一種多輪驅(qū)動電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電動車，尤其涉及一種多輪驅(qū)動電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車工業(yè)是世界上僅次于石油化工的第二大產(chǎn)業(yè)，目前，大部分汽車都以汽油、柴油為燃料，不僅消耗了大量的石油資源，而且汽車尾氣中所含的氮氧化物、碳?xì)浠?、一氧化碳等造成了大氣的?yán)重污染。為了保持國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)人類居住環(huán)境和保障能源供給，世界各國政府紛紛投入大量的人力、物力尋求解決這些問題的各種途徑。
[0003]目前主要有兩種節(jié)能的途徑，一種是以豐田為代表的混合動力汽車，另一種是以特斯拉為代表的純電動汽車?；旌蟿恿ζ嚨钠鸩铰?，燃料依然為汽油或柴油，不能從本質(zhì)上解決資源、污染的問題。純電動汽車需要特定的充電粧，較難普及，且續(xù)航能力較差。
[0004]燃料電池是一種不經(jīng)過燃燒過程直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料和氧化劑的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿母咝Оl(fā)電裝置，其工作過程不受卡諾循環(huán)限制，轉(zhuǎn)換效率高，幾乎沒有污染物排放。以燃料電池為動力的燃料電池電動汽車既可以保護(hù)環(huán)境又可以緩解能源短缺和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，已成為未來汽車發(fā)展的重要趨勢之一，是當(dāng)今世界能源和交通領(lǐng)域開發(fā)的熱點。
[0005]燃料電池按電解質(zhì)分類可分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等五類。而汽車用燃料電池的要求為:能夠在常溫下工作，電流密度高，免維護(hù)性好，耐振性與耐沖擊性好，能夠從低負(fù)荷到高負(fù)荷進(jìn)行高效率運轉(zhuǎn)。質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)能夠滿足這些性能要求，因此成為發(fā)展最快也最成熟的車用燃料電池?；赑EMFC的燃料電池汽車需要氫氣作為燃料，自從燃料電池誕生起，氫源問題與燃料電池本身是同樣重要的核心技術(shù)，而氫源的研究開發(fā)已成為燃料電池汽車從演示走向商業(yè)化的重要步驟。
[0006]此外，如今的小型車輛通常有四個車輪，驅(qū)動方式通常是兩輪驅(qū)動(包括前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動)或四輪驅(qū)動。
[0007]有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計一種新的電動車，以便克服現(xiàn)有電動車存在的上述缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種多輪驅(qū)動電動車，可根據(jù)需求調(diào)整工作車輪的數(shù)量，使得小功率的電動機也能滿足車輛對高馬力的需求。
[0009]此外，本實用新型還提供一種多輪驅(qū)動電動車的驅(qū)動方法，可根據(jù)需求調(diào)整工作車輪的數(shù)量，使得小功率的電動機也能滿足車輛對高馬力的需求。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0011]—種多輪驅(qū)動電動車，所述電動車包括:車主體、若干車輪、若干發(fā)動機、若干氫氣發(fā)電裝置、甲醇制氫單元；
[0012]所述車輪中部分為固定車輪，部分為可活動車輪；可活動車輪通過連接機構(gòu)與車主體連接，可活動車輪在需要時能著地，在不需要時則抬起；各個氫氣發(fā)電裝置為對應(yīng)發(fā)動機提供電能，用來驅(qū)動對應(yīng)的車輪行走；
[0013]所述固定車輪設(shè)置于車主體的兩側(cè)，可活動車輪設(shè)置于車主體中部或/和兩側(cè)；
[0014]所述可活動車輪設(shè)有高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)在車輛持續(xù)加速或持續(xù)減速時，控制對應(yīng)可活動車輪向下移動至著地位置；在車輛平穩(wěn)行駛時，控制對應(yīng)可活動車輪向上移動至設(shè)定位置；
[0015]所述可活動車輪設(shè)有壓力傳感器，壓力傳感器用來測量可活動車輪的承載壓力；當(dāng)壓力小于設(shè)定值時，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)控制可活動車輪向下移動，若地面不平，則向垂直于地面接觸面的方向、傾斜向下運動，以增加與地面的接觸；當(dāng)壓力大于設(shè)定值時，高度調(diào)節(jié)機構(gòu)控制可活動車輪向上移動，若地面不平，則向垂直于地面接觸面的方向、傾斜向上運動，以減少與地面的接觸；
[0016]所述甲醇制氫單元包括:固態(tài)氫氣儲存容器、快速啟動裝置、液體儲存容器、原料輸送裝置、制氫設(shè)備、膜分離裝置；
[0017]所述制氫設(shè)備包括換熱器、氣化室、重整室；膜分離裝置設(shè)置于分離室內(nèi)，分離室設(shè)置于重整室的上部；
[0018]所述固態(tài)氫氣儲存容器、液體儲存容器分別與制氫設(shè)備連接；液體儲存容器中儲存有液態(tài)的甲醇和水；
[0019]通過固態(tài)氫氣儲存容器中儲存固態(tài)氫氣或/和快速啟動裝置為制氫設(shè)備提供啟動能源；
[0020]所述固態(tài)氫氣儲存容器中儲存固態(tài)氫氣，當(dāng)制氫系統(tǒng)啟動時，通過氣化模塊將固態(tài)氫氣轉(zhuǎn)換為氣態(tài)氫氣，氣態(tài)氫氣為氫氣發(fā)電裝置發(fā)電，作為制氫設(shè)備的啟動電源；
[0021]所述快速啟動裝置包括第一啟動裝置、第二啟動裝置；所述第一啟動裝置包括第一加熱機構(gòu)、第一氣化管路，第一氣化管路的內(nèi)徑為I?2mm，第一氣化管路緊密地纏繞于第一加熱機構(gòu)上；所述第一氣化管路的一端連接液體儲存容器，通過原料輸送裝置將甲醇送入第一氣化管路中；第一氣化管路的另一端輸出被氣化的甲醇，而后通過點火機構(gòu)點火燃燒；或者，第一氣化管路的另一端輸出被氣化的甲醇，且輸出的甲醇溫度達(dá)到自燃點，甲醇從第一氣化管路輸出后直接自燃；所述第二啟動裝置包括第二氣化管路，第二氣化管路的主體設(shè)置于所述重整室內(nèi)，第一氣化管路或/和第二氣化管路輸出的甲醇為重整室加熱的同時加熱第二氣化管路，將第二氣化管路中的甲醇?xì)饣凰鲋卣覂?nèi)壁設(shè)有加熱管路，加熱管路內(nèi)放有催化劑；所述快速啟動裝置通過加熱所述加熱管路為重整室加熱；
[0022]所述液體儲存容器中的甲醇和水通過原料輸送裝置輸送至換熱器換熱，換熱后進(jìn)入氣化室氣化；所述原料輸送裝置提供動力，將液體儲存容器中的原料輸送至制氫設(shè)備；所述原料輸送裝置向原料提供1.1?5M Pa的壓強，使得制氫設(shè)備制得的氫氣具有足夠的壓強；
[0023]氣化后的甲醇蒸氣及水蒸氣進(jìn)入重整室，重整室內(nèi)設(shè)有催化劑，重整室下部及中部溫度為350 °C?409 °C;所述重整室上部的溫度為400 °C?570 °C;重整室與分離室通過連接管路連接；所述分離室內(nèi)的溫度設(shè)定為400°C?570°C ;
[0024]所述催化劑包括Pt的氧化物、Pd的氧化物、Cu的氧化物、Fe的氧化物、Zn的氧化物、稀土金屬氧化物、過渡金屬氧化物；其中，貴金屬Pt含量占催化劑總質(zhì)量的0.6%?1.8%，Pd含量占催化劑總質(zhì)量的1.1 %?4%，Cu的氧化物占催化劑總質(zhì)量的6%?12%，F(xiàn)e的氧化物占催化劑總質(zhì)量的3%?8%，Zn的氧化物占催化劑總質(zhì)量的8%?20%，稀土金屬氧化物占催化劑總質(zhì)量的6 %?40 %，其余為過渡金屬氧化物；
[0025]或者，所述催化劑為銅基催化劑，包括物質(zhì)及其質(zhì)量份數(shù)為:3-17份的CuO，3-18份的 ZnO, 0.5-3 份的 ZrO, 55-80 份的 Al2O3,1-3 份的 CeO2,1-3 份的 La2O3;
[0026]所述氫氣發(fā)電裝置連接制氫設(shè)備，將發(fā)出的部分直流電輸送至制氫設(shè)備；制氫設(shè)備通過自己制得的直流電帶動電磁加熱裝置為重整室、分離室加熱；
[0027]所述電磁加熱裝置包括形成重整室的重整缸體、形成分離室的分離缸體，設(shè)置于重整缸體外的第一加熱線圈，分離缸體外的第二加熱線圈，重整缸體、分離缸體內(nèi)的溫度傳感器、壓力傳感器，以及電磁控制器；電磁控制器根據(jù)溫度傳感器、壓力傳感器感應(yīng)到的數(shù)據(jù)控制第一加熱線圈、第二加熱線圈的電流，能使重整室、分離室瞬間達(dá)到設(shè)定溫度；
[0028]所述分離室內(nèi)設(shè)有膜分離器，從膜分離器的產(chǎn)氣端得到氫氣；所述制氫設(shè)備制得的氫氣輸送至膜分離裝置進(jìn)行分離，用于分離氫氣的膜分離裝置的內(nèi)外壓強之差大于等于1.1M Pa ；
[0029]所述膜分離裝置為在多孔陶瓷表面真空鍍鈀銀合金的膜分離裝置，鍍膜層為鈀銀合金，鈀銀合金的質(zhì)量百分比鈀占75%?78%，銀占22%?25% ；
[0030]系統(tǒng)啟動時，通過快速啟動裝置制備氫氣，將制備得到的氫氣輸送至氫氣發(fā)電裝置發(fā)電；而后將發(fā)出的電能啟動制氫設(shè)備；
[0031]所述制氫設(shè)備還包括電能估算模塊、氫氣制備檢測模塊、電能存儲模塊；所述電能估算模塊用以估算氫氣發(fā)電裝置實時發(fā)出的電能是否能滿足重整、分離時需要消耗的電能；如果滿足，則關(guān)閉快速啟動裝置；
[0032]氫氣制備檢測模塊用來檢測制氫設(shè)備實時制備的氫氣是否穩(wěn)定；若制氫設(shè)備制備的氫氣不穩(wěn)定，則控制快速啟動裝置再次啟動，并將得到的電能部分存儲于電能存儲模塊，當(dāng)電能不足以提供制氫設(shè)備的消耗時使用；
[0033]所述發(fā)動機為直流電動機；
[0034]所述氫氣發(fā)電裝置為燃料電池系統(tǒng)，燃料電池系統(tǒng)包括:氣體供給裝置、電堆；所述氣體供給裝置利用壓縮的氣體作為動力，自動輸送至電堆中；
[0035]所述燃料電池系統(tǒng)還包括空氣進(jìn)氣管路、出氣管路；所述壓縮的氣體主要為氧氣；空氣與氧氣在混合容器混合后進(jìn)入電堆；
[0036]所述燃料電池系統(tǒng)還包括氣體調(diào)節(jié)系統(tǒng)；所述氣體調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括閥門調(diào)節(jié)控制裝置，以及氧氣含量傳感器或/和壓縮氣體壓縮比傳感器；
[0037]所述氧氣含量傳感器用以感應(yīng)混合容器中混合的空氣與氧氣中氧氣的含量，并將感應(yīng)到的數(shù)據(jù)發(fā)送至閥門調(diào)節(jié)控制裝置；
[0038]所述壓縮氣體壓