一種水陸兩用車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輪，特別涉及一種水陸兩用車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們生活水平的提高，市場上出現(xiàn)了各種車輛，種類繁多、功能復(fù)雜、能適應(yīng)各種環(huán)境和各種場合，例如電動汽車、電動摩托、電動工程車等。在某些時候車輛既要在陸地上行駛，也要在水面劃行或水中潛行，目前市場上能夠?qū)崿F(xiàn)這種功能的車輛大多數(shù)都是在車體尾部配置向前推進的螺旋槳，以保證在水面或水中的運動，但是這種車輛的傳動結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價比較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種水陸兩用車輪，簡化了該類型車輛傳動部分結(jié)構(gòu)，具有節(jié)約成本，簡單實用的特點。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種水陸兩用車輪，包括車輪主體4，在車輪主體4內(nèi)部通過輪輻3在車輪主體4中心位置處固定有輪軸5，在車輪主體4的輪子內(nèi)側(cè)環(huán)繞輪軸5設(shè)置有葉片I。
[0006]所述的車輪主體4表面均勻配置有抓地力的凹槽紋路2。
[0007]所述的葉片I均勻排布在車輪主體4內(nèi)側(cè)。
[0008]所述的葉片I為八個。
[0009]本實用新型的有益效果:
[0010]本實用新型車輪為一種全新的水陸兩用車輪，有效地簡化了傳統(tǒng)水陸兩用車輛傳動部分結(jié)構(gòu)，滿足水陸兩用使用條件且更能有效節(jié)省成本。在保證安全及使用性能的前提下盡量簡化了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其性價比更高。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]如圖1所示:在車輪主體4內(nèi)部通過輪輻3在車輪主體4中心位置處固定有輪軸5，在車輪主體4的輪子內(nèi)側(cè)環(huán)繞輪軸5設(shè)置有葉片I。
[0015]所述的車輪主體4表面均勻配置有抓地力的凹槽紋路2。
[0016]如圖2所示:所述的葉片I均勻排布在車輪主體4內(nèi)側(cè)；所述的葉片I為八個。
[0017]本實用新型的工作原理:
[0018]首先根據(jù)車輛車身尺寸及結(jié)構(gòu)確定車輪尺寸，將葉片I側(cè)向安裝在車輪主體4內(nèi)偵牝該車輪即可實現(xiàn)水陸兩用的功能；可用于需要在陸地及水面使用的車輛，在陸地依靠車輪主體4運動，在水中依靠葉片I運動，故在水陸皆動力充足，運動平穩(wěn)。
【主權(quán)項】
1.一種水陸兩用車輪，包括車輪主體(4)，其特征在于，在車輪主體(4)內(nèi)部通過輪輻(3)在車輪主體(4)中心位置處固定有輪軸(5)，在車輪主體(4)的輪子內(nèi)側(cè)環(huán)繞輪軸(5)設(shè)置有葉片(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用車輪，其特征在于，所述的車輪主體(4)表面均勻配置有抓地力的凹槽紋路(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水陸兩用車輪，其特征在于，所述的葉片(I)均勻排布在車輪主體⑷內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種水陸兩用車輪，其特征在于，所述的葉片(I)為八個。
【專利摘要】一種水陸兩用車輪，包括車輪主體，在車輪主體內(nèi)部通過輪輻在車輪主體中心位置處固定有輪軸，在車輪主體的輪子內(nèi)側(cè)設(shè)置有葉片；根據(jù)車輛車身尺寸及結(jié)構(gòu)確定車輪尺寸，將葉片側(cè)向安裝在車輪主體內(nèi)側(cè)，該車輪即可實現(xiàn)水陸兩用的功能；本實用新型有效地簡化了傳統(tǒng)水陸兩用車輛傳動部分結(jié)構(gòu)，節(jié)約成本。
【IPC分類】B60B19/02
【公開號】CN204936693
【申請?zhí)枴緾N201520704947
【發(fā)明人】樊小蒲, 梁毅超, 巨海亮, 張偉剛, 劉慶瑤, 史佳穎, 魚洋, 孟慶哲
【申請人】陜西科技大學(xué)
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月11日