一種電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛，特別是一種電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車是現(xiàn)在人們生活中必不可少的交通工具，制動(dòng)系統(tǒng)是汽車行車安全的重要組成部分。目前機(jī)動(dòng)車輛，如小型轎車制動(dòng)系統(tǒng)的主流是液壓制動(dòng)系統(tǒng)，雖然有少量的高端車輛已經(jīng)配備有電子制動(dòng)接口的電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)，但是可靠性仍然處于驗(yàn)證階段不能夠普及。近年來汽車防撞產(chǎn)品的發(fā)展和智能汽車(如自動(dòng)駕駛和無人駕駛)的發(fā)展趨勢(shì)迅猛，迫切需要一套可靠而且可以實(shí)現(xiàn)電控的車輛制動(dòng)系統(tǒng)來滿足機(jī)動(dòng)車輛的實(shí)際需要。液壓制動(dòng)系統(tǒng)是目前相對(duì)最為穩(wěn)定可靠的車輛制動(dòng)系統(tǒng)，屬人為機(jī)械控制系統(tǒng)，那么能否對(duì)機(jī)動(dòng)車原液壓系統(tǒng)中改造成為經(jīng)電子接口電子控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，至今未見有公開報(bào)
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可有效解決機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制問題。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將帶電控接口的單向液壓栗串接在制動(dòng)主缸和制動(dòng)分栗的液壓管路之間，電控接口與電子制動(dòng)控制器(又稱電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，現(xiàn)有產(chǎn)品)相連，帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓栗串聯(lián)在制動(dòng)主缸與ABS系統(tǒng)之間，栗壓方向?yàn)橹苿?dòng)主缸到制動(dòng)分栗，從而構(gòu)成電子自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型方法簡(jiǎn)單，易對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造，使汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)，并且任何時(shí)候不會(huì)影響原系統(tǒng)的制動(dòng)性能以及人工操作，對(duì)于汽車的主動(dòng)安全產(chǎn)品和智能汽車的發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，社會(huì)效益巨大。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型系統(tǒng)的框示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0008]由圖1所示，本實(shí)用新型包括真空助力器、儲(chǔ)液缸、制動(dòng)主缸、單向液壓栗和制動(dòng)分栗，真空助力器I上設(shè)有制動(dòng)踏板10，真空助力器與制動(dòng)主缸3相連通，真空助力器I與制動(dòng)主缸3之間的管道上裝有連通的儲(chǔ)液罐2，制動(dòng)主缸3經(jīng)管道分別與第一單向液壓栗4a、第二單向液壓栗4b，第一單向液壓栗4a、第二單向液壓栗4b由導(dǎo)線與電控接口 6相連，第一單向液壓栗4a、第二單向液壓栗4b分別與ABS系統(tǒng)(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))5相連，ABS系統(tǒng)5分別與裝在左前輪制動(dòng)器8a上的第一制動(dòng)分栗9a、右前輪制動(dòng)器8b上的第二制動(dòng)分栗9b、左后輪制動(dòng)器8c上的第三制動(dòng)分栗9c、右后輪制動(dòng)器8d上的第四制動(dòng)分栗9d相連，電控接口與電子制動(dòng)控制器7相連，電子制動(dòng)控制器7將制動(dòng)的動(dòng)力信號(hào)發(fā)送給單向液壓栗，液壓栗工作抽動(dòng)制動(dòng)主缸的液壓向制動(dòng)分栗方向加壓，制動(dòng)分栗使制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪制動(dòng)。
[0009]所述的制動(dòng)器為制動(dòng)盤、制動(dòng)鑰'或制動(dòng)鼓的一種；
[0010]所述的ABS系統(tǒng)還可稱為帶有ABS系統(tǒng)的ABS栗。
[0011]要說明的是，本實(shí)用新型中使用的各部件均為現(xiàn)有技術(shù)(市售產(chǎn)品)，本實(shí)用新型的貢獻(xiàn)在于將這些部件經(jīng)科學(xué)組合，制成具有創(chuàng)新性的電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，有效用于機(jī)動(dòng)車輛的制動(dòng)控制，保證使用方便、行車安全。
[0012]本實(shí)用新型使用時(shí)，車輛制動(dòng)力釋放，電子制動(dòng)控制器7控制單向液壓栗停止工作，單向液壓栗與車輪制動(dòng)器之間管路的液壓壓力即可自動(dòng)向制動(dòng)主缸方向釋放，單向液壓栗兩側(cè)液壓管路的液體壓力達(dá)到平衡后，制動(dòng)系統(tǒng)回到未制動(dòng)的初始狀態(tài)；
[0013]當(dāng)經(jīng)制動(dòng)踏板、真空助力器人力制動(dòng)時(shí)，作用于制動(dòng)主缸，無論單向液壓栗是否工作，人力制動(dòng)作用于制動(dòng)主缸產(chǎn)生的壓力都可以通過液壓管道傳遞到各個(gè)車輪產(chǎn)生制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)電子自動(dòng)控制，任何時(shí)候都不影響系統(tǒng)的制動(dòng)性能以及人工操作。
[0014]由上述可知，本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的創(chuàng)新，即帶ABS系統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)將帶有電控接口的單向液壓栗加裝在制動(dòng)主缸和ABS系統(tǒng)之間的管路上。不帶ABS系統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)將帶有電控接口的單向液壓栗直接加裝在制動(dòng)主缸和制動(dòng)分栗之間的液壓管路上，實(shí)現(xiàn)對(duì)原機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)的電控改造。
[0015]電子制動(dòng)控制器與本實(shí)用新型所述的單向液壓栗使用信號(hào)線連接，車輛需要制動(dòng)時(shí)，電子制動(dòng)控制設(shè)備將需要制動(dòng)的制動(dòng)力電信號(hào)發(fā)送給單向液壓栗，液壓栗工作抽動(dòng)制動(dòng)主缸的液壓向制動(dòng)分栗方向加壓，制動(dòng)分栗使制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪制動(dòng)。
[0016]任何時(shí)候都可以使汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)，并且任何時(shí)候不會(huì)影響原系統(tǒng)的制動(dòng)性能以及人工操作，經(jīng)實(shí)際使用，效果非常好，不但大大節(jié)約了駕駛員的體力，而且確保了行車安全，對(duì)于汽車的主動(dòng)安全產(chǎn)品和智能汽車的發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用。
[0017]總之，本實(shí)用新型設(shè)備易安裝，使用方便，效果好，有效解決了機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)電子自動(dòng)控制，易操作，省時(shí)省力，安全可靠，是機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)上的一大創(chuàng)造，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益巨大。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將帶電控接口的單向液壓栗串接在制動(dòng)主缸和制動(dòng)分栗的液壓管路之間，電控接口與電子制動(dòng)控制器相連，帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓栗串聯(lián)在制動(dòng)主缸與ABS系統(tǒng)之間，栗壓方向?yàn)橹苿?dòng)主缸到制動(dòng)分栗，從而構(gòu)成電子自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括真空助力器、儲(chǔ)液缸、制動(dòng)主缸、單向液壓栗和制動(dòng)分栗，其特征在于，真空助力器(I)上設(shè)有制動(dòng)踏板(10)，真空助力器與制動(dòng)主缸(3)相連通，真空助力器(I)與制動(dòng)主缸(3)之間的管道上裝有連通的儲(chǔ)液罐(2)，制動(dòng)主缸(3)經(jīng)管道分別與第一單向液壓栗(4a)、第二單向液壓栗(4b)，第一單向液壓栗(4a)、第二單向液壓栗(4b)由導(dǎo)線與電控接口(6)相連，第一單向液壓栗(4a)、第二單向液壓栗(4b)分別與ABS系統(tǒng)(5)相連，ABS系統(tǒng)(5)分別與裝在左前輪制動(dòng)器(8a)上的第一制動(dòng)分栗(9a)、右前輪制動(dòng)器(8b )上的第二制動(dòng)分栗(9b )、左后輪制動(dòng)器(8c )上的第三制動(dòng)分栗(9c )、右后輪制動(dòng)器(8d)上的第四制動(dòng)分栗(9d)相連，電控接口與電子制動(dòng)控制器(7)相連，電子制動(dòng)控制器(7)將制動(dòng)的動(dòng)力信號(hào)發(fā)送給單向液壓栗，液壓栗工作抽動(dòng)制動(dòng)主缸的液壓向制動(dòng)分栗方向加壓，制動(dòng)分栗使制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪制動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的制動(dòng)器為制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗或制動(dòng)鼓的一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電子自動(dòng)控制的機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可有效解決機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制問題，其解決的技術(shù)方案是，在現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將帶電控接口的單向液壓泵串接在制動(dòng)主缸和制動(dòng)分泵的液壓管路之間，電控接口與電子制動(dòng)控制器相連，帶ABS系統(tǒng)的車輛單向液壓泵串聯(lián)在制動(dòng)主缸與ABS系統(tǒng)之間，泵壓方向?yàn)橹苿?dòng)主缸到制動(dòng)分泵，從而構(gòu)成電子自動(dòng)控制機(jī)動(dòng)車液壓制動(dòng)系統(tǒng)，本實(shí)用新型方法簡(jiǎn)單，易對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改造，使汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控制動(dòng)，并且任何時(shí)候不會(huì)影響原系統(tǒng)的制動(dòng)性能以及人工操作，對(duì)于汽車的主動(dòng)安全產(chǎn)品和智能汽車的發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用，社會(huì)效益巨大。
【IPC分類】B60T13/66
【公開號(hào)】CN204915657
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698326
【發(fā)明人】曲保章, 翟高鋒, 張會(huì)鋒
【申請(qǐng)人】河南護(hù)航實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日