無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車監(jiān)控領(lǐng)域，尤其是涉及一種無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。電能是電動(dòng)車能夠正常行駛的基礎(chǔ)，因此電池電量的監(jiān)控對于電動(dòng)車來說顯得尤為重要，但是受限于體積、成本等因素，電動(dòng)車難免會(huì)遇到尚未到達(dá)目的地卻電量不足的情況。
[0003]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2013年03月13日公開了名稱為“電動(dòng)車的低電量提示充電裝置”的專利文獻(xiàn)(公開號:CN202798069U)，其包含一個(gè)用以輸出一個(gè)聲音提示信號的揚(yáng)聲單元、一個(gè)用以輸出一個(gè)光線提示信號的發(fā)光單元、一個(gè)用以檢測該電子油門是否處于歸零狀態(tài)的檢測器，及一個(gè)控制單元，當(dāng)檢測器測知電動(dòng)車的電子油門或電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速處于歸零狀態(tài)經(jīng)一段時(shí)間后，控制單元會(huì)多次檢測該電源供應(yīng)單元的電量，進(jìn)而計(jì)算出平均電量，一旦判斷為低電量時(shí)，會(huì)控制揚(yáng)聲單元及發(fā)光單元分別輸出提示信號，提醒駕駛?cè)吮M快進(jìn)行充電，且該控制單元也會(huì)限制電動(dòng)車的電動(dòng)馬達(dá)的輸出功率，借以保護(hù)電源供應(yīng)單元。但是當(dāng)電動(dòng)車在路上行駛時(shí)，此方案無法提示周邊是否存在充電站，駕駛員不能及時(shí)得到可以進(jìn)行充電的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動(dòng)車在路上行駛時(shí)不能及時(shí)得到周邊存在充電站的提示的技術(shù)問題，提供一種可以在電量不足并且周邊存在充電站時(shí)發(fā)出警報(bào)，方便及時(shí)補(bǔ)充電量的無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置。
[0005]本實(shí)用新型針對上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置，包括位于電動(dòng)車上的電量檢測模塊、控制器、報(bào)警器和第一無線模塊，還包括位于電動(dòng)車充電站的充電粧、充電服務(wù)器和第二無線模塊；控制器通過電量檢測模塊連接蓄電池，報(bào)警器和第一無線模塊都與控制器連接，充電粧和第二無線模塊都與充電服務(wù)器連接，第一無線模塊和第二無線模塊通過無線信號連接。
[0006]作為優(yōu)選，無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置還包括顯示器，所述顯示器與控制器連接。
[0007]顯示器可以直接顯示周邊充電站的名稱和方位。
[0008]作為優(yōu)選，所述第一無線模塊包括信號定向模塊。
[0009]信號定向模塊可以確定充電站所在的方向，然后引導(dǎo)駕駛員前往充電站。
[0010]作為優(yōu)選，無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置還包括主動(dòng)查找按鈕，所述主動(dòng)查找按鈕與控制器連接。
[0011 ] 通過主動(dòng)查找按鈕可以開啟主動(dòng)查找模式，此模式下第一無線模塊接收到任何從第二無線模塊發(fā)出的充電信號都進(jìn)行報(bào)警和指示。這樣即使電動(dòng)車完全沒電以至于本車的無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置無法工作，也可以借助于周邊車輛的無線感應(yīng)電動(dòng)車蓄電池充電提示裝置查找充電站。
[0012]作為優(yōu)選，所述報(bào)警器包括閃光燈和蜂鳴器。
[0013]閃光燈通過視覺信號進(jìn)行報(bào)警，蜂鳴器通過聽覺信號進(jìn)行報(bào)警。
[0014]本裝置通過以下方法運(yùn)行:
[0015]S01、電動(dòng)車充電站的充電服務(wù)器控制第二無線模塊持續(xù)發(fā)射指示信號；
[0016]S02、電動(dòng)車上的控制器通過電量檢測模塊檢測蓄電池剩余電量，如果剩余電量大于或等于第一報(bào)警閾值，則不進(jìn)行后續(xù)操作；如果剩余電量小于第一報(bào)警閾值，則進(jìn)入步驟S03 ；
[0017]S03、控制器啟動(dòng)第一無線模塊開始接收無線信號，當(dāng)?shù)谝粺o線模塊接收到指示信號時(shí)，控制器控制報(bào)警器發(fā)出充電報(bào)警。
[0018]電動(dòng)車在電量低于第一報(bào)警閾值時(shí)，開始檢測周邊的信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有充電站則進(jìn)行報(bào)警，提示駕駛者可以前往補(bǔ)充電量。
[0019]所述第一報(bào)警閾值為70%。
[0020]優(yōu)選地，可以令所有正在充電的電動(dòng)車中充電完成預(yù)計(jì)時(shí)間最短的電動(dòng)車的充電完成預(yù)計(jì)時(shí)間為最快空余時(shí)間，當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位大于O或最快空余時(shí)間小于10分鐘，則發(fā)出指示信號；當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位為O且最快空余時(shí)間大于10分鐘且小于20分鐘，則停止發(fā)出指示信號，發(fā)出緊急充電信號；當(dāng)電動(dòng)車充電站的空余充電位為O且最快空余時(shí)間大于20分鐘，則停止發(fā)射緊急充電信號，發(fā)送等待充電信號；
[0021]如果蓄電池電量大于或等于第二報(bào)警閾值且小于第一報(bào)警閾值，則第一無線模塊接收到指示信號時(shí)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，接收到緊急充電信號或等待充電信號時(shí)報(bào)警器不進(jìn)行報(bào)警；如果蓄電池電量大于或等于第三報(bào)警閾值且小于第二報(bào)警閾值，則第一無線接收模塊接收到指示信號或緊急充電信號時(shí)報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警，接收到等待充電信號時(shí)報(bào)警器不進(jìn)行報(bào)警；如果蓄電池電量小于第三報(bào)警閾值，則第一無線模塊接收到指示信號或緊急充電信號或等待充電信號都進(jìn)行報(bào)警。
[0022]第二報(bào)警閾值為50%，第三報(bào)警閾值為20%。
[0023]當(dāng)電動(dòng)車充電站的總充電電流大于充電電流上限的90%時(shí)，停止發(fā)射指示信號，發(fā)射緊急充電信號；點(diǎn)電動(dòng)車充電站的總充電電流大于充電電流上限的95%時(shí)，發(fā)射等待充電信號。
[0024]充電站根據(jù)自身情況發(fā)出不同的信號，電動(dòng)車在電量較為充足時(shí)不需要進(jìn)入充電位緊張或充電電流接近上限的充電站充電，在電量不太足時(shí)有選擇地進(jìn)入充電站充電，避免出現(xiàn)充電位沖突或長時(shí)間等待的情況。
[0025]本實(shí)用新型帶來的有益效果是，可以在電量不足并且周邊存在充電站時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示駕駛員及時(shí)充電，避免出現(xiàn)電量不足卻無法及時(shí)找到充電站的情況。
【附圖說明】
[0026]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)框圖；
[0027]圖中:1、電量檢測模塊，2、控制器，3、報(bào)警器，4、第一無線模塊，5、充電粧，6、充電服務(wù)器，7、第二無線模塊，8、顯示器，9、主動(dòng)查找