一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件連接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車已經(jīng)成為人類出行的代步工具，大大提高了人類的工作和生活效率。與此同時，汽車碰撞安全也越來越受到重視。汽車車身的吸能能力對車內(nèi)乘客的保護(hù)作用也越來越重要。當(dāng)汽車受到碰撞時，汽車的吸能盒和防撞梁是最先起到保護(hù)乘車人員安全的部件?，F(xiàn)有后吸能盒和后防撞梁的連接主要是依靠焊接固定，將兩個部件焊接成一體。由于在焊接機(jī)上定位時操作麻煩，費時費力，而且位置不夠準(zhǔn)確，容易導(dǎo)致組裝后的吸能盒不符合要求，工作效率也極為低下。
[0003]故有必要對現(xiàn)有后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，所述連接板塊一端設(shè)置有用于連接后吸能盒端部的凹槽，所述后吸能盒端部通過螺絲與該凹槽相固定連接；所述后防撞梁內(nèi)腔的兩端均對稱設(shè)置有定位板和限位板，兩個限位板位于兩個定位板之間；定位板和限位板之間的后防撞梁內(nèi)腔還設(shè)置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設(shè)在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側(cè)壁，所述限位板一端面設(shè)置有頂針頭，所述連接板塊另一側(cè)壁設(shè)置有與頂針頭相配匹的頂孔，所述頂針頭緊密嵌設(shè)在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭呈對稱設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述連接空腔橫向長度大于連接板塊的橫向長度，連接空腔入口端的橫向長度與連接板塊的橫向長度相同，連接空腔的橫向深度向里伸入，連接板塊一端沿橫向卡設(shè)在連接空腔中。
[0008]進(jìn)一步地，所述連接板塊還設(shè)置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，所述連接板塊一端設(shè)置有用于連接后吸能盒端部的凹槽，所述后吸能盒端部通過螺絲與該凹槽相固定連接；所述后防撞梁內(nèi)腔的兩端均對稱設(shè)置有定位板和限位板，兩個限位板位于兩個定位板之間；定位板和限位板之間的后防撞梁內(nèi)腔還設(shè)置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設(shè)在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側(cè)壁，所述限位板一端面設(shè)置有頂針頭，所述連接板塊另一側(cè)壁設(shè)置有與頂針頭相配匹的頂孔，所述頂針頭緊密嵌設(shè)在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭呈對稱設(shè)置。在使用本實用新型時，后吸能盒通過螺絲與連接板塊相固定連接，連接板塊通過緊固螺絲與后防撞梁相固定連接，避免以往焊接固定，極大地提高了組裝工作效率和質(zhì)量，解決以往焊接機(jī)上定位操作麻煩的問題，提高了組裝定位精準(zhǔn)度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、后吸能盒；2、后防撞梁；2_1、連接空腔；2-2、定位板；
[0014]2-3、限位板；2-4、頂針頭；3、連接板塊。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1-2所示，本實用新型所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個后吸能盒1、后防撞梁2和連接板塊3，所述連接板塊3 —端設(shè)置有用于連接后吸能盒I端部的凹槽，所述后吸能盒I端部通過螺絲與該凹槽相固定連接。
[0017]所述后防撞梁2內(nèi)腔的兩端均對稱設(shè)置有定位板2-2和限位板2-3，兩個限位板2-3位于兩個定位板2-2之間；定位板2-2和限位板2-3之間的后防撞梁2內(nèi)腔還設(shè)置有連接空腔2-1，連接板塊3另一端嵌設(shè)在連接空腔2-1中，至少有兩個緊固螺絲與定位板2-2相螺紋連接后抵壓著連接板塊3 —側(cè)壁，所述限位板2-3 —端面設(shè)置有頂針頭2-4，所述連接板塊3另一側(cè)壁設(shè)置有與頂針頭2-4相配匹的頂孔，所述頂針頭2-4緊密嵌設(shè)在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭2-4呈對稱設(shè)置。
[0018]進(jìn)一步地，所述連接空腔2-1橫向長度大于連接板塊3的橫向長度，連接空腔2-1入口端的橫向長度與連接板塊3的橫向長度相同，連接空腔2-1的橫向深度向里伸入，連接板塊3 —端沿橫向卡設(shè)在連接空腔2-1中。連接板塊3沿連接空腔2-1的入口端進(jìn)入連接空腔2-1中，然后續(xù)繼將連接板塊3往連接空腔2-1的另一端做橫向移動，實現(xiàn)連接空腔2-1卡住連接板塊3。
[0019]進(jìn)一步地，所述連接板塊3還設(shè)置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上，進(jìn)一步加強(qiáng)緊固螺絲對連接板塊3的限位固定作用。
[0020]在使用本實用新型時，后吸能盒通過螺絲與連接板塊相固定連接，連接板塊通過緊固螺絲與后防撞梁相固定連接，避免以往焊接固定，極大地提高了組裝工作效率和質(zhì)量，解決以往焊接機(jī)上定位操作麻煩的問題，提高了組裝定位精準(zhǔn)度。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
[0021]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個后吸能盒(I)和后防撞梁(2)，其特征在于:它還包括有連接板塊(3)，所述連接板塊(3) —端設(shè)置有用于連接后吸能盒(I)端部的凹槽，所述后吸能盒(I)端部通過螺絲與該凹槽相固定連接； 所述后防撞梁(2)內(nèi)腔的兩端均對稱設(shè)置有定位板(2-2)和限位板(2-3)，兩個限位板(2-3)位于兩個定位板(2-2)之間；定位板(2-2)和限位板(2-3)之間的后防撞梁(2)內(nèi)腔還設(shè)置有連接空腔(2-1)，連接板塊(3)另一端嵌設(shè)在連接空腔(2-1)中，至少有兩個緊固螺絲與定位板(2-2 )相螺紋連接后抵壓著連接板塊(3 ) 一側(cè)壁，所述限位板(2-3 ) 一端面設(shè)置有頂針頭(2-4)，所述連接板塊(3)另一側(cè)壁設(shè)置有與頂針頭(2-4)相配匹的頂孔，所述頂針頭(2-4)緊密嵌設(shè)在頂孔中；緊固螺絲與頂針頭(2-4)呈對稱設(shè)置，所述連接空腔(2-1)橫向長度大于連接板塊(3)的橫向長度，連接空腔(2-1)入口端的橫向長度與連接板塊(3)的橫向長度相同，連接空腔(2-1)的橫向深度向里伸入，連接板塊(3) —端沿橫向卡設(shè)在連接空腔(2-1)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板塊(3)還設(shè)置有與緊固螺絲相配匹的堅固孔，緊固螺絲一端抵壓在堅固孔的孔底面上。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件連接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后吸能盒與后防撞梁的連接結(jié)構(gòu)，包括兩個后吸能盒、后防撞梁和連接板塊，連接板塊的凹槽與后吸能盒端部相固定連接；后防撞梁內(nèi)腔的兩端均對稱設(shè)置有定位板和限位板，定位板和限位板之間的后防撞梁內(nèi)腔還設(shè)置有連接空腔，連接板塊另一端嵌設(shè)在連接空腔中，至少有兩個緊固螺絲與定位板相螺紋連接后抵壓著連接板塊一側(cè)壁，限位板上的頂針頭緊密嵌設(shè)在連接板塊上的頂孔中。在使用本實用新型時，極大地提高了組裝工作效率和質(zhì)量，提高了組裝定位精準(zhǔn)度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【IPC分類】B60R19/34
【公開號】CN204845822
【申請?zhí)枴緾N201520331682
【發(fā)明人】黃文鵬
【申請人】晉江市池店鎮(zhèn)嬌鵬貿(mào)易有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年5月21日