一種吸音汽車腳墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種吸音汽車腳墊。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、輪胎的摩擦，空氣的流動(dòng)都會(huì)對(duì)車內(nèi)空間產(chǎn)生一定的噪音，影響汽車在行駛中的舒適度。
[0003]對(duì)汽車的吸音降噪是一個(gè)系統(tǒng)的工程，技術(shù)要求高，施工難度大。
[0004]傳統(tǒng)的隔音材料采用粘貼底盤的方式鋪設(shè)，需要將車內(nèi)四周的塑料件、座椅全部拆除，以及車內(nèi)絨面主地毯全部掀起取出才能進(jìn)行鋪設(shè)，如此的復(fù)雜的拆卸式鋪設(shè)方法，需要在專業(yè)的改裝店才能操作完成，這大大的影響了車主的鋪設(shè)積極性，而且傳統(tǒng)的隔音是屬于內(nèi)鋪設(shè)方式，只能起到單一的隔音作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種簡(jiǎn)易、外鋪設(shè)方式的吸音汽車腳墊，因?yàn)楸井a(chǎn)品為立體輪廓設(shè)計(jì)，完全參照車型地板輪廓來制作，只需將本產(chǎn)品鋪設(shè)在車內(nèi)地板上就能起到隔音和保護(hù)主地毯的雙重功效。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0007]—種吸音汽車腳墊，從上往下包括副墊表面層、副墊中間基層、副墊底層、副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層、主墊表面層、主墊中間基層和主墊底層。
[0008]所述的一種吸音汽車腳墊，副墊鋪設(shè)放置于主墊之上，副墊表面層為第一吸音層，副墊中間基層為第二吸音層，副墊底層為第三吸音層，副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層為第四吸音層，主墊表面層為第五吸音層，主墊中間基層為第六吸音層，主墊底層為第七吸音層。
[0009]作為優(yōu)選，第一吸音層為副墊表面層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在8-lOmm左右，細(xì)度在700Dtex-900Dtex，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛。
[0010]作為優(yōu)選，第二吸音層為副墊中間基層，采用PE或EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有阻隔效果。
[0011]作為優(yōu)選，第三吸音層為副墊底層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5mm左右，絨毛細(xì)度在2500Dtex-3000Dtex左右，絨毛密度隔距為1/8的硬質(zhì)丙綸簇絨絨毛。
[0012]作為優(yōu)選，第四吸音層為副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層，副墊底層的絨毛可以插進(jìn)主墊表面層的絨毛里面，形成空腔和錯(cuò)綜復(fù)雜的纖維交互層。
[0013]作為優(yōu)選，第五吸音層為主墊表面層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3_5mm左右，絨毛細(xì)度在700Dtex-900Dtex左右，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛。
[0014]作為優(yōu)選，第五吸音層為主墊表面層，其材質(zhì)可替換為針刺地毯絨毛，毯面在400_500g左右，針刺地毯絨毛呈卷曲狀，也能形成一道錯(cuò)綜復(fù)雜的纖維吸音層。
[0015]作為優(yōu)選，第六吸音層為主墊的中間基層，采用PE或EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有阻隔效果。
[0016]作為優(yōu)選，第七吸音層主墊底層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5_左右，絨毛細(xì)度在2500Dtex-3000Dtex左右，絨毛密度隔距為5/32的軟質(zhì)丙綸簇絨絨毛。
[0017]作為優(yōu)選，第七吸音層主墊底層，其材質(zhì)可替換為火燒結(jié)焦防滑無紡布，該材料內(nèi)部有無數(shù)個(gè)細(xì)小的中空腔體，易于吸收高頻噪音，也可以有效阻隔低頻噪音的穿透。
[0018]因此，本實(shí)用新型利用高頻噪音和低頻噪音的不同特點(diǎn)，結(jié)合車內(nèi)環(huán)境的實(shí)際情況，通過對(duì)主墊和副墊的纖維面料、毯面厚度、密度、夾層和底背材質(zhì)的選擇，對(duì)高頻噪音采取吸收減弱，對(duì)低頻噪音采取阻隔，從而達(dá)到良好的吸音隔音效果。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種吸音汽車腳墊的局部剖視圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種吸音汽車腳墊的整體示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0022]如圖1圖2所示，本實(shí)用新型涉及一種吸音汽車腳墊，其較佳的實(shí)施方式包括副墊10鋪設(shè)放置于主墊11之上，形成有效的吸音層。
[0023]如圖1所示，本實(shí)施例所述的吸音汽車腳墊包括七個(gè)吸音層，從上到下依次層疊，第一吸音層為副墊表面層1，第二吸音層為副墊中間基層2，第三吸音層為副墊底層3、第4吸音層為副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層7、第五吸音層為主墊表面層4、第六吸音層為主墊中間基層5，第七吸音層為主墊底層6。
[0024]所述第一吸音層為副墊表面層I是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在8-10mm左右，細(xì)度在700Dtex-900Dtex，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛。
[0025]所述第二吸音層為副墊中間基層2，采用PE或者EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可有效減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有阻隔效果。
[0026]所述第三吸音層為副墊底層3是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5_左右，絨毛細(xì)度在2500DteX-3000DteX左右，絨毛密度隔距為1/8的硬質(zhì)丙綸簇絨絨毛，由簇絨絨毛纖維交叉形成數(shù)不清的細(xì)小縫隙，噪音一旦進(jìn)去之后，由于通道且亂且長(zhǎng)，噪音在里面鉆來鉆去、左沖右撞能量逐漸消散，最終起到了吸音的作用。
[0027]所述第四吸音層為副墊底層3與主墊表面層4交叉形成的結(jié)合層7，副墊底層3的絨毛可以插進(jìn)主墊表面層4的絨毛里面，形成空腔和錯(cuò)綜復(fù)雜的纖維交互層7，在增加摩擦防滑的同時(shí)，兩個(gè)相對(duì)的“吸音尖劈”可有效的阻隔低頻噪音的擴(kuò)散。
[0028]所述第五吸音層主墊表面層4是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3_5mm左右，絨毛細(xì)度在700Dtex-900Dtex左右，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛，尼龍簇絨絨毛地毯是把許多根針尖狀材質(zhì)捆扎在一起形成一個(gè)平面，聲音到達(dá)針尖表面后只會(huì)向內(nèi)反射，而不會(huì)向外反射，而細(xì)度更細(xì)、密度更高的簇絨絨毛地毯，最終形成交叉更為復(fù)雜、縫隙更多“吸音尖劈”。
[0029]所述第六吸音層是主墊中間基層5，采用PE或者EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可有效減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有明顯阻隔效果。
[0030]所述第七吸音層主墊底層6是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5_左右，絨毛細(xì)度在2500DteX-3000DteX左右，絨毛密度隔距為5/32的軟質(zhì)丙綸簇絨絨毛，由簇絨絨毛纖維交叉形成數(shù)不清的細(xì)小縫隙，噪音一旦進(jìn)去之后，由于通道且亂且長(zhǎng)，噪音在里面鉆來鉆去、左沖右撞能量逐漸消散，最終起到了吸音的作用。
[0031]本實(shí)用新型所述的副墊10可以放置于主墊11之上，便于取下來清潔，主墊11也可以單獨(dú)作為吸音地毯使用。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的表面顏色并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中，而這些變化或修飾，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種吸音汽車腳墊，其特征在于:從上往下包括副墊表面層、副墊中間基層、副墊底層、副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層、主墊表面層、主墊中間基層和主墊底層。2.如權(quán)利要求1所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:副墊鋪設(shè)放置于主墊之上，gij墊表面層為第一吸音層，副墊中間基層為第二吸音層，副墊底層為第三吸音層，副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層為第四吸音層，主墊表面層為第五吸音層，主墊中間基層為第六吸音層，主墊底層為第七吸音層。3.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第一吸音層為副墊表面層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在8-10mm左右，細(xì)度在700Dtex-900Dtex，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛。4.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第二吸音層為副墊中間基層，采用PE或EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有阻隔效果。5.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第三吸音層為副墊底層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5mm左右，絨毛細(xì)度在2500Dtex-3000Dtex左右，絨毛密度隔距為1/8的硬質(zhì)丙綸簇絨絨毛。6.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第四吸音層為副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層，副墊底層的絨毛可以插進(jìn)主墊表面層的絨毛里面，形成空腔和錯(cuò)綜復(fù)雜的纖維交互層。7.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第五吸音層為主墊表面層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5mm左右，絨毛細(xì)度在700Dtex-900Dtex左右，絨毛密度隔距為5/64的尼龍簇絨絨毛。8.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第六吸音層為主墊的中間基層，采用PE或EVA材質(zhì)的隔音塑膠層，可減少聲音的穿透，對(duì)通過結(jié)構(gòu)震動(dòng)傳播的低頻噪音有阻隔效果。9.如權(quán)利要求2所述的一種吸音汽車腳墊，其特征在于:第七吸音層主墊底層是一道纖維吸音層，材質(zhì)采用絨高在3-5mm左右，絨毛細(xì)度在2500Dtex-3000Dtex左右，絨毛密度隔距為5/32的軟質(zhì)丙綸簇絨絨毛。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種吸音汽車腳墊，從上往下包括副墊表面層、副墊中間基層、副墊底層、副墊底層與主墊表面層交叉形成的結(jié)合層、主墊表面層、主墊中間基層和主墊底層。其特征是利用高頻噪音和低頻噪音的不同特點(diǎn)，根據(jù)主墊、副墊材質(zhì)的選擇組合，有效的吸收阻隔車體內(nèi)噪音的傳入。本實(shí)用新型所述的吸音汽車腳墊吸音效果好，安裝方便，容易清潔與收納。
【IPC分類】B32B27/12, B60N3/04, B60R13/08
【公開號(hào)】CN204870665
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520479952
【發(fā)明人】夏桂林
【申請(qǐng)人】夏桂林
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月30日