節(jié)能電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及節(jié)能電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車具有能量轉(zhuǎn)化率高、噪音小以及對環(huán)境無污染的優(yōu)點，一種綠色環(huán)保的交通工具。由于電動車(電動自行車、電動三輪車以及電動四輪車)的價格低廉，且運行和維護成本都比較低，一般的普通家庭都能消費的起。相對于燃油車來說，電動車的能源來源廣泛，無需添加燃油，電動車具有明顯的優(yōu)點和優(yōu)勢。電動車通常情況下最遠只能行駛100公里左右。駕駛電動車出行的人們要時刻考慮電車是否能返回出發(fā)地。對于多丘陵和山地的地形來說，在電動車行駛的過程中會時常上下坡，在上坡的過程中，電池釋放出來的能量需要克服電動車和駕駛?cè)藛T的重力做功，消耗大量的電能；然而，在下坡的過程中，時常會通過剎車制動的方式來保持車速不致過高，無疑浪費了較多的重力勢能，如果能將這一部分重力勢能轉(zhuǎn)化為電能進行存儲，具有能源循環(huán)使用的作用，而且還可有效地減少其他能源的消耗，對節(jié)能減排具有重大意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，提供一種實現(xiàn)最大限度地利用能源的節(jié)能電動車。
[0004]節(jié)能電動車，包括后輪、電動機、前輪、發(fā)電機、電池組、控制器、逆變器、整流器；所述電池組中設(shè)有多個蓄電池，所述控制器包括控制中心、控制單元、檢測單元、采樣電流，充電開關(guān)、放電開關(guān)；所述控制中心連接有多個控制單元，每個控制單元對應(yīng)一個蓄電池，所述控制單元連接有檢測單元，檢測單元通過對蓄電池的采樣電池進行檢測，將數(shù)據(jù)傳送給控制單元進行分析，之后再將數(shù)據(jù)傳送給控制中心，控制中心對所有的控制單元傳送來的數(shù)據(jù)進行對比分析，之后將充電信號與放電信號分別輸送給相應(yīng)的控制單元，控制單元則控制相應(yīng)的充電開關(guān)或放電開關(guān)處于開路或斷路狀態(tài)；
[0005]所述充電開關(guān)連接在整流器與蓄電池之間，所述放電開關(guān)連接在逆變開關(guān)
[0006]本實用新型的有益效果是:
[0007]①.通過在前輪設(shè)置發(fā)電機，可以將制動時浪費的能源轉(zhuǎn)化為電能，電能儲存在電池組中；
[0008]②.通過設(shè)置控制器，可以自動分配電池組中各電池的充電和放電工作，電池組由控制器選擇較多電量的蓄電池通過逆變器提供電動機運行的電能，發(fā)電機發(fā)出的交流電經(jīng)整流器的整流后由控制器選擇電池組中較少電量的蓄電池充電。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的原理圖。
[0010]附圖中:11、后輪，12、電動機，13、前輪，14、發(fā)電機，21、電池組，211、蓄電池，212、充電開關(guān)，222、放電開關(guān)，31、控制器，310、控制中心，311、控制單元，312、檢測單元，313、采樣電流，32、逆變器，33、整流器。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細說明:
[0012]如圖1所示，在電動自行車的后輪11上安裝一個電動機12，在其前輪13上設(shè)置安裝一個發(fā)電機14，在車箱中安裝一個控制器31，該控制器31上集成有控制中心310、控制單元311、檢測單元312、充電開關(guān)212、放電開關(guān)213，在車箱中并排放置由兩塊蓄電池211組成的電池組21，并將蓄電池211分別連接到控制器31上的檢測單元312、充電開關(guān)212、放電開關(guān)213相應(yīng)的端口上；后輪11上的電動機12通過逆變器32連接到控制器31上的放電開關(guān)222上，前輪13上的發(fā)電機14通過整流器33連接到控制器31上的充電開關(guān)212上。
【主權(quán)項】
1.節(jié)能電動車，其特征在于，包括后輪、電動機、前輪、發(fā)電機、電池組、控制器、逆變器、整流器；所述電池組中設(shè)有多個蓄電池，所述控制器包括控制中心、控制單元、檢測單元、采樣電流，充電開關(guān)、放電開關(guān)；所述控制中心連接有多個控制單元，每個控制單元對應(yīng)一個蓄電池，所述控制單元連接有檢測單元，檢測單元通過對蓄電池的采樣電池進行檢測，將數(shù)據(jù)傳送給控制單元進行分析，之后再將數(shù)據(jù)傳送給控制中心，控制中心對所有的控制單元傳送來的數(shù)據(jù)進行對比分析，之后將充電信號與放電信號分別輸送給相應(yīng)的控制單元，控制單元則控制相應(yīng)的充電開關(guān)或放電開關(guān)處于開路或斷路狀態(tài)；所述充電開關(guān)連接在整流器與蓄電池之間，所述放電開關(guān)連接在逆變開關(guān)和蓄電池之間；所述后輪通過電動機驅(qū)動行駛，電動機與逆變器相連接，所述發(fā)電機通過前輪充電，發(fā)電機與整流器相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了節(jié)能電動車，其電池組中設(shè)有多個蓄電池，控制中心連接有多個控制單元，每個控制單元對應(yīng)一個蓄電池，控制單元連接有檢測單元，檢測單元通過對蓄電池的采樣電池進行檢測，充電開關(guān)連接在整流器與蓄電池之間，放電開關(guān)連接在逆變開關(guān)和蓄電池之間；后輪通過電動機驅(qū)動行駛，電動機與逆變器相連接，發(fā)電機通過前輪充電，發(fā)電機與整流器相連接。本實用新型能夠最大限度的利用能源，達到節(jié)能環(huán)保的效果。
【IPC分類】B60L11/18
【公開號】CN204915335
【申請?zhí)枴緾N201520439681
【發(fā)明人】馬落實
【申請人】馬落實
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月18日