(dǎo)軌90連接至排水軟管(未示出)，并且后部件95將流動通過排水部分91的水(例如雨水)經(jīng)由排水軟管排出至車輛的外側(cè)。
[0003]通常，通過擰緊螺釘?shù)葘崿F(xiàn)后部件95至導(dǎo)軌90的后端部的附接。由于需要螺釘，因此增加了部件的數(shù)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]因此，需要一種能夠防止部件的數(shù)量增加的天窗排水裝置。
[0005]根據(jù)本公開內(nèi)容的方面的天窗排水裝置包括導(dǎo)軌和排水構(gòu)件，其中，在導(dǎo)軌中形成有沿車輛的縱向方向布設(shè)的排水部分，并且該導(dǎo)軌沿縱向方向延伸；在排水構(gòu)件中形成有上壁和下壁，排水構(gòu)件設(shè)置成當(dāng)其與導(dǎo)軌的后端接觸時，導(dǎo)軌在車輛的豎向方向上設(shè)置在上壁與下壁之間，并且排水部分通過排水構(gòu)件連接至排水軟管，其中，在導(dǎo)軌和排水構(gòu)件中的一者中形成有接合凹形部分，并且該接合凹形部分在車輛的豎向方向上是凹形的，并且其中，在導(dǎo)軌和排水構(gòu)件中的另一者中形成有接合凸形部分，該接合凸形部分在車輛的豎向方向上突出，并且該接合凸形部分接合到接合凹形部分中，使得接合凸形部分限制排水構(gòu)件相對于導(dǎo)軌朝向車輛的后方運動。
[0006]在這種構(gòu)型中，由于排水構(gòu)件與導(dǎo)軌的后端接觸，因此限制該排水構(gòu)件相對于導(dǎo)軌朝向車輛的前方運動，并且由于導(dǎo)軌在車輛的豎向方向上設(shè)置在上壁與下壁之間，因此限制排水構(gòu)件相對于導(dǎo)軌在車輛的豎向方向上運動。由于接合凸形部分接合到接合凹形部分中，因此限制排水構(gòu)件相對于導(dǎo)軌朝向車輛的后方運動。這樣，能夠?qū)⑴潘畼?gòu)件固定至導(dǎo)軌而無需添加單獨的部件(例如螺釘)，并且能夠減少部件的數(shù)量。
[0007]在該天窗排水裝置中，優(yōu)選的是，下壁是其上安裝有導(dǎo)軌的底壁，并且上壁是從導(dǎo)軌的后端朝向車輛的前方延伸的突出件。
[0008]在這種構(gòu)型中，在不加工導(dǎo)軌的情況下，當(dāng)使用導(dǎo)軌的后端的時，導(dǎo)軌可以在車輛的豎向方向上設(shè)置在上壁與下壁之間。
[0009]在該天窗排水裝置中，優(yōu)選的是，在導(dǎo)軌中形成有插入孔，并且該插入孔在車輛的豎向方向上敞開，下壁是其上安裝有導(dǎo)軌的底壁，上壁是第二突出件，該第二突出件從底壁突出并且插入到插入孔中，該第二突出件的稍端穿過插入孔并且朝向車輛的前方比插入孔延伸更遠(yuǎn)。
[0010]在這種構(gòu)型中，導(dǎo)軌可以在插入孔的在車輛的縱向方向上的位置處在車輛的豎向方向上設(shè)置在上壁與下壁之間，并且能夠提高在確定導(dǎo)軌設(shè)置在上壁與下壁之間的位置方面的自由度。
[0011]在該天窗排水裝置中，優(yōu)選的是，接合凹形部分在車輛的豎向方向上穿過導(dǎo)軌或排水構(gòu)件。
[0012]根據(jù)本公開內(nèi)容的方面，能夠防止部件的數(shù)量增加。
【附圖說明】
[0013]從參考附圖考慮的以下詳細(xì)描述中，本公開內(nèi)容的上述和附加的特征及特性將變得更清楚，在附圖中:
[0014]圖1是示出了本公開內(nèi)容的實施方式的平面圖；
[0015]圖2A至圖2C分別是沿著圖1中的線2A-2A、線2B-2B以及線2C-2C截取的截面圖；
[0016]圖3是當(dāng)從車輛的后頂側(cè)觀察導(dǎo)軌時的立體圖；
[0017]圖4是沿著圖1中的線4-4截取的截面圖；
[0018]圖5是示出了實施方式的平面圖；以及
[0019]圖6是示出了相關(guān)技術(shù)中的實施方式的平面圖。
【具體實施方式】
[0020]在下文中，將描述天窗排水裝置的實施方式。在以下描述中，“縱向方向”指的是車輛的縱向方向，并且“上側(cè)”和“下側(cè)”分別指的是車輛的在其豎向方向上的上側(cè)和下側(cè)。車輛的橫向方向上的面向車輛的乘客車廂的內(nèi)側(cè)指的是“車輛的內(nèi)側(cè)”，并且車輛的橫向方向上的面向車輛的乘客車廂的外側(cè)的外側(cè)指的是“車輛的外側(cè)”。
[0021]如圖5中所示，在諸如汽車之類的車輛的車頂10中形成有大致矩形的開口 10a，并且在車頂10上安裝有天窗裝置11。天窗裝置11包括由玻璃板等制成的大致矩形的可動板12，該可動板12沿縱向方向運動，以打開或關(guān)閉開口 10a。
[0022]天窗裝置11還包括一對導(dǎo)軌13，所述一對導(dǎo)軌13設(shè)置在開口 1a的在車輛的橫向方向上的兩個邊緣部分中。例如，導(dǎo)軌13由擠制鋁合金材料制成，并且具有均勻的縱截面的導(dǎo)軌13在縱向方向上延伸。導(dǎo)軌13中的每個導(dǎo)軌引導(dǎo)并支承功能部件20，使得功能部件20能夠在縱向方向上運動?？蓜影?2連接至兩個功能部件20并且由兩個功能部件20支承同時可動板12懸置在兩個功能部件20之間。當(dāng)兩個功能部件20沿著導(dǎo)軌13在縱向方向運動時，可動板12被打開和關(guān)閉。
[0023]兩個導(dǎo)軌13的前端經(jīng)由在車輛的橫向方向上延伸的前殼體14彼此連接。在前殼體14的縱向中間部分中安裝有具有輸出齒輪等的電驅(qū)動源15。電驅(qū)動源15通過由樹脂材料等制成的一對大致帶狀的驅(qū)動皮帶16連接至兩個功能部件20，并且使兩個功能部件20在縱向方向上同時運動。
[0024]如圖3和圖4中所示，導(dǎo)軌13中的每個導(dǎo)軌包括第一軌道部分13a、第二軌道部分13b以及排水部分13c，其中，該第一軌道部分13a形成為大致C形截面并且向上敞開，該第二軌道部分13b形成為與第一軌道部分13a的橫向外側(cè)部分相鄰，該排水部分13c形成為大+致U形截面并且向上敞開并且與第二軌道部分13b的橫向外側(cè)部分相鄰。
[0025]第二軌道部分13b與第一軌道部分13a的側(cè)壁一起形成大致T形截面，并且第二軌道部分13b經(jīng)由形成在側(cè)壁中的開口與第一軌道部分13a連通。與之相比，排水部分13c在車輛的橫向方向上通過第二軌道部分13b隔開。功能部件20抵靠第一軌道部分13a在縱向方向上滑動，并且驅(qū)動皮帶16抵靠第二軌道部分13b在縱向方向上滑動。排水部分13c沿縱向方向布設(shè)，接納從可動板12的在車輛的橫向方向上的邊緣部分落下的水(例如雨水)，并且將水引導(dǎo)至排水部分13c的前端或后端。
[0026]導(dǎo)軌13包括凸緣狀附接件13d，該凸緣狀附接件13d從排水部分13c的橫向外側(cè)端朝向車輛的外側(cè)大致水平地延伸。在附接件13d的后端部中形成有大致矩形的附接孔13e，并且該大致矩形的附接孔13e用作接合凹形部分和在車輛的豎向方向上敞開的插入孔。在第一軌道部分13a的底壁的后端部中形成有大致矩形的附接孔13f，并且該大致矩形的附接孔13f用作接合凹形部分和在車輛的豎向方向上敞開的插入孔。
[0027]如圖1中所示，在導(dǎo)軌13的后端部上安裝有由樹脂材料等制成并且用作排水構(gòu)件的后部件30。后部件30包括基部部分31，該基部部分31在縱向方向上延伸跨越導(dǎo)軌13的后端?；坎糠?1的前端部形成作為下壁的底壁31a，并且導(dǎo)軌13的后端部安裝在基部部分31的前端部上。底壁31a在車輛的橫向方向上基本與導(dǎo)軌13的的整個底表面接觸。后部件30包括大致條帶形肋部32，該大致條帶形肋部32設(shè)置成比排水部分13c更接近車輛的內(nèi)側(cè)，并且從基部部分31向上突出。肋部32在車輛的橫向方向上延伸并且與導(dǎo)軌13的后端表面接觸。后部件30包括大致盒狀的連接部分33和大致圓筒形的軟管開口 34，其中，大致盒狀的連接部分33在設(shè)置在排水部分13c的在車輛的橫向方向上的位置處的同時從基部部分31向上突出，大致圓筒形的軟管開口 34連接至連接部分33的后端。連接部分33基本與排水部分13c的整個后端表面接觸并且形成排水路徑33a，排水部分13c通過該排水路徑33a與軟管開口 34連通。連接部分33將穿過導(dǎo)軌13的排水部分13c朝向車輛的后方流動的水(例如雨水)經(jīng)由排水路徑33a引導(dǎo)至軟管開口 34。典型的排水軟管40連接至軟管開口 34，并且被引導(dǎo)至軟管開口 34的水(例如雨水)經(jīng)由排水軟管40排出至外部。
[0028]如圖2A中所示，突出部分31b和延伸件31c形成為比基部部分31的排水部分13c更接近車輛的外側(cè)。突出部分31b從排水部分13c的底壁朝向附接件13d的上側(cè)向高處突起，并且延伸件31c沿著附接件13d的下表面從突出部分31b的前端朝向車輛的前方延伸。在后部件30中形成有具有大致三角爪形狀的接合凸形部分35，使得接合凸形部分35從延伸件31c的前端部向上突出并且接合到附接孔13e中。接合凸形部分35的后端表面與附接孔13e的面向內(nèi)壁表面接觸或定位成接近附接孔13e的面向內(nèi)壁表面，并且因而，接合凸形部分35限制后部件30相對于導(dǎo)軌13朝向車輛的后方運動。
[0029]在后部件30中形成有既用作上壁又用作第二突出件的突出件36，使得突出件36在車輛中定位在接合凸形部分35的前方的同時從底壁31a突出，并且突出件36插入附接孔13e中，突出件36的稍端穿過附接孔13e并且朝向車輛的前方比附接孔13e延伸更遠(yuǎn)。附接件13d(導(dǎo)軌13)在車輛的豎向方向上設(shè)置在突出件36與底壁31a之間，并且因而，突出件36與底壁31a —起限制后部件30相對于導(dǎo)軌13在車輛的豎向方向上運動。
[0030]如圖2B中所示，在后部件30中形成有用作上壁的大致帽檐狀的突出件37，并且該突出件37沿著導(dǎo)軌13 (第一軌道部分13a)的底壁的上表面從定位在導(dǎo)軌13的后端處的肋部32朝向車輛的前方延伸。導(dǎo)軌13的底壁的后端部在車輛的豎向方向上設(shè)置在突出件37與底壁3