礦用自卸車及其前輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及礦用自卸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種前輪軸。除此之外，還涉及一種應(yīng)用該前輪軸的礦用自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用自卸車的前輪軸是礦用自卸車最關(guān)鍵的部件之一，其前輪軸主要承受來自前橋的力，同時也要承受轉(zhuǎn)向過程中的附件載荷、行駛過程中的各種沖擊載荷。
[0003]麥弗遜懸掛是一種應(yīng)用廣泛的前懸掛方式之一。其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、響應(yīng)較快且制造成本較低。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，麥弗遜前懸掛礦用自卸車的前輪軸與前懸缸的連接部件采用曲面結(jié)構(gòu)的連接塊(圓柱塊或其他結(jié)構(gòu)的曲面結(jié)構(gòu)等)，前懸缸的連接活塞桿加工于連接塊的連接表面，即與連接塊一體形成。因此，此種前輪軸的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、要求加工精度較高，導(dǎo)致加工工藝繁瑣，并且前輪軸強(qiáng)度較低，其使用壽命受到制約。
[0005]另外，現(xiàn)行的前輪軸與轉(zhuǎn)向臂相互連接時，對應(yīng)的轉(zhuǎn)向臂配合其連接塊的連接面，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向臂的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，加工難度較大。其前輪軸的旋轉(zhuǎn)軸端套入制動鉗支架的中心連接孔，該制動鉗支架通過大量的螺栓與前輪軸固定，連接安裝工作繁瑣。
[0006]有鑒于此，亟待對用于麥弗遜前懸掛礦用自卸車的前輪軸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，有效簡化結(jié)構(gòu)、便于加工成型，并改善其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]基于現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型提供一種前輪軸，通過對前輪軸的優(yōu)化設(shè)計，有效簡化加工工藝、節(jié)省工時，改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種應(yīng)用該前輪軸的礦用自卸車。
[0008]本實用新型提供的前輪軸，用于前懸掛的礦用自卸車，包括與所述礦用自卸車的前懸缸和轉(zhuǎn)向臂連接的連接塊、連接于所述連接塊一側(cè)的前輪旋轉(zhuǎn)軸，所述連接塊開設(shè)供所述前懸缸的活塞桿貫穿的連接通孔，所述連接通孔與所述活塞桿嵌套配合，且所述連接通孔的孔口邊緣設(shè)置固定所述活塞桿的固定組件。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)的前輪軸，即該前輪軸的連接塊開設(shè)連接通孔，以供前懸缸的活塞桿貫穿連接?；钊麠U插入該連接通孔嵌套配合，設(shè)置于連接通孔的孔口邊緣的固定組件固定連接活塞桿與前輪軸。如此設(shè)置，改善了該前輪軸與前懸缸連接的便捷性，并有效簡化了前輪軸加工的工藝，避免活塞桿加工誤差而導(dǎo)致的連接失穩(wěn)；同時，提升了前輪軸的連接強(qiáng)度，確保了可靠的使用壽命。
[0010]可選地，所述連接塊呈方塊形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述連接塊的兩相鄰側(cè)壁均開設(shè)固連孔，兩相鄰所述側(cè)壁均垂直開設(shè)所述連接通孔的平面，所述固連孔配合緊固件以連接所述轉(zhuǎn)向臂與所述前輪軸。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)，即連接塊設(shè)置為方形結(jié)構(gòu)，從而形成與轉(zhuǎn)向臂連接的平面，如此，通過與設(shè)有連接通孔的平面相垂直的兩相鄰側(cè)壁(平面形式的結(jié)合面)連接轉(zhuǎn)向臂，連接穩(wěn)定可靠，并且能夠簡化轉(zhuǎn)向臂相應(yīng)的結(jié)合面，降低加工難度。
[0012]可選地，所述固定組件包括多個螺栓和開設(shè)于所述連接通孔的孔口外緣的多個固定通孔，所述螺栓插入所述固定通孔以固連所述前輪軸和所述活塞桿。
[0013]可選地，所述固定通孔均勻分布于所述連接通孔的孔口外緣。
[0014]可選地，所述連接塊開設(shè)減重孔，所述減重孔與所述連接通孔的中心線平行設(shè)置。
[0015]可選地，所述減重孔的數(shù)目為三個，所述減重孔均設(shè)于所述連接塊與所述前輪旋轉(zhuǎn)軸的連接側(cè)，且沿垂直所述前輪旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向排列。
[0016]可選地，還包括制動鉗支架，所述連接塊、所述制動鉗支架和所述前輪旋轉(zhuǎn)軸呈一體設(shè)置。
[0017]本實用新型還提供一種礦用自卸車，包括前懸缸、與前懸缸連接的前輪軸，所述礦用自卸車采用麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)，所述前輪軸為以上所述的前輪軸。
[0018]由于上述前輪軸具有如上技術(shù)效果，因此，應(yīng)用該前輪軸的礦用自卸車也應(yīng)當(dāng)具有相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0019]圖1為具體實施例中前輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0021]連接塊10、制動鉗支架20、前輪旋轉(zhuǎn)軸30 ;
[0022]連接通孔11、固定通孔12、固連孔13、減重孔14。
【具體實施方式】
[0023]基于現(xiàn)有技術(shù)中前輪軸存在的問題，本實用新型的核心在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于加工的前輪軸，通過對該前輪軸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，有效降低其加工精度要求，并節(jié)省工時，改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。本實用新型的另一核心在于提供一種應(yīng)用該前輪軸的礦用自卸車。
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的操作人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0025]需要說明的是，本文中出現(xiàn)的方位詞“左、右”指的是前輪軸的前輪旋轉(zhuǎn)軸的軸線向兩端延伸的方向；方位詞“上”指的前輪軸連接前懸缸的一側(cè)，即圖1中所指示的上方方向；應(yīng)當(dāng)理解的是，這些方位詞的出現(xiàn)是以說明書附圖為基準(zhǔn)而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本專利的保護(hù)范圍。
[0026]請參見圖1所示，該圖為具體實施例中前輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]本實用新型提供的前輪軸，用于麥弗遜前懸掛的礦用自卸車，包括與該礦用自卸車的前懸缸和轉(zhuǎn)向臂連接的連接塊10、連接于該連接塊10 —側(cè)的前輪旋轉(zhuǎn)軸30。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，該前輪軸的連接塊10開設(shè)供前懸缸的活塞桿貫穿的連接通孔11，該連接通孔11與活塞桿嵌套配合，并通過連接通孔11的孔口邊緣的固定組件固定活塞桿。
[0028]通過上述設(shè)置，有效簡化了將活塞桿結(jié)構(gòu)一體設(shè)置于連接塊10時的加工工藝，大大降低了對該前輪軸加工精度的要求。并且，便于前輪軸與前懸缸的裝配連接，避免由于活塞桿加工誤差而導(dǎo)致的裝配困難。同時，采用此種結(jié)構(gòu)的前輪軸，提升了前輪軸的連接強(qiáng)度，規(guī)避現(xiàn)有技術(shù)中活塞桿連接失穩(wěn)，也就是說，當(dāng)采用此結(jié)構(gòu)的前輪軸時，當(dāng)活塞桿與前輪軸連接失效，僅需對其固連組件或是該活塞桿更換，而避免對整體前輪軸的拆卸，因此，采用上述設(shè)計能夠顯著提升前輪軸的使用壽命。
[0029]進(jìn)一步地，該連接塊10呈方塊形結(jié)構(gòu)設(shè)置。如圖1所示，本方案中連接塊10為長方體，該長方體的上表面開設(shè)上述連接通孔11，同時，與該上表面相垂