一種電動汽車電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，特別的涉及一種電動汽車電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]自20世紀(jì)70年代以來，由于人們意識石油消費的不可持續(xù)性，加之與日倶增的環(huán)境壓力以及可替代能源技術(shù)的發(fā)展。電動汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品越來越受人關(guān)注。由于電動汽車的能量需要來源于電池電量，而電池充電的速度以及便利性相較傳統(tǒng)燃油汽車的加油速度更慢，因此，續(xù)航里程成為電動汽車的一項重要指標(biāo)。續(xù)航里程與電動汽車的電池容量以及電動汽車的自重有關(guān)。在相同的電池容量下，電動汽車的自重越輕，續(xù)航里程越大。由于電動汽車的空間有限，能夠容納的電池數(shù)量也有限，要增加電動汽車的續(xù)航里程，就需要將電動汽車輕量化。
[0003]由于電池作為電動汽車的核心部件，同時電池相對也比較危險，為了保護(hù)電池的安全，現(xiàn)有的電動汽車的電池箱大部分采用鋼板拼裝后焊接制作，這樣，就造成了電池箱的自重比較重，從而影響電動汽車的整體輕量化。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，密封性良好的電動汽車電池箱。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]—種電動汽車電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體包括整體呈長方體的內(nèi)部框架以及覆蓋在內(nèi)部框架外的外部蒙皮；其特征在于，所述內(nèi)部框架包括整體呈長方形的底框以及豎直固定在底框四角的縱梁，所述底框與所述縱梁均由角鋼制成，且所有角鋼的直角棱邊均位于對應(yīng)的長方體棱邊處；所述底框上固定有若干沿寬度方向設(shè)置托板，所述內(nèi)部框架的各側(cè)面上均固定有若干水平設(shè)置的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板兩端固定在其對應(yīng)的縱梁上。
[0007]這樣，內(nèi)部框架以及縱梁采用角鋼制作，同時角鋼的棱邊位于對應(yīng)的長方體棱邊處。可以增大電池箱內(nèi)部的容納空間，提高空間利用率。同時，角鋼的抗拉強(qiáng)度以及彎曲強(qiáng)度比較好，采用角鋼制作內(nèi)部框架的外邊框，可以使整個電池箱的強(qiáng)度更好。采用托板可以使電池的重量由托板承受，減少對外部蒙皮的壓力，防止外部蒙皮受損而破壞電池箱的密封性。同時，沿寬度方向設(shè)置托板，可以使托板的長度減小，提高托板的強(qiáng)度?？v梁之間設(shè)置的加強(qiáng)板可以提高電池箱的外側(cè)強(qiáng)度，可以有效吸收因緊急剎車而造成電池前移的輕微撞擊，防止外部蒙皮承受撞擊力，有利于提高整體的密封可靠性。內(nèi)部框架采用角鋼等制作，使得整體用料少，質(zhì)量輕。同時，也使得整體結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，制作成本低。
[0008]作為優(yōu)化，所述外部蒙皮采用玄武巖碳纖維制作。
[0009]玄武巖碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。這樣，可以使電池箱整體的重量進(jìn)一步降低，進(jìn)而減輕整車重量，可增加續(xù)航里程。而且減少了電池箱的防腐防銹處理，節(jié)約了電池箱的制作成本，減少了電池箱的制作工序，提高了生產(chǎn)效率。
[0010]作為優(yōu)化，所述托板上固定有若干沿所述底框長度方向設(shè)置的隔水板，所述隔水板的端面呈“幾”字型，且開口朝向所述托板。
[0011]在托板上設(shè)置“幾”字型隔水板，可以使電池與托板之間具有一定的高度，這樣，一旦有少量的水汽凝結(jié)后落到電池箱的底部，也不會導(dǎo)致電氣件短路損壞。同時，增加隔水板后，隔水板和托板縱橫交錯設(shè)置，可以進(jìn)一步增加電池箱底部的強(qiáng)度。
[0012]作為優(yōu)化，所述箱體和箱蓋之間設(shè)置有一圈防水膠條。
[0013]這樣，可以防止外部的雨水等通過箱體與箱蓋的連接處進(jìn)入電池箱，有利于提高電池箱的整體密封性。
[0014]綜上所述，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，密封性好，能夠節(jié)約制作成本，減少制作工藝等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中內(nèi)部框架部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]具體實施時:如圖1和圖2所示，一種電動汽車電池箱，包括箱體I和箱蓋2，所述箱體I包括整體呈長方體的內(nèi)部框架3以及覆蓋在內(nèi)部框架3外的外部蒙皮4 ;其中，所述內(nèi)部框架3包括整體呈長方形的底框31以及豎直固定在底框31四角的縱梁32，所述底框31與所述縱梁32均由角鋼制成，且所有角鋼的直角棱邊均位于對應(yīng)的長方體棱邊處；所述底框31上固定有若干沿寬度方向設(shè)置托板33，所述內(nèi)部框架3的各側(cè)面上均固定有若干水平設(shè)置的加強(qiáng)板34，所述加強(qiáng)板34兩端固定在其對應(yīng)的縱梁32上。
[0019]這樣，內(nèi)部框架以及縱梁采用角鋼制作，同時角鋼的棱邊位于對應(yīng)的長方體棱邊處?？梢栽龃箅姵叵鋬?nèi)部的容納空間，提高空間利用率。同時，角鋼的抗拉強(qiáng)度以及彎曲強(qiáng)度比較好，采用角鋼制作內(nèi)部框架的外邊框，可以使整個電池箱的強(qiáng)度更好。采用托板可以使電池的重量由托板承受，減少對外部蒙皮的壓力，防止外部蒙皮受損而破壞電池箱的密封性。同時，沿寬度方向設(shè)置托板，可以使托板的長度減小，提高托板的強(qiáng)度?？v梁之間設(shè)置的加強(qiáng)板可以提高電池箱的外側(cè)強(qiáng)度，可以有效吸收因緊急剎車而造成電池前移的輕微撞擊，防止外部蒙皮承受撞擊力，有利于提高整體的密封可靠性。內(nèi)部框架采用角鋼等制作，使得整體用料少，質(zhì)量輕。同時，也使得整體結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，制作成本低。
[0020]其中，所述外部蒙皮4采用玄武巖碳纖維制作。
[0021]玄武巖碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，但強(qiáng)度卻高于鋼鐵，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，在國防軍工和民用方面都是重要材料。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，良好的導(dǎo)電導(dǎo)熱性能、電磁屏蔽性好等。在有機(jī)溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性突出。這樣，可以使電池箱整體的重量進(jìn)一步降低，進(jìn)而減輕整車重量，可增加續(xù)航里程。而且減少了電池箱的防腐防銹處理，節(jié)約了電池箱的制作成本，減少了電池箱的制作工序，提高了生產(chǎn)效率。
[0022]其中，所述托板33上固定有若干沿所述底框31長度方向設(shè)置的隔水板35，所述隔水板35的端面呈“幾”字型，且開口朝向所述托板33。
[0023]在托板上設(shè)置“幾”字型隔水板，可以使電池與托板之間具有一定的高度，這樣，一旦有少量的水汽凝結(jié)后落到電池箱的底部，也不會導(dǎo)致電氣件短路損壞。同時，增加隔水板后，隔水板和托板縱橫交錯設(shè)置，可以進(jìn)一步增加電池箱底部的強(qiáng)度。
[0024]其中，所述箱體I和箱蓋2之間設(shè)置有一圈防水膠條36。
[0025]這樣，可以防止外部的雨水等通過箱體與箱蓋的連接處進(jìn)入電池箱，有利于提高電池箱的整體密封性。
[0026]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池箱，包括箱體(O和箱蓋(2)，所述箱體(I)包括整體呈長方體的內(nèi)部框架(3 )以及覆蓋在內(nèi)部框架(3 )外的外部蒙皮(4);其特征在于，所述內(nèi)部框架(3 )包括整體呈長方形的底框(31)以及豎直固定在底框(31)四角的縱梁(32)，所述底框(31)與所述縱梁(32)均由角鋼制成，且所有角鋼的直角棱邊均位于對應(yīng)的長方體棱邊處；所述底框(31)上固定有若干沿寬度方向設(shè)置托板(33)，所述內(nèi)部框架(3)的各側(cè)面上均固定有若干水平設(shè)置的加強(qiáng)板(34)，所述加強(qiáng)板(34)兩端固定在其對應(yīng)的縱梁(32)上。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱，其特征在于，所述外部蒙皮(4)采用玄武巖碳纖維制作。3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱，其特征在于，所述托板(33)上固定有若干沿所述底框(31)長度方向設(shè)置的隔水板(35)，所述隔水板(35)的端面呈“幾”字型，且開口朝向所述托板(33)。4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池箱，其特征在于，所述箱體(I)和箱蓋(2)之間設(shè)置有一圈防水膠條(36 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱體包括整體呈長方體的內(nèi)部框架以及覆蓋在內(nèi)部框架外的外部蒙皮；其特征在于，所述內(nèi)部框架包括整體呈長方形的底框以及豎直固定在底框四角的縱梁，所述底框與所述縱梁均由角鋼制成，且所有角鋼的直角棱邊均位于對應(yīng)的長方體棱邊處；所述底框上固定有若干沿寬度方向設(shè)置托板，所述內(nèi)部框架的各側(cè)面上均固定有若干水平設(shè)置的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板兩端固定在其對應(yīng)的縱梁上。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，整體重量輕，密封性好，能夠節(jié)約制作成本，減少制作工藝等優(yōu)點。
【IPC分類】H01M2/10, H01M2/02, B60K1/04
【公開號】CN204870515
【申請?zhí)枴緾N201520611915
【發(fā)明人】龍澤英, 張弘, 盛玉峰
【申請人】重慶中力新能源汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月14日