一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車(chē)輛上后，其下部是裸露的，汽車(chē)進(jìn)氣格柵吹進(jìn)的冷卻風(fēng)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)灼熱的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱交換進(jìn)行冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，熱交換后的熱氣體從發(fā)動(dòng)機(jī)下部吹出，汽車(chē)行駛時(shí)，經(jīng)常遇到路況不好的時(shí)候，馬路上經(jīng)常出現(xiàn)凹凸不平坑坑洼洼的狀況，在出現(xiàn)路面凹凸不平的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)托底，因此很多用戶選擇在發(fā)動(dòng)機(jī)下部安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，由于熱氣體的吹出，下護(hù)板長(zhǎng)期處于溫度比較高的狀態(tài)，這樣下護(hù)板的使用壽命受到了限制，而且現(xiàn)有的防護(hù)板由于板材不厚，在表面積比較大的時(shí)候，如果單純的增厚板材顯然增加了鋼材的成本，所以防護(hù)板本身在使用的時(shí)候比較軟，而且不容易固定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種能提供更好防護(hù)，且通風(fēng)散熱效果更好的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。
[0004]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)下方形狀相匹配的護(hù)板，所述的護(hù)板上設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋，所述的散熱機(jī)構(gòu)包括若干散熱孔，其特征在于:所述的散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋為護(hù)板沖壓形成，且以護(hù)板外輪廓按比例縮小，且所述的加強(qiáng)筋包圍散熱機(jī)構(gòu)設(shè)置。
[0005]由于散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋為護(hù)板外輪廓按比例縮小沖壓形成，因此散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋整體性更好，而且加強(qiáng)筋能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓進(jìn)行防護(hù)，散熱機(jī)構(gòu)能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此整體強(qiáng)度更好，且能更好的散熱。
[0006]在上述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板中，所述的護(hù)板上設(shè)有若干散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋，且散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋從護(hù)板由外到內(nèi)交替設(shè)置。
[0007]因此能進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)及散熱效果。
[0008]在上述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板中，所述的散熱孔上還沖壓形成凸沿，所述的凸沿上具有導(dǎo)流面，所述的導(dǎo)流面與護(hù)板具有傾斜夾角。
[0009]設(shè)置導(dǎo)流面具有很好的導(dǎo)風(fēng)散熱效果。
[0010]在上述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板中，所述的護(hù)板上涂覆有隔熱涂層。
[0011]在上述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板中，所述的護(hù)板的厚度為1.8mm，所述的傾斜夾角為20度，所述的隔熱涂層厚度為0.2_。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]由于散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋為護(hù)板外輪廓按比例縮小沖壓形成，因此散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋整體性更好，而且加強(qiáng)筋能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓進(jìn)行防護(hù)，散熱機(jī)構(gòu)能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此整體強(qiáng)度更好，且能更好的散熱。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，
[0016]1、護(hù)板；
[0017]2、散熱機(jī)構(gòu)；21、散熱孔；22、凸沿；
[0018]3、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)下方形狀相匹配的護(hù)板I，護(hù)板I上設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3，散熱機(jī)構(gòu)2包括若干散熱孔21，散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3為護(hù)板I沖壓形成，且以護(hù)板I外輪廓按比例縮小，且加強(qiáng)筋3包圍散熱機(jī)構(gòu)2設(shè)置。
[0021]進(jìn)一步的，護(hù)板I上設(shè)有若干散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3，且散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3從護(hù)板I由外到內(nèi)交替設(shè)置。散熱孔21上還沖壓形成凸沿22，凸沿22上具有導(dǎo)流面，導(dǎo)流面與護(hù)板I具有傾斜夾角。護(hù)板I上涂覆有隔熱涂層。護(hù)板I的厚度為1.8mm，傾斜夾角為20度，隔熱涂層厚度為0.2mm。
[0022]由于散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3為護(hù)板I外輪廓按比例縮小沖壓形成，因此散熱機(jī)構(gòu)2和加強(qiáng)筋3整體性更好，而且加強(qiáng)筋3能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓進(jìn)行防護(hù)，散熱機(jī)構(gòu)2能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此整體強(qiáng)度更好，且能更好的散熱。
[0023]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了護(hù)板1、散熱機(jī)構(gòu)2、散熱孔21、凸沿22、加強(qiáng)筋3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)下方形狀相匹配的護(hù)板(I )，所述的護(hù)板(I)上設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)(2 )和加強(qiáng)筋(3 )，所述的散熱機(jī)構(gòu)(2 )包括若干散熱孔(21)，其特征在于:所述的散熱機(jī)構(gòu)(2)和加強(qiáng)筋(3)為護(hù)板(I)沖壓形成，且以護(hù)板(I)外輪廓按比例縮小，且所述的加強(qiáng)筋(3 )包圍散熱機(jī)構(gòu)(2 )設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于:所述的護(hù)板(I)上設(shè)有若干散熱機(jī)構(gòu)(2)和加強(qiáng)筋(3)，且散熱機(jī)構(gòu)(2)和加強(qiáng)筋(3)從護(hù)板(I)由外到內(nèi)交替設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于:所述的散熱孔(21)上還沖壓形成凸沿(22)，所述的凸沿(22)上具有導(dǎo)流面，所述的導(dǎo)流面與護(hù)板(I)具有傾斜夾角。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于:所述的護(hù)板(I)上涂覆有隔熱涂層。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，其特征在于:所述的護(hù)板(I)的厚度為.1.8_，所述的傾斜夾角為20度，所述的隔熱涂層厚度為0.2_。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板防護(hù)和散熱效果差的問(wèn)題。本發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，包括與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)下方形狀相匹配的護(hù)板，護(hù)板上設(shè)有散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋，散熱機(jī)構(gòu)包括若干散熱孔，散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋為護(hù)板沖壓形成，且以護(hù)板外輪廓按比例縮小，且加強(qiáng)筋包圍散熱機(jī)構(gòu)設(shè)置。由于散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋為護(hù)板外輪廓按比例縮小沖壓形成，因此散熱機(jī)構(gòu)和加強(qiáng)筋整體性更好，而且加強(qiáng)筋能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)輪廓進(jìn)行防護(hù)，散熱機(jī)構(gòu)能包圍發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，因此整體強(qiáng)度更好，且能更好的散熱。
【IPC分類】B60R19/54
【公開(kāi)號(hào)】CN204845835
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598642
【發(fā)明人】王攀
【申請(qǐng)人】王攀
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日