一種汽車電瓶安裝支架及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車電瓶安裝支架及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電瓶的功能是提供汽車啟動的電能和調(diào)整發(fā)電機(jī)輸出和負(fù)荷之間不平衡的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)的起動時(shí)以及停車后車上所有的用電設(shè)備都需要它來供電。電瓶是汽車重要的電器部件之一，一般汽車的電瓶安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，有的在尾箱、座椅下邊，大型車輛甚至在車身支架上，可以說它的質(zhì)量好壞直接影響了汽車的運(yùn)行。當(dāng)汽車行駛在顛簸、泥濘、碎石等路上，電瓶完全負(fù)載在汽車電瓶安裝支架上，此時(shí)，汽車電瓶安裝支架的結(jié)構(gòu)形式對汽車電瓶的安全使用有重大影響。目前汽車電瓶安裝支架多采用較易成型的金屬材料沖壓而成，并多通過焊點(diǎn)或二保焊把座椅固定于車身上，且汽車電瓶安裝支架多采用幾字式結(jié)構(gòu)，在惡劣路況下，電瓶安裝支架很容易發(fā)生變形或者開裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決在惡劣路況下，汽車電瓶安裝支架容易變形或開裂的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車電瓶安裝支架及汽車，保證了對汽車電瓶安裝支架的強(qiáng)度要求。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車電瓶安裝支架，包括:呈“M”型且一體成型的支架本體，所述支架本體包括:位于所述支架本體(I)中部的下凹部；位于所述下凹部一側(cè)的第一上凸部和位于所述下凹部另一側(cè)的第二上凸部；所述第一上凸部頂端形成第一頂部平臺，所述第二上凸部頂端形成第二頂部平臺；與所述第一頂部平臺相連的第一腳端，與所述第二頂部平臺相連的第二腳端；所述下凹部底端形成底部平臺；與所述第一頂部平臺抵接的第一支撐板，所述第二頂部平臺抵接的第二支撐板以及與所述底部平臺抵接的第三支撐板。
[0006]可選地，所述第一腳端和所述第二腳端均設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0007]可選地，所述第一頂部平臺與所述第一腳端之間的夾角為90-120度；所述第二頂部平臺與所述第二腳端之間的夾角為90-120度。
[0008]可選地，所述第一支撐板、所述第二支撐板以及所述第三支撐板均設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0009]可選地，所述第一支撐板與所述第一頂部平臺的夾角為90-120度；所述第二支撐板與所述第二頂部平臺的夾角為90-120度；所述第三支撐板與所述底部平臺的夾角為90-120 度。
[0010]可選地，所述第一腳端的翻邊朝向與所述第一支撐板的翻邊朝向相垂直。
[0011]可選地，所述第一支撐板的翻邊、所述第二支撐板的翻邊以及所述第三支撐板的翻邊朝向一致。
[0012]可選地，所述第一頂部平臺和所述第二頂部平臺上均設(shè)置有用于安裝汽車電瓶的安裝孔。
[0013]可選地，所述底部平臺上設(shè)置有減重孔。
[0014]—種汽車，所述汽車安裝有如上任一所述的汽車電瓶安裝支架。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]在惡劣路況下或汽車電瓶承受較大沖擊時(shí)，本實(shí)用新型所公開的汽車電瓶安裝支架結(jié)構(gòu)大大降低了汽車電瓶支架所承受的最大應(yīng)力，從而降低了汽車電瓶安裝支架發(fā)生變形或開裂的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實(shí)用新型的汽車電瓶安裝支架的整體示意圖；
[0018]圖2表示本實(shí)用新型的汽車電瓶安裝支架的斜角面示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記:
[0020]1、支架本體，2、下凹部，31、第一上凸部，32、第二上凸部，41、第一腳端，42、第二腳端，5、底部平臺，61、第一頂部平臺，62、第二頂部平臺，71、第一支撐板，72、第二支撐板，73、
第三支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0022]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車電瓶安裝支架，包括:呈“M”型且一體成型的支架本體1，支架本體I包括:位于支架本體I中部的下凹部2 ;位于所述下凹部2一側(cè)的第一上凸部31和位于下凹部2另一側(cè)的第二上凸部32 ;第一上凸部31頂端形成第一頂部平臺61，第二上凸部32頂端形成第二頂部平臺62 ;與第一頂部平臺61相連的第一腳端41，與第二頂部平臺62相連的第二腳端42 ;下凹部2底端形成底部平臺5 ;與第一頂部平臺61抵接的第一支撐板71，第二頂部平臺62抵接的第二支撐板72以及與底部平臺5抵接的第三支撐板73，該安裝支架的整體設(shè)計(jì)可大大降低汽車電瓶支架所承受的最大應(yīng)力，從而降低了汽車電瓶安裝支架發(fā)生變形或開裂的風(fēng)險(xiǎn)。
[0023]其中，第一腳端41和第二腳端42均可設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。相應(yīng)地，為保證實(shí)際應(yīng)用中支架的支撐力度，第一頂部平臺61與第一腳端41之間的夾角具體可設(shè)計(jì)為90-120度；第二頂部平臺62與第二腳端42之間的夾角具體設(shè)計(jì)為90-120度。同時(shí)第一支撐板71、第二支撐板72以及第三支撐板73均可設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)，起到更好的安裝與支撐作用。相應(yīng)地，第一支撐板71與第一頂部平臺61的夾角可設(shè)計(jì)為90-120度；第二支撐板72與第二頂部平臺62的夾角可設(shè)計(jì)為90-120度；第三支撐板73與底部平臺5的夾角可設(shè)計(jì)為90-120度。
[0024]為保持本實(shí)用新型所公開的汽車電瓶安裝支架的整體協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性，具體設(shè)計(jì)為第一腳端41的翻邊朝向與第一支撐板71的翻邊朝向相垂直，相應(yīng)地，第一支撐板71的翻邊、第二支撐板72的翻邊以及第三支撐板73的翻邊朝向相一致。
[0025]其中，第一頂部平臺61和第二頂部平臺62上均可設(shè)置有用于安裝汽車電瓶的安裝孔，便于汽車電瓶的安裝固定。底部平臺5上可設(shè)置有減重孔，降低整車重量。
[0026]本實(shí)用新型還公開了一種汽車，安裝有如上所述的汽車電瓶安裝支架。
[0027]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車電瓶安裝支架，其特征在于，包括: 呈“M”型且一體成型的支架本體(1)，所述支架本體(I)包括: 位于所述支架本體(I)中部的下凹部(2); 位于所述下凹部(2) —側(cè)的第一上凸部(31)和位于所述下凹部(2)另一側(cè)的第二上凸部(32)； 所述第一上凸部(31)頂端形成第一頂部平臺(61)，所述第二上凸部(32)頂端形成第二頂部平臺(62); 與所述第一頂部平臺￠1)相連的第一腳端(41)，與所述第二頂部平臺￠2)相連的第二腳端(42)； 所述下凹部(2)底端形成底部平臺(5); 與所述第一頂部平臺￠1)抵接的第一支撐板(71)，所述第二頂部平臺￠2)抵接的第二支撐板(72)以及與所述底部平臺(5)抵接的第三支撐板(73)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述第一腳端(41)和所述第二腳端(42)均設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于: 所述第一頂部平臺￠1)與所述第一腳端(41)之間的夾角為90-120度； 所述第二頂部平臺￠2)與所述第二腳端(42)之間的夾角為90-120度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述第一支撐板(71)、所述第二支撐板(72)以及所述第三支撐板(73)均設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于: 所述第一支撐板(71)與所述第一頂部平臺￠1)的夾角為90-120度； 所述第二支撐板(72)與所述第二頂部平臺￠2)的夾角為90-120度； 所述第三支撐板(73)與所述底部平臺(5)的夾角為90-120度。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述第一腳端(41)的翻邊朝向與所述第一支撐板(71)的翻邊朝向相垂直。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述第一支撐板(71)的翻邊、所述第二支撐板(72)的翻邊以及所述第三支撐板(73)的翻邊朝向一致。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述第一頂部平臺￠1)和所述第二頂部平臺￠2)上均設(shè)置有用于安裝汽車電瓶的安裝孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電瓶安裝支架，其特征在于:所述底部平臺(5)上設(shè)置有減重孔。10.一種汽車，其特征在于:所述汽車安裝有如I?9任一項(xiàng)所述的汽車電瓶安裝支架。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車電瓶安裝支架及汽車，涉及汽車配件領(lǐng)域，安裝支架包括：呈“M”型且一體成型的支架本體，支架本體包括位于支架本體中部的下凹部；位于下凹部一側(cè)的第一上凸部和位于下凹部另一側(cè)的第二上凸部；第一上凸部頂端形成第一頂部平臺，第二上凸部頂端形成第二頂部平臺；與第一頂部平臺相連的第一腳端，與第二頂部平臺相連的第二腳端；下凹部底端形成底部平臺；與第一頂部平臺抵接的第一支撐板，第二頂部平臺抵接的第二支撐板以及與所述底部平臺抵接的第三支撐板，降低了汽車電瓶安裝支架發(fā)生變形或開裂的風(fēng)險(xiǎn)。
【IPC分類】B60R16/033
【公開號】CN204870856
【申請?zhí)枴緾N201520556491
【發(fā)明人】羅燕, 肖介平, 聶春紅, 王春曉, 吳學(xué)華
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月28日