一種貯氣筒放水總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)，特別涉及一種貯氣筒放水總成。
【背景技術】
[0002]貯氣筒又稱為儲氣筒，是汽車制動系統(tǒng)中的氣體儲存裝置，其用于儲存空氣壓縮機(氣栗)壓縮出來的氣體，用于汽車制動、鳴笛等系統(tǒng)。
[0003]現(xiàn)有的貯氣筒放水閥位于貯氣筒距離地面最近點處，貯氣筒固定于車架內(nèi)側(cè)的橫梁上，因此放水閥位于車架內(nèi)側(cè)。這種貯氣筒放水方式放水困難，因為汽車貨箱防護的存在，在需要駕駛?cè)藛T將車開著修車專用的地溝，才能對貯氣筒進行放水。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種放水方便的貯氣筒放水總成。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的貯氣筒放水總成包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設置有方便拉動所述拉絲的拉絲環(huán)。
[0006]優(yōu)選地，所述拉絲為單股拉絲，所述拉絲的兩端均設置有拉絲夾，所述拉絲夾上設置有兩個均與所述拉絲相配合的拉絲孔。
[0007]更優(yōu)選地，還包括用于將所述拉絲定位在所述車架縱梁上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲間隙配合的拉絲套和用于與所述車架縱梁相連接的安裝孔。
[0008]更優(yōu)選地，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥的第一拉絲支架和遠離所述放水閥的第二拉絲支架，所述第一拉絲支架與鄰近所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長度和所述第二拉絲支架與遠離所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長度的比值為3-1.5。
[0009]本實用新型提供的貯氣筒放水總成拉動拉絲即可方便地開啟放水閥，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型貯氣筒放水總成實施例的結構示意圖；
[0011]圖2為本實用新型貯氣筒放水總成實施例的局部結構示意圖。
[0012]圖中標示如下:
[0013]放水閥-1，閥體-11，拉桿-12，回位彈簧-13，拉環(huán)-2，拉絲-3，拉絲環(huán)-31，拉絲夾_4，第一拉絲支架-5，第二拉絲支架-6，車架縱梁-7，貯氣筒-8。
【具體實施方式】
[0014]為使實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明。
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型提供的貯氣筒放水總成包括順次相連的放水閥1、拉環(huán)2和拉絲3，所述放水閥I包括閥體11、拉桿12和設置在所述閥體11內(nèi)的回位彈簧13，所述拉桿12的一端位于所述閥體11內(nèi)并設置有與所述回位彈簧13相配合的彈簧座，所述拉桿12的另一端伸出所述閥體11并與所述拉環(huán)2固連，所述拉絲3的自由端設置有方便拉動所述拉絲3的拉絲環(huán)31，上述固連可通過焊接或一體成型等方式實現(xiàn)，上述拉絲環(huán)31為在拉絲3的自由端的環(huán)狀結構，人手可方便地伸進拉絲環(huán)31中以更方便地對拉絲3施力。本領域技術人員可容易想到，上述拉絲環(huán)31可定位在駕乘人員較容易接觸的位置，以更方便地拉動拉絲3。
[0017]當通過拉絲環(huán)31拉動拉絲3時，拉絲3帶動拉桿12，此時放水閥I的閥體11打開，貯氣筒8內(nèi)的水自放水閥I流出；當停止拉動拉絲3時，拉桿12在回位彈簧13的回位力作用下回位，此時放水閥I的閥體11關閉，放水閥I停止放水。
[0018]本實用新型提供的貯氣筒放水總成拉動拉絲3即可方便地開啟放水閥1，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
[0019]為了更方便地拉動拉絲3，將力更有效地傳遞給拉桿12，所述拉絲3為單股拉絲，所述拉絲3的兩端均設置有拉絲夾4，所述拉絲夾4上設置有兩個均與所述拉絲3相配合的拉絲孔(圖中未示出)，這樣，拉絲3與拉絲夾4配合后在拉絲3的兩端均形成如圖2中所示的環(huán)狀結構，拉絲3的一端通過環(huán)狀結構與拉環(huán)2相連接，拉絲3的另一端的環(huán)狀結構即形成拉絲環(huán)31。
[0020]為了保證施加給拉絲3的力更有效地傳遞給放水閥1，本實用新型的貯氣筒放水總成還包括用于將所述拉絲3定位在所述車架縱梁7上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲3間隙配合的拉絲套和用于與所述車架縱梁7相連接的安裝孔，這樣，拉絲支架的拉絲套可對拉絲3進行定位，并通過螺栓與安裝孔的配合將拉絲支架固定在車架縱梁7上，從而將拉絲3定位在車架縱梁7上。
[0021]進一步地，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥I的第一拉絲支架5和遠離所述放水閥I的第二拉絲支架6，所述第一拉絲支架5與鄰近所述放水閥I的拉絲夾4之間的拉絲3的長度和所述第二拉絲支架6與遠離所述放水閥I的拉絲夾4之間的拉絲3的長度的比值為3-1.5，該條件下的貯氣筒放水總成可最大效率地將施加給拉絲3的力傳遞給放水閥I，從而更加方便地給貯氣筒8放水。
[0022]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構思和范圍。
【主權項】
1.一種貯氣筒放水總成，其特征在于，包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設置有方便拉動所述拉絲的拉絲環(huán)。2.根據(jù)權利要求1所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，所述拉絲為單股拉絲，所述拉絲的兩端均設置有拉絲夾，所述拉絲夾上設置有兩個均與所述拉絲相配合的拉絲孔。3.根據(jù)權利要求2所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，還包括用于將所述拉絲定位在車架縱梁上的拉絲支架，所述拉絲支架包括與所述拉絲間隙配合的拉絲套和用于與車架縱梁相連接的安裝孔。4.根據(jù)權利要求3所述的貯氣筒放水總成，其特征在于，所述拉絲支架包括鄰近所述放水閥的第一拉絲支架和遠離所述放水閥的第二拉絲支架，所述第一拉絲支架與鄰近所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長度和所述第二拉絲支架與遠離所述放水閥的拉絲夾之間的拉絲的長度的比值為3-1.5。
【專利摘要】本實用新型提供了一種貯氣筒放水總成，包括順次相連的放水閥、拉環(huán)和拉絲，所述放水閥包括閥體、拉桿和設置在所述閥體內(nèi)的回位彈簧，所述拉桿的一端位于所述閥體內(nèi)并設置有與所述回位彈簧相配合的彈簧座，所述拉桿的另一端伸出所述閥體并與所述拉環(huán)固連，所述拉絲的自由端設置有方便拉動所述拉絲的拉絲環(huán)。本實用新型提供的貯氣筒放水總成拉動拉絲即可方便地開啟放水閥，將貯氣筒內(nèi)的水等雜質(zhì)放出，使用方便。
【IPC分類】B60T17/06
【公開號】CN204915666
【申請?zhí)枴緾N201520523144
【發(fā)明人】湯建新, 王志強, 常慶軍
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月16日