一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)供電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油汽車(chē)產(chǎn)生的二氧化硫和氮氧化物，是造成城市污染的重要原因之一。相比之下，電能更為低碳環(huán)保。將電能應(yīng)用于汽車(chē)，能夠有效降低環(huán)境污染。從資源角度看，我國(guó)擁有豐富的太陽(yáng)能資源，陸地上太陽(yáng)能年接收總量在3.3 X 1010? 8.6X10 10kj之間。在新能源利用中，太陽(yáng)能具有極高的應(yīng)用價(jià)值。同時(shí)汽車(chē)在下坡、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過(guò)程中蘊(yùn)藏的風(fēng)能也十分可觀。鑒于此，利用太陽(yáng)能、風(fēng)能混合發(fā)電系統(tǒng)為汽車(chē)供能將成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展潮流。若本產(chǎn)品的年產(chǎn)量達(dá)到一萬(wàn)臺(tái)將減少耗油1.7X 17升，可極大緩解能源危機(jī)。目前國(guó)內(nèi)尚未推廣太陽(yáng)能與風(fēng)能純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)利用太陽(yáng)能與風(fēng)能兩種清潔能源進(jìn)行發(fā)電具有很高的創(chuàng)新性。太陽(yáng)能與風(fēng)能純電動(dòng)汽車(chē)適應(yīng)了我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)，符合綠色環(huán)保低碳生活的主題，采用太陽(yáng)能、風(fēng)能供電效果明顯。若本產(chǎn)品年銷(xiāo)售量達(dá)到I萬(wàn)臺(tái)，可減少耗油1.7 X 17升，減少二氧化碳排放2 X 10 7t，將極大緩解能源危機(jī)與環(huán)境污染的問(wèn)題，具有廣闊的市場(chǎng)前景。目前的太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)只有一塊電池，可靠性比較低，一旦發(fā)生狀況，整個(gè)供電系統(tǒng)就崩潰了 ；再者就是單晶硅光伏發(fā)電板和鼠籠式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所產(chǎn)生的電壓是不穩(wěn)定的，直接輸入電池會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，包括單晶硅光伏發(fā)電板、風(fēng)力發(fā)電裝置、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、MPPT、斬波AC/DC、整流AC/DC、穩(wěn)壓整流電路、外部供電接口、大容量鎳鎘電池、調(diào)壓電路、集成多種供電接口、電機(jī)及其他用電設(shè)備，所述單晶硅光伏發(fā)電板與MPPT電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)與整流AC/DC電性連接，所述整流AC/DC與斬波AC/DC電性連接，所述MPPT、斬波AC/DC均與穩(wěn)壓整流電路電性連接，所述穩(wěn)壓整流電路與大容量鎳鎘電池電性連接，所述大容量鎳鎘電池與外部供電接口、調(diào)壓電路電性連接，所述調(diào)壓電路與集成多種供電接口電性連接，所述集成多種供電接口與電機(jī)及其他用電設(shè)備電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述大容量鎳鎘電池設(shè)置為2組，且2組大容量鎳鎘電池相互獨(dú)立工作。
[0006]優(yōu)選的，所述風(fēng)力發(fā)電裝置為鼠籠式風(fēng)力發(fā)電裝置。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)以車(chē)載電源為動(dòng)力，擁有太陽(yáng)能和風(fēng)能兩套發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電系統(tǒng)所得電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)的供能，穩(wěn)壓整流電路和調(diào)壓電路的應(yīng)用，使太陽(yáng)能和風(fēng)能實(shí)現(xiàn)混合利用，汽車(chē)通過(guò)外接電源與太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)行充電；在汽車(chē)下坡、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，實(shí)現(xiàn)能源的多重利用；單晶硅光伏發(fā)電板和鼠籠式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所產(chǎn)生的電壓是不穩(wěn)定的，直接輸入電池會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短，在中間加入穩(wěn)壓整流電路可提高電池壽命，增強(qiáng)電路穩(wěn)定性；電機(jī)和車(chē)內(nèi)各用電設(shè)備電壓是不同的，通過(guò)調(diào)壓電路，可實(shí)現(xiàn)一系列的變壓，從而滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的整體需求；由單晶硅光伏發(fā)電板輸送的電能在儲(chǔ)能模塊中通過(guò)充電電路將電能儲(chǔ)存到該裝置的兩塊鎳鎘電池中，鎳鎘電池相互獨(dú)立，可提高裝置的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1單晶硅光伏發(fā)電板、2風(fēng)力發(fā)電裝置、3風(fēng)力發(fā)電機(jī)、4 MPPT、5斬波AC/DC、6整流AC/DC、7穩(wěn)壓整流電路、8外部供電接口、9大容量鎳鎘電池、10調(diào)壓電路、11集成多種供電接口、12電機(jī)及其他用電設(shè)備。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0011]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，包括單晶硅光伏發(fā)電板1、風(fēng)力發(fā)電裝置2、風(fēng)力發(fā)電機(jī)3、MPPT 4、斬波AC/DC 5、整流AC/DC 6、穩(wěn)壓整流電路7、外部供電接口 8、大容量鎳鎘電池9、調(diào)壓電路10、集成多種供電接口 11、電機(jī)及其他用電設(shè)備12，所述單晶硅光伏發(fā)電板I與MPPT 4電性連接，單晶硅光伏發(fā)電板I和鼠籠式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所產(chǎn)生的電壓是不穩(wěn)定的，直接輸入電池會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短，在中間加入穩(wěn)壓整流電路7可提高電池壽命，增強(qiáng)電路穩(wěn)定性；所述風(fēng)力發(fā)電裝置2與風(fēng)力發(fā)電機(jī)3電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置2為鼠籠式風(fēng)力發(fā)電裝置，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)3與整流AC/DC 6電性連接，所述整流AC/DC 6與斬波AC/DC 5電性連接，所述MPPT4、斬波AC/DC 5均與穩(wěn)壓整流電路7電性連接，所述穩(wěn)壓整流電路7與大容量鎳鎘電池9電性連接，所述大容量鎳鎘電池9設(shè)置為2組，且2組大容量鎳鎘電池9相互獨(dú)立工作，由單晶硅光伏發(fā)電板I輸送的電能在儲(chǔ)能模塊中通過(guò)充電電路將電能儲(chǔ)存到該裝置的兩塊大容量鎳鎘電池9中，大容量鎳鎘電池9相互獨(dú)立，可提高裝置的可靠性；所述大容量鎳鎘電池9與外部供電接口 8、調(diào)壓電路10電性連接，所述調(diào)壓電路10與集成多種供電接口 11電性連接，電機(jī)和車(chē)內(nèi)各用電設(shè)備電壓是不同的，通過(guò)調(diào)壓電路10，可實(shí)現(xiàn)一系列的變壓，從而滿(mǎn)足汽車(chē)行駛的整體需求；所述集成多種供電接口 11與電機(jī)及其他用電設(shè)備12電性連接。
[0012]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，包括單晶硅光伏發(fā)電板(1)、風(fēng)力發(fā)電裝置(2)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)、MPPT (4)、斬波AC/DC (5)、整流AC/DC (6)、穩(wěn)壓整流電路(7)、外部供電接口( 8 )、大容量鎳鎘電池(9 )、調(diào)壓電路(10 )、集成多種供電接口( 11 )、電機(jī)及其他用電設(shè)備(12)，其特征在于:所述單晶硅光伏發(fā)電板(I)與MPPT (4)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置(2)與風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)與整流AC/DC (6)電性連接，所述整流AC/DC (6)與斬波AC/DC (5)電性連接，所述MPPT (4)、斬波AC/DC (5)均與穩(wěn)壓整流電路(7)電性連接，所述穩(wěn)壓整流電路(7)與大容量鎳鎘電池(9)電性連接，所述大容量鎳鎘電池(9)與外部供電接口(8)、調(diào)壓電路(10)電性連接，所述調(diào)壓電路(10)與集成多種供電接口(11)電性連接，所述集成多種供電接口(11)與電機(jī)及其他用電設(shè)備(12)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，其特征在于:所述大容量鎳鎘電池(9 )設(shè)置為2組，且2組大容量鎳鎘電池(9 )相互獨(dú)立工作。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)力發(fā)電裝置(2)為鼠籠式風(fēng)力發(fā)電裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)，所述單晶硅光伏發(fā)電板與MPPT電性連接，所述風(fēng)力發(fā)電裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)電性連接，所述穩(wěn)壓整流電路與大容量鎳鎘電池電性連接，所述大容量鎳鎘電池與外部供電接口、調(diào)壓電路電性連接，所述調(diào)壓電路與集成多種供電接口電性連接，所述集成多種供電接口與電機(jī)及其他用電設(shè)備電性連接。該太陽(yáng)能風(fēng)能汽車(chē)供電系統(tǒng)以車(chē)載電源為動(dòng)力，擁有太陽(yáng)能和風(fēng)能兩套發(fā)電系統(tǒng)。發(fā)電系統(tǒng)所得電能儲(chǔ)存到動(dòng)力電池中，穩(wěn)壓整流電路和調(diào)壓電路的應(yīng)用，使太陽(yáng)能和風(fēng)能實(shí)現(xiàn)混合利用，汽車(chē)通過(guò)外接電源與太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)行充電；單晶硅光伏發(fā)電板和鼠籠式風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所產(chǎn)生的電壓是不穩(wěn)定的，直接輸入電池會(huì)導(dǎo)致電池壽命縮短。
【IPC分類(lèi)】B60L8/00, B60L11/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204895160
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520544621
【發(fā)明人】吳正乾, 程艷
【申請(qǐng)人】湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日