鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鑄鋼汽車橋殼體端法蘭頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有鑄鋼汽車橋殼為保證端頭強(qiáng)度，將端頭法蘭厚度有意識(shí)的進(jìn)行增加，其厚度一般在30mm，此結(jié)構(gòu)所存在的不足如下:1.在鑄造工藝中極易產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷，如需消除此處缺陷，模具相關(guān)位置需設(shè)計(jì)補(bǔ)縮冒頭，此種工藝大大提高了制造成本；2.如圖1所示，加工端頭法蘭01的螺栓孔時(shí)，端頭法蘭01的背部結(jié)構(gòu)為斜面，造成鉆頭及絲錐吃單邊，導(dǎo)致其斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種重量輕、制造成本低的鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]鑄鋼汽車橋殼體?而頭結(jié)構(gòu)，包括由鑄鋼鑄造成型的橋殼體和設(shè)在橋殼體兩?而的立而頭法蘭，所述端頭法蘭的兩軸向端面均為垂直面，所述端頭法蘭朝向橋殼體中部的軸向端面與橋殼體之間設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均勻分布的加強(qiáng)筋。
[0006]所述端頭法蘭的厚度為20mm。
[0007]所述加強(qiáng)筋為4個(gè)。
[0008]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，端頭法蘭的兩軸向端面均為垂直面，在加工端頭法蘭螺栓孔過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生斷絲錐及鉆頭，直接提高該工序生產(chǎn)效率，同時(shí)避免截面突變，從而減少熱節(jié)的產(chǎn)生。另外，將端頭法蘭的厚度由原來(lái)30mm改為20mm，降低了產(chǎn)品重量，同時(shí)加強(qiáng)筋的設(shè)置可以提高端頭法蘭與橋殼體連接處的強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖2或圖3所示，本實(shí)用新型包括由鑄鋼鑄造成型的橋殼體I和設(shè)在橋殼體I兩端的端頭法蘭2，所述端頭法蘭2的兩軸向端面均為垂直面，所述端頭法蘭2朝向橋殼體I中部的軸向端面與橋殼體I之間設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均勻分布的加強(qiáng)筋3，本實(shí)施例中加強(qiáng)筋3為4個(gè)。
[0014]所述端頭法蘭2的厚度為20mm。
[0015]端頭法蘭2的兩軸向端面均為垂直面，在加工端頭法蘭2螺栓孔過(guò)程中，可以避免鉆頭及絲錐吃單邊，因此不會(huì)產(chǎn)生斷絲錐及鉆頭，直接提高該工序生產(chǎn)效率，同時(shí)避免截面突變，從而減少熱節(jié)的產(chǎn)生。另外，將端頭法蘭2的厚度由原來(lái)30mm改為20mm，降低了產(chǎn)品重量，同時(shí)加強(qiáng)筋3的設(shè)置可以提高端頭法蘭2與橋殼體I連接處的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)，包括由鑄鋼鑄造成型的橋殼體和設(shè)在橋殼體兩端的端頭法蘭，其特征在于:所述端頭法蘭的兩軸向端面均為垂直面，所述端頭法蘭朝向橋殼體中部的軸向端面與橋殼體之間設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均勻分布的加強(qiáng)筋；所述端頭法蘭的厚度為20mmo2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強(qiáng)筋為4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了鑄鋼汽車橋殼體端頭結(jié)構(gòu)，其包括由鑄鋼鑄造成型的橋殼體和設(shè)在橋殼體兩端的端頭法蘭，所述端頭法蘭的兩軸向端面均為垂直面，所述端頭法蘭朝向橋殼體中部的軸向端面與橋殼體之間設(shè)有多個(gè)沿圓周方向均勻分布的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，端頭法蘭的兩軸向端面均為垂直面，在加工端頭法蘭螺栓孔過(guò)程中，不會(huì)產(chǎn)生斷絲錐及鉆頭，直接提高該工序生產(chǎn)效率，同時(shí)避免截面突變，從而減少熱節(jié)的產(chǎn)生。同時(shí)加強(qiáng)筋的設(shè)置可以提高端頭法蘭與橋殼體連接處的強(qiáng)度。
【IPC分類】B60B35/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204915124
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520549217
【發(fā)明人】曾福禮, 張宗玉
【申請(qǐng)人】龍巖盛豐機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日