內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及內(nèi)擺門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，公交車或者大型客車普遍采用內(nèi)擺門的形式打開或者閉合車輛。車輛的內(nèi)擺門的上沿處設(shè)置毛刷。當(dāng)內(nèi)擺門閉合后，通過內(nèi)擺門底部所安裝的毛刷對內(nèi)擺門與車廂底板之間的下門洞進(jìn)行密封，以防止車輛外部的灰塵進(jìn)入到車輛內(nèi)部或者防止車內(nèi)的冷氣泄漏到車輛外部。
[0003]然而，由于毛刷的材質(zhì)比較柔軟，在長期使用后會變形和掉毛，同時由于毛刷本身存在較大的間隙，因此現(xiàn)有技術(shù)中采用毛刷形式的密封機(jī)構(gòu)的密封效果不佳，防水、隔音、隔熱效果不甚理想。
[0004]有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)擺門的下密封機(jī)構(gòu)予以改進(jìn)，以解決上述問題?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于公開一種內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，用以提高內(nèi)擺門的密封效果，提高內(nèi)擺門的防水、隔音及隔熱效果。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，包括順次連接的驅(qū)動裝置、下連桿、連桿腳、合頁式密封條底板、嵌設(shè)在合頁式密封底板凹槽內(nèi)的密封條和若干扭簧；下連桿的兩端通過鉸鏈與驅(qū)動裝置及連桿腳連接；合頁式密封條底板與下門框為合頁式活動連接，并在合頁式密封條底板與下門框之間設(shè)置若干所述扭簧，以維持密封條在內(nèi)擺門閉合時覆蓋下門洞。
[0007]在一些實施方式中，驅(qū)動裝置包括推拉電磁鐵。
[0008]在一些實施方式中，密封條的形狀為平板形或者弧形。
[0009]在一些實施方式中，密封條由橡膠制成。
[0010]在一些實施方式中，密封條的弧形頭部設(shè)有空腔。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，克服扭簧的預(yù)應(yīng)力以驅(qū)動合頁式密封條底板圍繞門框下沿向上翻動，并在內(nèi)擺門閉合時，通過扭簧的預(yù)應(yīng)力以維持密封條覆蓋下門洞，從而提高了內(nèi)擺門的密封效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為由裝配有下密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)擺門的車輛內(nèi)部向外視角的正視圖；
[0013]圖2為裝配有下密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)擺門的局部立體圖；
[0014]圖3a為沿圖1中A-A線的局部剖視圖；
[0015]圖3b為圖3a中省略驅(qū)動裝置及車廂底板的放大圖；
[0016]圖4為裝配有下密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)擺門(單門)的立體圖；
[0017]圖5為裝配有下密封機(jī)構(gòu)的內(nèi)擺門(雙門)的立體圖；
[0018]圖6為雙開內(nèi)擺門的線路布局圖；
[0019]圖7為另一種實施方式中的內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)中的密封條的剖視圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但應(yīng)當(dāng)說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0021]實施例一:
[0022]請參圖1至圖6所示的本實用新型內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)的一種【具體實施方式】。該內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)既能夠安裝在傳統(tǒng)的氣動式內(nèi)擺門中，也能安裝在電動式內(nèi)擺門中。
[0023]在本實施方式中，內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，包括順次連接的驅(qū)動裝置900、下連桿901、連桿腳902、合頁式密封條底板903、嵌設(shè)在合頁式密封底板的凹槽9031內(nèi)的密封條904和若干扭簧905。下連桿901的兩端通過鉸鏈911、鉸鏈921分別與驅(qū)動裝置900及連桿腳902連接。合頁式密封條底板903與下門框667為合頁式活動連接，并在合頁式密封條底板903與下門框667之間設(shè)置若干扭簧905，以維持密封條904在內(nèi)擺門閉合時覆蓋下門洞828。
[0024]如圖1與圖2所示，驅(qū)動裝置900呈垂直的安裝方式安裝在下門框667所預(yù)先開設(shè)的凹陷部6671中。驅(qū)動裝置900安裝在凹陷部6671后，可在凹陷部6671表面加裝保護(hù)罩9001。
[0025]驅(qū)動裝置900的驅(qū)動桿9011可在垂直方向上作伸縮運(yùn)動。該驅(qū)動裝置900在本實施方式中選自推拉電磁鐵，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以合理預(yù)測到，該驅(qū)動裝置900也可采用電動活塞，或者其他具有直線伸縮功能的驅(qū)動元件。
[0026]結(jié)合圖2、圖3a及圖3b所示，該合頁式密封條底板903設(shè)有一個縱長延伸設(shè)置的凹槽9031。密封條904由基部9041與覆蓋部9042組成?；?041與覆蓋部9042均呈條形，密封條904的橫截面呈弧形或者平板形，且整體實心。在安裝或者更換密封條904時，可將基部9041插入合頁式密封條底板903面向密封條904 —側(cè)的凹槽9031內(nèi)，可通過凹槽9031將密封條904可靠卡持。
[0027]在本實施方式中，合頁式密封條底板903可通過合頁的形式與下門框667連接。具體的，合頁式密封條底板903頂部設(shè)有若干間隔布置的第一樞轉(zhuǎn)部9031，下門框667底部設(shè)有若干與第一樞轉(zhuǎn)部9031配合設(shè)置的若干第二樞轉(zhuǎn)部6672，并通過轉(zhuǎn)軸6673依次穿過第一樞轉(zhuǎn)部9031及第二樞轉(zhuǎn)部6672，從而使得該合頁式密封條底板903能夠在下門框667的底部以轉(zhuǎn)軸6673為軸自由轉(zhuǎn)動。
[0028]同時，扭簧905設(shè)有兩個自由端9051，其中一個自由端嵌入下門框667內(nèi)，另一個自由端9051被抵支在合頁式密封條底板903的側(cè)面，以通過扭簧905的預(yù)應(yīng)力保持密封條904呈圖3a中實線的狀態(tài)。
[0029]在內(nèi)擺門閉合后，驅(qū)動裝置900失電，伸縮桿9011縮回，下連桿901及連桿腳902上升，從而帶動合頁式密封條底板903及密封條904順時針轉(zhuǎn)動，以形成X狀態(tài)。在X狀態(tài)中，密封條904的覆蓋部9042向下延伸過車廂底板上沿668，并與車廂底板669的側(cè)邊6691緊密貼合。從而有效防止公共車內(nèi)的冷氣泄漏到外界環(huán)境中，能夠有效降低能耗，并提高整個公共車車廂的密封效果。
[0030]在本實施方式中，該密封條904的形狀為弧形頭部帶氣囊或者弧形及平板平板形或者弧形，并進(jìn)一步優(yōu)選為弧形頭部帶氣囊弧型；同時，密封條904由橡膠制成。
[0031]當(dāng)開啟內(nèi)擺門時，車載控制器(例如，E⑶或者獨(dú)立工作的微處理器)向繼電器發(fā)送啟動驅(qū)動裝置900的電信號，繼電器導(dǎo)通車輛供電裝置(例如，蓄電池)與驅(qū)動裝置900之間的電路。驅(qū)動裝置900上電后，伸縮桿9011向下伸長，下連桿901向下運(yùn)動并推送連桿腳902及合頁式密封條底板903以轉(zhuǎn)軸6673為軸，并克服了扭簧905所形成的預(yù)應(yīng)力后逆時針旋轉(zhuǎn)，以形成圖3a中的Y狀態(tài)。在Y狀態(tài)中，只要保證密封條904’在垂直方向上的高度高于車廂底板上沿668即可。
[0032]該內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動裝置900可接入公交車的蓄電池(未示出)，也可由內(nèi)擺門60頂部的導(dǎo)電軌道701通過導(dǎo)線708為驅(qū)動裝置900提供電力。
[0033]如圖4、圖5及圖6所示，單開內(nèi)擺門或者雙開內(nèi)擺門中每一扇內(nèi)擺門的下沿處均設(shè)有下密封機(jī)構(gòu)。
[0034]實施例二:
[0035]請參圖7所示出的本實用新型內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)的第二種實施例。
[0036]本實施例與實施例一的主要區(qū)別在于，在本實例中，該密封條904的弧形頭部設(shè)有空腔9043，該空腔9043的橫截面呈水滴狀。其他技術(shù)方案請參實施例一所示，在此不再贅述。
[0037]上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0038]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0039]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括順次連接的驅(qū)動裝置、下連桿、連桿腳、合頁式密封條底板、嵌設(shè)在合頁式密封底板凹槽內(nèi)的密封條和若干扭簧；所述下連桿的兩端通過鉸鏈與驅(qū)動裝置及連桿腳連接；所述合頁式密封條底板與下門框為合頁式活動連接，并在合頁式密封條底板與下門框之間設(shè)置若干所述扭簧，以維持密封條在內(nèi)擺門閉合時覆蓋下門洞。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括推拉電磁鐵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述密封條的形狀為平板形或者弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述密封條由橡膠制成。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述密封條的弧形頭部設(shè)有空腔。
【專利摘要】本實用新型提供了內(nèi)擺門下密封機(jī)構(gòu)，包括順次連接的驅(qū)動裝置、下連桿、連桿腳、合頁式密封條底板、嵌設(shè)在合頁式密封底板凹槽內(nèi)的密封條和若干扭簧；下連桿的兩端通過鉸鏈與驅(qū)動裝置及連桿腳連接；合頁式密封條底板與下門框為合頁式活動連接，并在合頁式密封條底板與下門框之間設(shè)置若干所述扭簧，以維持密封條在內(nèi)擺門閉合時覆蓋下門洞。在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，克服扭簧的預(yù)應(yīng)力以驅(qū)動合頁式密封條底板圍繞門框下沿向上翻動，并在內(nèi)擺門閉合時，通過扭簧的預(yù)應(yīng)力以維持密封條覆蓋下門洞，從而提高了內(nèi)擺門的密封效果。
【IPC分類】E06B7/20
【公開號】CN204915232
【申請?zhí)枴緾N201520665088
【發(fā)明人】王仲平, 王峰
【申請人】無錫錫民交通設(shè)施有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月28日