一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活質(zhì)量的提高，人們越來越會(huì)享受生活，人們在衣食住行都在隨著科技的發(fā)展在不斷改進(jìn)，在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，使汽車越來越廣泛，基本上每家每戶都會(huì)配置一輛汽車，而汽車的增多使車輛行駛時(shí)很容易發(fā)生意外事故，而事故往往都出現(xiàn)在晚上，主要原因是晚上駕駛員受到視野的限制，很難發(fā)現(xiàn)障礙物和容易產(chǎn)生駕駛疲勞等現(xiàn)象，雖然市場上的車輛也有很多裝配有探測儀，但是目前市場上的探測儀存在很大的局限性，在夜間行車時(shí)，無法準(zhǔn)確的探測出障礙物的大小和距離，而且在不同光亮強(qiáng)度的區(qū)域行駛，很容易使探測儀出現(xiàn)誤判，而且特別是攝像頭受到車輛強(qiáng)光照射時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的曝光，使駕駛員產(chǎn)生誤判，而且在行駛時(shí)，很容易發(fā)生緊急情況，對駕駛員的安全產(chǎn)生很大的影響，而且在駕駛員在夜間行車時(shí)很容易產(chǎn)生疲勞，使車輛不受控制，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，在一些特使天氣時(shí)，車燈的穿透性能很弱，使駕駛員的視野受到很大的限制，很容易使車輛發(fā)生剮蹭等意外。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電性連接有應(yīng)急輔助燈、攝像頭調(diào)節(jié)裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭調(diào)節(jié)裝置的輸出端電性連接有紅外線攝像頭，所述圖像處理裝置的輸出端分別電性連接有顯示屏和信號收發(fā)裝置，所述信號收發(fā)裝置信號連接有云端存儲(chǔ)裝置，所述控制器的輸入端分別電性連接有亮度感應(yīng)裝置、激光掃描裝置、距離傳感器和紅外線感應(yīng)器，所述控制器還分別雙向電性連接有智能剎車模塊和氣囊彈出裝置，所述智能剎車模塊和氣囊彈出裝置均電性連接有警報(bào)器。
[0005]優(yōu)選的，所述紅外線攝像頭的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)紅外線攝像頭之間的夾角為90度。
[0006]優(yōu)選的，所述距離傳感器的探測范圍為10至20米。
[0007]優(yōu)選的，所述紅外線感應(yīng)器的感應(yīng)范圍為50至100米。
[0008]優(yōu)選的，所述應(yīng)急輔助燈為黃色應(yīng)急輔助燈或紅色應(yīng)急輔助燈。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，通過設(shè)置了控制器，達(dá)到了駕駛員夜視輔助系統(tǒng)智能化的效果，使操作更加方便，安全系數(shù)更高，充分的保護(hù)了駕駛員的安全，通過設(shè)置應(yīng)急輔助燈，達(dá)到了輔助照明的效果，使駕駛員視野更加開闊，減少了意外事故的發(fā)生，通過設(shè)置了攝像頭調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到了紅外線攝像頭智能調(diào)節(jié)的效果，使攝像頭在使用時(shí)更加快速準(zhǔn)確，使攝像頭能快速的適應(yīng)各種光亮的環(huán)境，通過設(shè)置信號收發(fā)裝置和云端存儲(chǔ)裝置，達(dá)到了保護(hù)信息和存儲(chǔ)信息的效果，使信息不會(huì)因?yàn)檐囕v損壞而丟失，保護(hù)了信息的安全，通過設(shè)置激光掃描裝置、距離傳感器和紅外線感應(yīng)器，達(dá)到了反饋車輛四周環(huán)境的效果，能準(zhǔn)確的探測出障礙物的距離和大小，減少了緊急情況的發(fā)生，使車輛安全系數(shù)提高，而且做到了輔助駕駛員駕駛的效果，通過設(shè)置智能剎車裝置和氣囊彈出裝置，達(dá)到了保護(hù)車輛和駕駛員安全的效果，當(dāng)車輛不受控制或是發(fā)生意外事故時(shí)能有效的保護(hù)駕駛員的安全，減少了意外事故對駕駛員的影響，減少了意外事故的發(fā)生，通過設(shè)置警報(bào)器，達(dá)到了警示駕駛員和四周車輛的效果，達(dá)到了保護(hù)駕駛員安全的效果O
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
[0011]圖中:1控制器、2應(yīng)急輔助燈、3攝像頭調(diào)節(jié)裝置、4圖像處理裝置、5紅外線攝像頭、6顯示屏、7信號收發(fā)裝置、8云端存儲(chǔ)裝置、9亮度感應(yīng)裝置、10激光掃描裝置、11距離傳感器、12紅外線感應(yīng)器、13智能剎車模塊、14氣囊彈出裝置、15警報(bào)器。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，包括控制器1，通過設(shè)置了控制器1，達(dá)到了駕駛員夜視輔助系統(tǒng)智能化的效果，使操作更加方便，安全系數(shù)更高，充分的保護(hù)了駕駛員的安全，控制器I的輸出端分別電性連接有應(yīng)急輔助燈2、攝像頭調(diào)節(jié)裝置3和圖像處理裝置4，應(yīng)急輔助燈2為黃色應(yīng)急輔助燈或紅色應(yīng)急輔助燈，通過設(shè)置應(yīng)急輔助燈2，達(dá)到了輔助照明的效果，使駕駛員視野更加開闊，減少了意外事故的發(fā)生，攝像頭調(diào)節(jié)裝置3的輸出端電性連接有紅外線攝像頭5，通過設(shè)置了攝像頭調(diào)節(jié)裝置3，達(dá)到了紅外線攝像頭5智能調(diào)節(jié)的效果，使紅外線攝像頭5在使用時(shí)更加快速準(zhǔn)確，使紅外線攝像頭5能快速的適應(yīng)各種光亮的環(huán)境，紅外線攝像頭5的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)紅外線攝像頭5之間的夾角為90度，圖像處理裝置4的輸出端分別電性連接有顯示屏6和信號收發(fā)裝置7，信號收發(fā)裝置7信號連接有云端存儲(chǔ)裝置8，通過設(shè)置信號收發(fā)裝置7和云端存儲(chǔ)裝置8，達(dá)到了保護(hù)信息和存儲(chǔ)信息的效果，使信息不會(huì)因?yàn)檐囕v損壞而丟失，保護(hù)了信息的安全，控制器I的輸入端分別電性連接有亮度感應(yīng)裝置9、激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應(yīng)器12，距離傳感器11的探測范圍為10至20米，紅外線感應(yīng)器12的感應(yīng)范圍為50至100米，通過設(shè)置激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應(yīng)器12，達(dá)到了反饋車輛四周環(huán)境的效果，能準(zhǔn)確的探測出障礙物的距離和大小，減少了緊急情況的發(fā)生，使車輛安全系數(shù)提高，而且做到了輔助駕駛員駕駛的效果，控制器I還分別雙向電性連接有智能剎車模塊13和氣囊彈出裝置14，通過設(shè)置智能剎車裝置13和氣囊彈出裝置14，達(dá)到了保護(hù)車輛和駕駛員安全的效果，當(dāng)車輛不受控制或是發(fā)生意外事故時(shí)能有效的保護(hù)駕駛員的安全，減少了意外事故對駕駛員的影響，減少了意外事故的發(fā)生，智能剎車模塊13和氣囊彈出裝置14均電性連接有警報(bào)器15，通過設(shè)置警報(bào)器15，達(dá)到了警示駕駛員和四周車輛的效果，達(dá)到了保護(hù)駕駛員安全的效果。
[0014]工作原理:當(dāng)使用駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，當(dāng)亮度感應(yīng)裝置9將感應(yīng)到的光源強(qiáng)度傳輸給控制器1，控制器I判斷光亮強(qiáng)度控制攝像頭調(diào)節(jié)裝置3和應(yīng)急輔助燈2，攝像頭調(diào)節(jié)裝置3調(diào)節(jié)紅外線攝像頭5，使紅外線攝像頭5根據(jù)光源強(qiáng)度不斷調(diào)整，保證紅外線攝像頭5的正常運(yùn)行，控制器I將紅外線攝像頭5傳輸?shù)臄?shù)據(jù)傳輸給圖像處理裝置4，圖像處理裝置4將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成圖像分別傳輸給顯示屏6和信號收發(fā)裝置7，信號收發(fā)裝置7將圖像壓縮傳輸給云端存儲(chǔ)裝置8進(jìn)行存儲(chǔ)，在車輛行駛過程中，激光掃描裝置10、距離傳感器11和紅外線感應(yīng)器12將探測到的信息實(shí)時(shí)傳輸給控制器1，當(dāng)控制器I發(fā)現(xiàn)特殊情況時(shí)，會(huì)控制智能剎車模塊13進(jìn)行剎車和控制氣囊彈出裝置14彈出氣囊，并且控制警報(bào)器15發(fā)出警報(bào)，從而完成整個(gè)工作。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，包括控制器(I)，其特征在于:所述控制器(I)的輸出端分別電性連接有應(yīng)急輔助燈(2)、攝像頭調(diào)節(jié)裝置(3)和圖像處理裝置(4)，所述攝像頭調(diào)節(jié)裝置(3)的輸出端電性連接有紅外線攝像頭(5)，所述圖像處理裝置(4)的輸出端分別電性連接有顯示屏(6)和信號收發(fā)裝置(7)，所述信號收發(fā)裝置(7)信號連接有云端存儲(chǔ)裝置(8)，所述控制器(I)的輸入端分別電性連接有亮度感應(yīng)裝置(9)、激光掃描裝置(10)、距離傳感器(11)和紅外線感應(yīng)器(12)，所述控制器(I)還分別雙向電性連接有智能剎車模塊(13)和氣囊彈出裝置(14)，所述智能剎車模塊(13)和氣囊彈出裝置(14)均電性連接有警報(bào)器(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外線攝像頭(5)的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)紅外線攝像頭(5)之間的夾角為90度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述距離傳感器(11)的探測范圍為10至20米。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外線感應(yīng)器(12)的感應(yīng)范圍為50至100米。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述應(yīng)急輔助燈(2)為黃色應(yīng)急輔助燈或紅色應(yīng)急輔助燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，包括控制器，所述控制器的輸出端分別電性連接有應(yīng)急輔助燈、攝像頭調(diào)節(jié)裝置和圖像處理裝置，所述攝像頭調(diào)節(jié)裝置的輸出端電性連接有紅外線攝像頭，所述圖像處理裝置的輸出端分別電性連接有顯示屏和信號收發(fā)裝置，所述信號收發(fā)裝置信號連接有云端存儲(chǔ)裝置。該駕駛員夜視輔助系統(tǒng)，通過設(shè)置應(yīng)急輔助燈，達(dá)到了輔助照明的效果，通過設(shè)置了攝像頭調(diào)節(jié)裝置，達(dá)到了紅外線攝像頭智能調(diào)節(jié)的效果，通過設(shè)置信號收發(fā)裝置和云端存儲(chǔ)裝置，達(dá)到了保護(hù)信息和存儲(chǔ)信息的效果，通過設(shè)置智能剎車裝置和氣囊彈出裝置，達(dá)到了保護(hù)車輛和駕駛員安全的效果。
【IPC分類】B60R1/12, B60R1/10
【公開號】CN204915477
【申請?zhí)枴緾N201520697338
【發(fā)明人】沈繼勇
【申請人】深圳市江圳科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月9日