一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷藏車的電源設(shè)備，具體的說是涉及一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，新能源電動冷藏車的全電機(jī)組采用的是由車身提供的直流電壓經(jīng)過逆變器逆變成交流電機(jī)所需的電壓，但此輸出電流受制于交流電機(jī)不可變頻，輸出電流需要持續(xù)和恒定，同時(shí)，全電機(jī)組的冷凝風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的低壓直流電由額外增加的車身電池通過發(fā)電機(jī)充電提供12V或24V的直流電壓進(jìn)行工作。這樣就造成了，新能源電動冷藏車需要額外增加一個(gè)12V或24V的電池為冷凝和蒸發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電，同時(shí)為保證電池不虧電，需要配備一個(gè)發(fā)電機(jī)為電池進(jìn)行充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供了一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方案來實(shí)現(xiàn):一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組，它包括380V車載電源、CAM總線控制器，所述380V車載電源輸出端電連接CAM總線控制器，所述全電冷藏機(jī)組還包括冷凝器總成、蒸發(fā)器總成，所述380V車載電源電連接冷凝器總成，所述CAM總線控制器電連接冷凝器總成、蒸發(fā)器總成，所述冷凝器總成包括380V交流或直流變頻電機(jī)、壓縮機(jī)、3組380V交流或直流風(fēng)扇，所述蒸發(fā)器總成包括2組380V交流或直流風(fēng)扇，所述380V車載電源的輸出端電連接在380V交流或直流變頻電機(jī)的電源輸入端、3組380V交流或直流風(fēng)扇其中一組的輸入端，另兩組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接CAM總線控制器的輸出端，所述CAM總線控制器的輸出端還電連接380V交流或直流變頻電機(jī)，所述380V交流或直流變頻電機(jī)輸出端電連接壓縮機(jī)，所述蒸發(fā)器總成的2組380V交流或直流風(fēng)扇串聯(lián)連接，2組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接在CAM總線控制器。
[0005]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型采用節(jié)能變頻技術(shù)的全電冷藏機(jī)組，機(jī)組所有用電部件，均由新能源冷藏車車身提供直流電壓逆變變成交流電壓供電，不需要再額外安裝12V或24V的電池單獨(dú)供電。同時(shí)，因壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速通過對交流電機(jī)的電壓控制，可調(diào)可控，在充分保證冷藏機(jī)組所需冷量的同時(shí)，可以最大程度的降低新能源電動冷藏車的能耗，從而提高新能源冷藏車的續(xù)航能力。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1為本實(shí)用新型節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組電路連接原理框圖。
[0008]附圖中標(biāo)記:380V車載電源1、CAM總線控制器2、冷凝器總成3、蒸發(fā)器總成4、380V交流或直流變頻電機(jī)31、壓縮機(jī)32。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0010]請參照附圖1，本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組，它包括380V車載電源1、CAM總線控制器2，所述380V車載電源I輸出端電連接CAM總線控制器2，所述全電冷藏機(jī)組還包括冷凝器總成3、蒸發(fā)器總成4，所述380V車載電源I電連接冷凝器總成3，所述CAM總線控制器2電連接冷凝器總成3、蒸發(fā)器總成4，所述冷凝器總成3包括380V交流或直流變頻電機(jī)31、壓縮機(jī)32、3組380V交流或直流風(fēng)扇，所述蒸發(fā)器總成4包括2組380V交流或直流風(fēng)扇，所述380V車載電源I的輸出端電連接在380V交流或直流變頻電機(jī)31的電源輸入端、3組380V交流或直流風(fēng)扇其中一組的輸入端，另兩組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接CAM總線控制器2的輸出端，所述CAM總線控制器2的輸出端還電連接380V交流或直流變頻電機(jī)31，所述380V交流或直流變頻電機(jī)31輸出端電連接壓縮機(jī)32，所述蒸發(fā)器總成4的2組380V交流或直流風(fēng)扇串聯(lián)連接，2組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接在CAM總線控制器2。整個(gè)全電冷藏機(jī)組的供電由新能源冷藏車的電力系統(tǒng)提供，直接輸出直流電壓逆變成交流電，供給變頻380V交流或直流變頻電機(jī)31，帶動壓縮機(jī)32工作制冷，同時(shí)由控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定點(diǎn)溫度，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)給變頻交流電機(jī)供電電壓，實(shí)現(xiàn)控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，最大程度降低對新能源冷藏車的電力消耗，充分保障新能源電動冷藏車的續(xù)航里程。此技術(shù)重點(diǎn)解決，因傳統(tǒng)備電機(jī)組依靠控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)速范圍小，控制精度不準(zhǔn)確，壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對新能源冷藏車電力消耗過高，造成新能源冷藏車?yán)m(xù)航能力不高的問題。機(jī)組所有用電部件，均由新能源冷藏車車身提供直流電壓逆變變成交流電壓供電，不需要再額外安裝12V或24V的電池單獨(dú)供電。同時(shí)，因壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速通過對交流電機(jī)的電壓控制，可調(diào)可控，在充分保證冷藏機(jī)組所需冷量的同時(shí)，可以最大程度的降低新能源電動冷藏車的能耗，從而提高新能源冷藏車的續(xù)航能力。
[0011]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組，它包括380V車載電源(I)、CAM總線控制器(2 )，所述380V車載電源(I)輸出端電連接CAM總線控制器(2 )，其特征在于:所述全電冷藏機(jī)組還包括冷凝器總成(3)、蒸發(fā)器總成(4)，所述380V車載電源(I)電連接冷凝器總成(3)，所述CAM總線控制器(2)電連接冷凝器總成(3)、蒸發(fā)器總成(4)，所述冷凝器總成(3)包括380V交流或直流變頻電機(jī)(31)、壓縮機(jī)(32)、3組380V交流或直流風(fēng)扇，所述蒸發(fā)器總成(4)包括2組380V交流或直流風(fēng)扇，所述380V車載電源(I)的輸出端電連接在380V交流或直流變頻電機(jī)(31)的電源輸入端、3組380V交流或直流風(fēng)扇其中一組的輸入端，另兩組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接CAM總線控制器(2)的輸出端，所述CAM總線控制器(2 )的輸出端還電連接380V交流或直流變頻電機(jī)(31)，所述380V交流或直流變頻電機(jī)(31)輸出端電連接壓縮機(jī)(32)，所述蒸發(fā)器總成(4)的2組380V交流或直流風(fēng)扇串聯(lián)連接，2組380V交流或直流風(fēng)扇的輸入端電連接在CAM總線控制器(2 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源電動冷藏車的節(jié)能變頻全電冷藏機(jī)組，它包括變頻交流電機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、交流風(fēng)扇，整個(gè)全電冷藏機(jī)組的供電由新能源冷藏車的電力系統(tǒng)提供，直接輸出直流電壓逆變成交流電，供給變頻交流電機(jī)，帶動壓縮機(jī)工作制冷，同時(shí)由控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定點(diǎn)溫度，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)給變頻交流電機(jī)供電電壓，實(shí)現(xiàn)控制壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，最大程度降低對新能源冷藏車的電力消耗，充分保障新能源電動冷藏車的續(xù)航里程。此技術(shù)重點(diǎn)解決了因傳統(tǒng)備電機(jī)組依靠控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)速范圍小，控制精度不準(zhǔn)確，壓縮機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)對新能源冷藏車電力消耗過高，造成新能源冷藏車?yán)m(xù)航能力不高的問題。
【IPC分類】B60H1/00, B60R16/03
【公開號】CN204936748
【申請?zhí)枴緾N201520551690
【發(fā)明人】董曉俊, 王立剛
【申請人】深圳市瀚徽冷鏈技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年7月28日