一種蓄電池保護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車蓄電池固定裝置，特別是一種蓄電池保護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展，各汽車生產(chǎn)廠商分別推出了自己的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。優(yōu)質(zhì)汽車意味著全新的舒適性以及動(dòng)力性，為滿足汽車動(dòng)力性能，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間利用就顯得尤為重要，汽車發(fā)艙空間的利用率以及汽車的安全等級(jí)成為了汽車發(fā)展前進(jìn)的目標(biāo)。根據(jù)整車用電量需求選擇合適容量和體積的蓄電池，基于汽車發(fā)艙空間有限，已經(jīng)確定好容量和體積的蓄電池在布置位置時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)等零件的影響，而處于邊緣位置，并且蓄電池的側(cè)面與車身鈑金的利刃相鄰，目前的蓄電池固定裝置多采用上固定方式，如圖1所示，在蓄電池8外側(cè)通過螺桿11與上蓋固定架9連接，螺桿下部通過掛鉤與托盤10連接，該結(jié)構(gòu)只能起到固定蓄電池的作用，無(wú)法保護(hù)蓄電池箱體；如圖2所示，采用下固定方式的壓板12占用和安裝空間大，不利于蓄電池的布置。上述兩種固定方式都無(wú)法保證蓄電池在碰撞時(shí)的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種蓄電池保護(hù)板，解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙在受到碰撞損壞時(shí)，現(xiàn)有蓄電池固定裝置不能起到有效保護(hù)蓄電池的技術(shù)問題。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，能夠安全防護(hù)蓄電池側(cè)壁不受侵害。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:該蓄電池保護(hù)板包括保護(hù)板本體，其技術(shù)要點(diǎn)是:在保護(hù)板本體上端設(shè)置有外翻沿，外翻沿上端面設(shè)置有用于連接蓄電池上蓋固定架的螺栓，保護(hù)板本體中部設(shè)置有外凸條形的槽式加強(qiáng)筋，該槽式加強(qiáng)筋為兩個(gè)，呈X形狀交叉設(shè)置，在保護(hù)板本體下部設(shè)置有兩個(gè)用于連接蓄電池托盤的螺栓過孔。
[0005]所述外翻沿與保護(hù)板本體之間設(shè)置有彎曲連接部。
[0006]所述彎曲連接部為由兩側(cè)向中間收窄的梯形板，外翻沿連接在保護(hù)板本體上端中部，在彎曲連接部的內(nèi)彎處設(shè)置有三個(gè)凸起式加強(qiáng)筋。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于在保護(hù)板本體上端設(shè)置帶有連接螺栓的外翻沿，通過連接螺栓與蓄電池上蓋固定架連接固定，使保護(hù)板本體上端能夠牢固的與蓄電池上蓋固定架連接，并且使保護(hù)板本體與蓄電池上蓋固定架形成橫向垂直角度的支撐，在保護(hù)板本體受到外力的壓迫時(shí)，以最佳的支撐角度抵抗外力保持保護(hù)板本體不變形；通過保護(hù)板本體設(shè)置的X形槽式加強(qiáng)筋，能夠以最大限度保持保護(hù)板本體在受到來(lái)自外側(cè)各個(gè)方向壓迫時(shí)不變形，而且加強(qiáng)筋為外凸槽型結(jié)構(gòu)，在受到外力變形時(shí)不會(huì)侵害到蓄電池；保護(hù)板本體下部螺栓過孔能夠通過螺栓方便牢固的與托盤連接固定。因此在發(fā)生碰撞時(shí)，該保護(hù)板能夠有效防止車身鈑金利刃損壞蓄電池，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，安裝方便，易于操作。
【附圖說(shuō)明】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0009]圖1是現(xiàn)有上固定方式蓄電池固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有下固定方式蓄電池固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0013]圖中序號(hào)說(shuō)明:1保護(hù)板本體，2外翻沿、3螺栓、4槽式加強(qiáng)筋、5螺栓過孔、6彎曲連接部、7凸起式加強(qiáng)筋、8蓄電池、9上蓋固定架、10托盤、11螺桿、12壓板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型易于理解，根據(jù)圖3和圖4詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，實(shí)施例:如圖3所示，一種蓄電池保護(hù)板，該保護(hù)板為上固定式，其保護(hù)板本體I采用大致為方形的DCOl鋼板制成，厚度為1.5mm，在保護(hù)板本體上端設(shè)置有外翻沿2，外翻沿上端面垂直焊接有連接螺栓3，如圖4所示，螺栓3用于與蓄電池8的上蓋固定架9連接，上蓋固定架與保護(hù)板本體I垂直，保護(hù)板本體I中部設(shè)置有外凸條形的槽式加強(qiáng)筋4，槽式加強(qiáng)筋橫截面為圓弧形，該加強(qiáng)筋為兩個(gè)，呈X形狀交叉設(shè)置，兼具加強(qiáng)和保護(hù)作用，在發(fā)生碰撞時(shí)先由槽式加強(qiáng)筋起到保護(hù)作用。在保護(hù)板本體下部設(shè)置有兩個(gè)用于連接蓄電池托盤10的螺栓過孔5，在固定時(shí)通過螺栓穿過螺栓過孔5連接。
[0015]作為進(jìn)一步改進(jìn)，在外翻沿2與保護(hù)板本體I之間設(shè)置有彎曲連接部6，在保護(hù)板本體受到外力作用時(shí)，外翻沿通過彎曲連接部更好的對(duì)保護(hù)板本體進(jìn)行支撐，不易斷裂，并且防止溫差變形。
[0016]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述彎曲連接部6為由兩側(cè)向中間收窄的梯形板，外翻沿連接在保護(hù)板本體上端中部，該形狀有利將外力向螺栓處集中，在彎曲連接部的內(nèi)彎處設(shè)置有三個(gè)凸起式加強(qiáng)筋7，凸起式加強(qiáng)筋為板體向內(nèi)彎處拱起形成凸起點(diǎn)，三個(gè)凸起式加強(qiáng)筋呈非同一直線的三點(diǎn)支撐式布置，該結(jié)構(gòu)形成對(duì)彎曲連接部最佳的穩(wěn)固支撐效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種蓄電池保護(hù)板，它包括保護(hù)板本體，其特征在于:在保護(hù)板本體上端設(shè)置有外翻沿，外翻沿上端面設(shè)置有用于連接蓄電池上蓋固定架的螺栓，保護(hù)板本體中部設(shè)置有外凸條形的槽式加強(qiáng)筋，該槽式加強(qiáng)筋為兩個(gè)，呈X形狀交叉設(shè)置，在保護(hù)板本體下部設(shè)置有兩個(gè)用于連接蓄電池托盤的螺栓過孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池保護(hù)板，其特征在于:所述外翻沿與保護(hù)板本體之間設(shè)置有彎曲連接部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池保護(hù)板，其特征在于:所述彎曲連接部為由兩側(cè)向中間收窄的梯形板，外翻沿連接在保護(hù)板本體上端中部，在彎曲連接部的內(nèi)彎處設(shè)置有三個(gè)凸起式加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種蓄電池保護(hù)板，解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙在受到碰撞損壞時(shí)，現(xiàn)有蓄電池固定裝置不能起到有效保護(hù)蓄電池的技術(shù)問題。其技術(shù)要點(diǎn)是：在保護(hù)板本體上端設(shè)置有外翻沿，外翻沿上端面設(shè)置有用于連接蓄電池上蓋固定架的螺栓，保護(hù)板本體中部設(shè)置有外凸條形的槽式加強(qiáng)筋，該槽式加強(qiáng)筋為兩個(gè)，呈X形狀交叉設(shè)置，在保護(hù)板本體下部設(shè)置有兩個(gè)用于連接蓄電池托盤的螺栓過孔。因此在發(fā)生碰撞時(shí)，該保護(hù)板能夠有效防止車身鈑金利刃損壞蓄電池，而且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不易變形，占用空間小，安裝方便，易于操作。
【IPC分類】B60R16/033, H01M2/10
【公開號(hào)】CN204845807
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520412006
【發(fā)明人】劉亮, 程斌, 靳曲, 張一博, 王興佳, 趙博雄, 張禮元
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日