一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎領(lǐng)域，特別是涉及一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提升，子午線輪胎在滿足汽車基本安全性能的基礎(chǔ)上，人們不斷提出新的需求。市場對輪胎舒適性和駕駛樂趣等需求要求越來越強烈。因此作為輪胎舒適性和提升駕駛樂趣的主要體現(xiàn)，輪胎的均勻性和動靜平衡不斷提升才能滿足這一需求。為滿足這種需求，在輪胎生產(chǎn)過程中，運用先進的輪胎材料接頭分布技術(shù)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，運用計算機技術(shù)輔助分析，對輪胎各部材料接頭合理分布并運用到輪胎制造過程中，使制品均勻性和動靜平衡性顯著提升，從而使輪胎具有較佳的舒適性。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)面膠、簾布層、鋼絲圈、胎邊、1#環(huán)帶、2#環(huán)帶、胎面、帶束層和三角膠，上述每種材料連接組成了環(huán)形的輪胎，每種材料的起始和終止位置不同，輪胎一圈為360°，以內(nèi)面膠的起始點設(shè)定為0°，順時針增加角度，則內(nèi)面膠的終點為360° ;
[0005]簾布層的起始點為0°，終點為40° ;
[0006]帶束層的起始點為70°，終點為250° ;
[0007]鋼絲圈的起始點為0°，終點為100° ；
[0008]胎邊的起始點為0°，終點為135° ；
[0009]1#環(huán)帶的起始點為0°，終點為180° ；
[0010]胎面的起始點為0°，終點為215° ;
[0011]三角膠的始點為0°，終點為280° ;
[0012]2#環(huán)帶的起始點為0°，終點為315° ο
[0013]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述的內(nèi)面膠由防擦布來代替。
[0014]輪胎是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜圓的組合體，材料組成比較多，而每種材料組合時，要形成一個圓，必然要產(chǎn)生多個個接頭，每種材料接頭都有一定大小規(guī)定，都會產(chǎn)生一定重量，從而會產(chǎn)生不均勻性和動靜不平衡，所以理想中的均勻在輪胎制造過程中是不可能實現(xiàn)的，故只有通過各種途徑，把這種不均勻性和動靜不平衡性控制在盡可能小的允許范圍內(nèi)。
[0015]如果輪胎不均勻性和動靜不平衡過大，可能直接導(dǎo)致車輛行駛輪胎跳動，方向盤抖動，輪胎偏擺，乘座舒適性下降和操控行惡化，甚至危及車輛行駛安全。
[0016]本專利的這種結(jié)構(gòu)是運用計算機技術(shù)分析和實踐結(jié)合計算得到，能夠?qū)Σ牧辖宇^及重量作優(yōu)化，使各種材料能夠均勻分布，且相互之間不產(chǎn)生干涉，使輪胎均勻性和動靜平衡性達到理想的狀態(tài)，表現(xiàn)在輪胎圓周方向和斷面方向各對稱部位的幾何形狀和力學(xué)性能保持相對一致，使輪胎均勻性和動靜平衡降低到更小的范圍內(nèi)，從而提升輪胎在行駛過程中駕乘人員的乘坐舒適性和操控性。
[0017]有益效果
[0018]本實用新型涉及一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，運用計算機技術(shù)輔助分析，對輪胎各部材料接頭合理分布并運用到輪胎制造過程中，使制品均勻性和動靜平衡性顯著提升，從而使輪胎具有較佳的舒適性，改造輪胎傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，提升輪胎質(zhì)量，滿足汽車乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型所述的輪胎的俯視以及接頭分布圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0021]如圖1所示，本實用新型的實施方式涉及一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)面膠、簾布層、鋼絲圈、胎邊、1#環(huán)帶、2#環(huán)帶、胎面、帶束層和三角膠，上述每種材料連接組成了環(huán)形的輪胎，每種材料的起始和終止位置不同，輪胎一圈為360°，以內(nèi)面膠的起始點設(shè)定為0°，順時針增加角度，則內(nèi)面膠的終點為360° ;圖1中，I代表0°位置、2代表40°位置、3代表70°位置、4代表100°位置、5代表135°位置、6代表180°位置、7代表215°位置、8代表250°位置、9代表280°位置、10代表315°位置。
[0022]簾布層的起始點為0°，終點為40° ;
[0023]帶束層的起始點為70°，終點為250° ;
[0024]鋼絲圈的起始點為0°，終點為100° ；
[0025]胎邊的起始點為0°，終點為135° ;
[0026]1#環(huán)帶的起始點為0°，終點為180° ；
[0027]胎面的起始點為0°，終點為215° ;
[0028]三角膠的始點為0°，終點為280° ;
[0029]2#環(huán)帶的起始點為0°，終點為315°。
[0030]作為對本實用新型所述的技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述的內(nèi)面膠由防擦布來代替。
[0031]輪胎是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜圓的組合體，材料組成比較多，而每種材料組合時，要形成一個圓，必然要產(chǎn)生多個個接頭，每種材料接頭都有一定大小規(guī)定，都會產(chǎn)生一定重量，從而會產(chǎn)生不均勻性和動靜不平衡，所以理想中的均勻在輪胎制造過程中是不可能實現(xiàn)的，故只有通過各種途徑，把這種不均勻性和動靜不平衡性控制在盡可能小的允許范圍內(nèi)。
[0032]如果輪胎不均勻性和動靜不平衡過大，可能直接導(dǎo)致車輛行駛輪胎跳動，方向盤抖動，輪胎偏擺，乘座舒適性下降和操控行惡化，甚至危及車輛行駛安全。
[0033]本專利的這種結(jié)構(gòu)是運用計算機技術(shù)分析和實踐結(jié)合計算得到，能夠?qū)Σ牧辖宇^及重量作優(yōu)化，使各種材料能夠均勻分布，且相互之間不產(chǎn)生干涉，使輪胎均勻性和動靜平衡性達到理想的狀態(tài)，表現(xiàn)在輪胎圓周方向和斷面方向各對稱部位的幾何形狀和力學(xué)性能保持相對一致，使輪胎均勻性和動靜平衡降低到更小的范圍內(nèi)，從而提升輪胎在行駛過程中駕乘人員的乘坐舒適性和操控性。
【主權(quán)項】
1.一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)面膠、簾布層、鋼絲圈、胎邊、1#環(huán)帶、2#環(huán)帶、胎面、帶束層和三角膠，上述每種材料連接組成了環(huán)形的輪胎，每種材料的起始和終止位置不同，輪胎一圈為360°，以內(nèi)面膠的起始點設(shè)定為0°，順時針增加角度，則內(nèi)面膠的終點為360° ； 簾布層的起始點為0°，終點為40° ; 帶束層的起始點為70°，終點為250° ; 鋼絲圈的起始點為0°，終點為100° ; 胎邊的起始點為0°，終點為135° ; 1#環(huán)帶的起始點為0°，終點為180° ; 胎面的起始點為0°，終點為215° ; 三角膠的始點為0°，終點為280° ; 2#環(huán)帶的起始點為0°，終點為315° ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的內(nèi)面膠由防擦布來代替。
【專利摘要】本實用新型涉及一種子午線輪胎材料接頭分布結(jié)構(gòu)，由各種材料組成了環(huán)形的輪胎，每種材料的起始和終止位置不同，以內(nèi)面膠的起始點設(shè)定為0°，順時針增加角度，則內(nèi)面膠的終點為360°；簾布層的起始點為0°，終點為40°；帶束層的起始點為70°，終點為250°；鋼絲圈的起始點為0°，終點為100°；胎邊的起始點為0°，終點為135°；1#環(huán)帶的起始點為0°，終點為180°；胎面的起始點為0°，終點為215°；三角膠的始點為0°，終點為280°；2#環(huán)帶的起始點為0°，終點為315°。本實用新型運用計算機技術(shù)輔助分析，對輪胎各部材料接頭合理分布并運用到輪胎制造過程中，使制品均勻性和動靜平衡性顯著提升，從而使輪胎具有較佳的舒適性。
【IPC分類】B60C7/00, B60C5/00
【公開號】CN204870376
【申請?zhí)枴緾N201520488520
【發(fā)明人】王懷亭
【申請人】建大橡膠（中國）有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月8日