一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成。
【背景技術(shù)】
[0002]特種越野車底盤車輪總成輪轂處有時(shí)會(huì)出現(xiàn)滲漏油導(dǎo)致制動(dòng)失效問(wèn)題，分析原因?yàn)檩嗇炋幱头馐?dǎo)致。輪轂處油封的主要目的是對(duì)輪轂軸承潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，保證軸承的工作性能及使用壽命。若此處油封密封失效，油液會(huì)通過(guò)油封滲漏到制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓上，引起制動(dòng)器失效，同時(shí)潤(rùn)滑油滲漏易影響軸承使用壽命。也就是說(shuō)，輪轂處油封必須保證其可靠性，否則很容易引起底盤制動(dòng)性能失效。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的車輪總成還未設(shè)置相關(guān)結(jié)構(gòu)或裝置能有效避免輪轂油封失效的問(wèn)題，油封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏影響軸承壽命，最重要的是容易造成底盤制動(dòng)性能失效，嚴(yán)重影響行車安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輪總成輪轂處油封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏影響軸承壽命、造成制動(dòng)器失效的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了有效防止?jié)B漏的潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓上，避免車輪行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，提高密封可靠性及延長(zhǎng)軸承使用壽命的技術(shù)效果。
[0005]本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，所述車輪總成包括:制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄總成、制動(dòng)鼓、輪轂、軸承、旋轉(zhuǎn)密封裝置、油封及防塵罩；所述防塵罩與所述制動(dòng)底板固定連接；所述制動(dòng)底板與所述制動(dòng)蹄總成及轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述油封設(shè)置在所述輪轂端部；所述制動(dòng)鼓與所述輪轂固定連接；所述軸承的潤(rùn)滑油被所述油封密封于所述油封與旋轉(zhuǎn)密封裝置之間；
[0006]所述制動(dòng)底板的內(nèi)孔壁開設(shè)放油槽；
[0007]所述制動(dòng)底板開設(shè)第一放油孔；所述第一放油孔的中心線與所述放油槽平面共面；所述第一放油孔連通所述放油槽；
[0008]所述制動(dòng)底板開設(shè)第二放油孔；所述第二放油孔的中心線垂直于所述制動(dòng)底板的裝配面，位于所述防塵罩的上方；所述第二放油孔與所述第一放油孔連通。
[0009]作為優(yōu)選，所述放油槽呈圓環(huán)形，所述放油槽中心線所在平面平行所述制動(dòng)底板的裝配面。
[0010]作為優(yōu)選，所述放油槽的位置靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配面；
[0011]所述第一放油孔的端部位于所述制動(dòng)底板的固定耳的倒圓角位置，并通過(guò)焊接將所述端部堵住。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一放油孔的孔徑為5mm ;
[0013]所述第一放油孔的中心線與所述第一放油孔與放油槽連接點(diǎn)位置的法線的夾角為 60。。
[0014]本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0015]由于采用了在車輪總成的制動(dòng)底板上設(shè)置放油槽、與放油槽連通的第一放油孔以及與第一放油孔連通的第二放油孔，當(dāng)輪轂處油封密封失效后，滲漏的油液可以通過(guò)放油槽及時(shí)溢出，即軸承潤(rùn)滑油經(jīng)油封滲漏到放油槽，經(jīng)第一放油孔后通過(guò)第二放油孔流出，避免潤(rùn)滑油經(jīng)制動(dòng)底板飛濺到制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓上導(dǎo)致制動(dòng)失效；同時(shí)，設(shè)置第二放油孔位于防塵罩的上方，能避免滲漏的油液順著制動(dòng)底板與防塵罩貼合面流出飛濺到制動(dòng)蹄總成及制動(dòng)鼓上。這樣，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輪總成輪轂處油封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏影響軸承壽命、造成制動(dòng)器失效的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了有效防止?jié)B漏的潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)蹄總成及制動(dòng)鼓上，避免車輪行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，通過(guò)觀察放油槽處油液現(xiàn)象，可及時(shí)判斷車輪總成輪轂處油封是否失效，極大提升了車輪總成密封可靠性及在一定程度上提高了輪轂處軸承的使用壽命；該放油槽結(jié)構(gòu)集成在制動(dòng)底板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有利于車輪總成的空間布置，同時(shí)，該車輪總成既滿足了制動(dòng)底板傳統(tǒng)的功能，同時(shí)也具有制動(dòng)底板放油槽結(jié)構(gòu)的功效，有效提高了實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型提供的具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成的結(jié)構(gòu)示圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型提供的車輪總成中制動(dòng)底板的結(jié)構(gòu)示圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型提供的車輪總成中制動(dòng)底板的剖面示圖。
[0019](圖示中各標(biāo)號(hào)代表的部件依次為:1防塵罩、2制動(dòng)底板、3制動(dòng)蹄總成、4油封、5輪轂、6軸承、7制動(dòng)鼓、8旋轉(zhuǎn)密封裝置、9放油槽、10第一放油孔、11第二放油孔、12固定耳)
【具體實(shí)施方式】
[0020]本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輪總成輪轂處油封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏影響軸承壽命、造成制動(dòng)器失效的技術(shù)問(wèn)題，通過(guò)將放油槽、第一放油孔及第二放油孔集成設(shè)置在制動(dòng)底板上，放油槽連通第一放油孔以及第一放油孔連通第二放油孔，實(shí)現(xiàn)了有效防止?jié)B漏的潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓上，避免車輪行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，提高密封可靠性及延長(zhǎng)軸承使用壽命的技術(shù)效果。
[0021]本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，參見附圖1，該車輪總成包括:制動(dòng)底板2、制動(dòng)蹄總成3、制動(dòng)鼓7、輪轂5、軸承6、旋轉(zhuǎn)密封裝置8、油封4及防塵罩I ;防塵罩I與制動(dòng)底板2固定連接；制動(dòng)底板2與制動(dòng)蹄總成3及轉(zhuǎn)向節(jié)連接；油封4設(shè)置在輪轂5端部；制動(dòng)鼓7與輪轂5固定連接；軸承6的潤(rùn)滑油被油封4密封于油封4與旋轉(zhuǎn)密封裝置8之間，行車制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄總成3與制動(dòng)鼓7結(jié)合實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)。
[0022]其中，參見附圖2和3，制動(dòng)底板2的內(nèi)孔壁開設(shè)放油槽9，作為一種優(yōu)選的實(shí)施例，放油槽9呈圓環(huán)形，放油槽9的中心線所在平面平行制動(dòng)底板2的裝配面；制動(dòng)底板2開設(shè)第一放油孔10 ;第一放油孔10的中心線與放油槽9平面共面；第一放油孔10連通放油槽9 ;制動(dòng)底板2開設(shè)第二放油孔11 ;第二放油孔11的中心線垂直于制動(dòng)底板2的裝配面，位于防塵罩I的上方；第二放油孔11與第一放油孔10連通。車輪正常工作時(shí)，軸承6潤(rùn)滑油被密封于油封4與旋轉(zhuǎn)密封裝置8之間，保證軸承6潤(rùn)滑良好。當(dāng)油封4密封失效時(shí)，該放油槽結(jié)構(gòu)能保證軸承6潤(rùn)滑油經(jīng)油封4滲漏到放油槽9，再經(jīng)過(guò)第一放油孔10和第二放油孔11流出，避免潤(rùn)滑油經(jīng)制動(dòng)底板2飛濺到制動(dòng)蹄總成3及制動(dòng)鼓7上，引起行車制動(dòng)失效。若第二放油孔11位于防塵罩I下方，會(huì)導(dǎo)致滲漏的潤(rùn)滑油順著制動(dòng)底板2與防塵罩I貼合面流出飛濺到制動(dòng)蹄總成3及制動(dòng)鼓7上，因此，必須保證第二放油孔11位于防塵罩I的上方位置。
[0023]進(jìn)一步的，參見附圖3，放油槽9的位置靠近轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配面；第一放油孔10的端部位于制動(dòng)底板2的固定耳12的倒圓角位置，并通過(guò)焊接將端部堵住。第一放油孔10端部設(shè)置在制動(dòng)底板2的倒圓角位置，能方便加工操作。
[0024]進(jìn)一步的，第一放油孔10的孔徑為5mm ;第一放油孔10的中心線與第一放油孔10
與放油槽9連接點(diǎn)位置的法線的夾角為60°。
[0025]本申請(qǐng)中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0026]由于采用了在車輪總成的制動(dòng)底板2上設(shè)置放油槽9、與放油槽9連通的第一放油孔10以及與第一放油孔10連通的第二放油孔11，當(dāng)輪轂5處油封4密封失效后，滲漏的油液可以通過(guò)放油槽9及時(shí)溢出，即軸承6潤(rùn)滑油經(jīng)油封4滲漏到放油槽9，經(jīng)第一放油孔10后通過(guò)第二放油孔11流出，避免潤(rùn)滑油經(jīng)制動(dòng)底板2飛濺到制動(dòng)蹄總成3及制動(dòng)鼓7上導(dǎo)致制動(dòng)失效；同時(shí)，設(shè)置第二放油孔11位于防塵罩I的上方，能避免滲漏的油液順著制動(dòng)底板2與防塵罩I貼合面流出飛濺到制動(dòng)蹄總成3及制動(dòng)鼓7上。這樣，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中車輪總成輪轂處油封失效導(dǎo)致潤(rùn)滑油滲漏影響軸承6壽命、造成制動(dòng)器失效的技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了有效防止?jié)B漏的潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)蹄總成3及制動(dòng)鼓7上，避免車輪行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，通過(guò)觀察放油槽9處油液現(xiàn)象，可及時(shí)判斷車輪總成輪轂5處油封4是否失效，極大提升了車輪總成密封可靠性及在一定程度上提高了輪轂5處軸承6的使用壽命；該放油槽9結(jié)構(gòu)集成在制動(dòng)底板2上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單有利于車輪總成的空間布置，同時(shí)，該車輪總成既滿足了制動(dòng)底板2傳統(tǒng)的功能，同時(shí)也具有制動(dòng)底板2放油槽結(jié)構(gòu)的功效，有效提高了實(shí)用性。
[0027]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，所述車輪總成包括:制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄總成、制動(dòng)鼓、輪轂、軸承、旋轉(zhuǎn)密封裝置、油封及防塵罩；所述防塵罩與所述制動(dòng)底板固定連接；所述制動(dòng)底板與所述制動(dòng)蹄總成及轉(zhuǎn)向節(jié)連接；所述油封設(shè)置在所述輪轂端部；所述制動(dòng)鼓與所述輪轂固定連接；所述軸承的潤(rùn)滑油被所述油封密封于所述油封與旋轉(zhuǎn)密封裝置之間；其特征在于， 所述制動(dòng)底板的內(nèi)孔壁開設(shè)放油槽； 所述制動(dòng)底板開設(shè)第一放油孔；所述第一放油孔的中心線與所述放油槽平面共面；所述第一放油孔連通所述放油槽； 所述制動(dòng)底板開設(shè)第二放油孔；所述第二放油孔的中心線垂直于所述制動(dòng)底板的裝配面，位于所述防塵罩的上方；所述第二放油孔與所述第一放油孔連通。2.如權(quán)利要求1所述的車輪總成，其特征在于， 所述放油槽呈圓環(huán)形，所述放油槽中心線所在平面平行所述制動(dòng)底板的裝配面。3.如權(quán)利要求1所述的車輪總成，其特征在于， 所述放油槽的位置靠近所述轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配面； 所述第一放油孔的端部位于所述制動(dòng)底板的固定耳的倒圓角位置，并通過(guò)焊接將所述端部堵住。4.如權(quán)利要求1所述的車輪總成，其特征在于， 所述第一放油孔的孔徑為5mm ; 所述第一放油孔的中心線與所述第一放油孔與放油槽連接點(diǎn)位置的法線的夾角為60。。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有放油槽結(jié)構(gòu)的車輪總成，車輪總成包括：制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄總成、制動(dòng)鼓、輪轂、軸承、旋轉(zhuǎn)密封裝置、油封及防塵罩；制動(dòng)底板的內(nèi)孔壁開設(shè)放油槽；制動(dòng)底板開設(shè)第一放油孔；第一放油孔的中心線與放油槽平面共面；第一放油孔連通放油槽；制動(dòng)底板開設(shè)第二放油孔；第二放油孔的中心線垂直于制動(dòng)底板的裝配面，位于防塵罩的上方；第二放油孔與第一放油孔連通。該車輪總成能有效防止?jié)B漏的潤(rùn)滑油飛濺到制動(dòng)蹄及制動(dòng)鼓上，避免車輪行駛過(guò)程中制動(dòng)失效，提高密封可靠性及延長(zhǎng)軸承使用壽命。
【IPC分類】B60T1/06, B60B37/00
【公開號(hào)】CN204870371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520444908
【發(fā)明人】黃河, 余春曉, 李小龍, 覃輝
【申請(qǐng)人】湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月25日