具有高密封性能的汽車制動(dòng)總泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)性能直接影響著汽車的行車安全，特別是汽車制動(dòng)總栗在高壓情況下的密封性能，若其制動(dòng)液滲漏現(xiàn)象過大，會(huì)降低制動(dòng)力，使制動(dòng)效果降低。而密封性能一般由制動(dòng)總栗中的皮碗結(jié)構(gòu)及位置決定，傳統(tǒng)汽車制動(dòng)總栗的皮碗與活塞的接觸面為圓柱形，而皮碗結(jié)構(gòu)為Y形，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)皮碗Y形兩側(cè)幾乎都與圓柱面點(diǎn)接觸，也就是說接觸面過小，在活塞的作用下，制動(dòng)液有可能在Y形一側(cè)形成的油壓比另外一側(cè)大，這樣可能形成皮碗由于兩側(cè)受力不均而變形，加劇皮碗的磨損，進(jìn)而影響汽車制動(dòng)密封性能的穩(wěn)定性和可靠狀況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗，包括缸體、設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞、套設(shè)于活塞上的皮碗和設(shè)置于缸體外且與缸體連接的防塵罩，所述活塞上設(shè)有容納所述皮碗的溝槽，皮碗包括一圓環(huán)形的主密封圈、設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈中心突起的內(nèi)唇邊和設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈外側(cè)突起的外唇邊，外唇邊的外圓面上設(shè)有與缸體內(nèi)圓面接觸的環(huán)狀凸筋，主密封圈和內(nèi)唇邊的內(nèi)圓面并與溝槽處的外圓面接觸。
[0005]所述主密封圈的內(nèi)圓面為圓柱面，所述內(nèi)唇邊的內(nèi)圓面為圓錐面。
[0006]所述環(huán)狀凸筋為沿所述外唇邊的整個(gè)周向延伸的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)總栗，套設(shè)于活塞上的皮碗主密封圈上設(shè)置內(nèi)唇邊和外唇邊，主密封圈和內(nèi)唇邊均與活塞接觸，從而增大了與活塞的接觸面積，皮碗在汽車制動(dòng)過程中就不容易變形和受力不均，提高了皮碗的工作可靠性能和制動(dòng)總栗的密封性能；同時(shí)在外唇邊上增設(shè)環(huán)狀凸筋，一方面進(jìn)一步提高了密封性能，另一方面可以起到導(dǎo)向作用，使皮碗不廣生歪斜。
【附圖說明】
[0008]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0009]圖1是本實(shí)用新型制動(dòng)總栗的剖視圖；
[0010]圖2是皮碗的剖視圖；
[0011]圖3是活塞的剖視圖；
[0012]圖中標(biāo)記為:
[0013]1、缸體；2、皮碗；21、主密封圈；22、外唇邊；23、內(nèi)唇邊；24、環(huán)狀凸筋；25、內(nèi)圓面；26、內(nèi)圓面；3、活塞；31、導(dǎo)向塊；32、第一溝槽；33、第二溝槽；34、凸臺(tái)；35、限位塊；4、O
型密封圈；5、防塵罩。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0015]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗，包括缸體1、設(shè)置于缸體I內(nèi)的活塞3、套設(shè)于活塞3上的皮碗2和設(shè)置于缸體I外且與缸體I連接的防塵罩5，活塞3上設(shè)有容納皮碗2的第一溝槽32，皮碗2包括一圓環(huán)形的主密封圈21、設(shè)置于主密封圈21端面且朝向主密封圈21中心突起的內(nèi)唇邊23和設(shè)置于主密封圈21端面且朝向主密封圈21外側(cè)突起的外唇邊22，外唇邊22和內(nèi)唇邊23設(shè)置于密封圈的同一端面上，外唇邊22的外圓面上設(shè)有與缸體I內(nèi)圓面接觸的環(huán)狀凸筋24，主密封圈21和內(nèi)唇邊23的內(nèi)圓面并與活塞3上第一溝槽32處的外圓面接觸，摩擦力增大，密封性更。
[0016]具體地說，如圖1所示，缸體I內(nèi)部具有一個(gè)圓柱形的內(nèi)腔，該內(nèi)腔并在缸體I的一端形成有一開口，活塞3從該開口處裝入缸體I的內(nèi)腔中。如圖3所示，活塞3包括沿軸向依次連接的導(dǎo)向塊31、限位塊35和凸臺(tái)34，導(dǎo)向塊31為圓柱形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向塊31的外圓面與缸體I的內(nèi)圓面接觸。導(dǎo)向塊31的一端外圓面上設(shè)置第一溝槽32，另一端的外圓面上設(shè)有一個(gè)用于容納O型密封圈4的第二溝槽33。限位塊35為圓錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，其具有大徑端和小徑端，限位塊35的大徑端與導(dǎo)向塊31上設(shè)置第一溝槽32的端部同軸連接，小徑端與凸臺(tái)34同軸連接，凸臺(tái)34為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0017]如圖2所示，主密封圈21的內(nèi)圓面25為圓柱面，內(nèi)唇邊23的內(nèi)圓面26為圓錐面，相應(yīng)在第一溝槽32處的外圓面具有與主密封圈21的內(nèi)圓面25接觸的一個(gè)圓柱面和與內(nèi)唇邊23的內(nèi)圓面26接觸的一個(gè)圓錐面。內(nèi)唇邊23設(shè)置于主密封圈21的朝向限位塊35的端面上，內(nèi)唇邊23的大徑端與主密封圈21的端面固定連接，小徑端與限位塊35相鄰。
[0018]如圖2所示，外唇邊22為設(shè)置于內(nèi)唇邊23外側(cè)的圓錐臺(tái)形結(jié)構(gòu)，外唇邊22的小徑端與主密封圈21的端面固定連接，大徑端與限位塊35相鄰。外唇邊22的內(nèi)圓面與內(nèi)唇邊23的外圓面之間形成一個(gè)環(huán)形的凹槽。
[0019]如圖2所示，環(huán)狀凸筋24為沿外唇邊22的整個(gè)周向延伸的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，環(huán)狀凸筋24并設(shè)置于外唇邊22的大徑端的外圓面上。環(huán)狀凸筋24與缸體I的內(nèi)圓面緊密貼合，一方面可以進(jìn)一步提高密封性能，另一方面可以起到導(dǎo)向作用，使皮碗2不產(chǎn)生歪斜。
[0020]作為優(yōu)選的，在內(nèi)唇邊23的內(nèi)圓面26上還可以設(shè)置沿整個(gè)周向延伸的環(huán)形凹槽，且環(huán)形凹槽沿軸向可設(shè)置多個(gè)。設(shè)置環(huán)形凹槽可以改善潤滑，并能起到更好的密封作用。
[0021]皮碗2的材質(zhì)為橡膠，防塵罩5為可伸縮的橡膠波紋管。
[0022]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗，包括缸體、設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞、套設(shè)于活塞上的皮碗和設(shè)置于缸體外且與缸體連接的防塵罩，其特征在于:所述活塞上設(shè)有容納所述皮碗的溝槽，皮碗包括一圓環(huán)形的主密封圈、設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈中心突起的內(nèi)唇邊和設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈外側(cè)突起的外唇邊，外唇邊的外圓面上設(shè)有與缸體內(nèi)圓面接觸的環(huán)狀凸筋，主密封圈和內(nèi)唇邊的內(nèi)圓面并與溝槽處的外圓面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗，其特征在于:所述主密封圈的內(nèi)圓面為圓柱面，所述內(nèi)唇邊的內(nèi)圓面為圓錐面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有高密封性能的汽車制動(dòng)總栗，其特征在于:所述環(huán)狀凸筋為沿所述外唇邊的整個(gè)周向延伸的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有高密封性能的汽車制動(dòng)總泵，包括缸體、活塞和皮碗，活塞上設(shè)有容納所述的溝槽，皮碗包括一圓環(huán)形的主密封圈、設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈中心突起的內(nèi)唇邊和設(shè)置于主密封圈端面且朝向主密封圈外側(cè)突起的外唇邊，外唇邊的外圓面上設(shè)有與缸體內(nèi)圓面接觸的環(huán)狀凸筋，主密封圈和內(nèi)唇邊的內(nèi)圓面并與溝槽處的外圓面接觸。本實(shí)用新型的汽車制動(dòng)總泵，通過設(shè)置主密封圈和內(nèi)唇邊與活塞接觸，增大了與活塞的接觸面積，皮碗在汽車制動(dòng)過程中就不容易變形和受力不均，提高了皮碗的工作可靠性能和制動(dòng)總泵的密封性能；同時(shí)在外唇邊上增設(shè)環(huán)狀凸筋，一方面提高了密封性能，另一方面可以起到導(dǎo)向作用，使皮碗不產(chǎn)生歪斜。
【IPC分類】B60T11/16, B60T11/236
【公開號(hào)】CN204895442
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520660530
【發(fā)明人】王靜平, 董建峰
【申請(qǐng)人】蕪湖玉泰汽車制動(dòng)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日