一種防暈座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅，具體是一種防暈座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]暈車又稱暈動(dòng)病或運(yùn)動(dòng)病。暈動(dòng)病是汽車、輪船或飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的顛簸、搖擺或旋轉(zhuǎn)等任何形式的加速運(yùn)動(dòng)，刺激人體的前庭神經(jīng)而發(fā)生的疾病?；颊叱鯐r(shí)感覺上腹不適，繼有惡心、面色蒼白、出冷汗，旋即有眩暈、精神抑郁、唾液分泌增多和嘔吐。內(nèi)耳前庭器是人體平衡感受器官，它包括三對(duì)半規(guī)管和前庭的橢圓囊和球囊。半規(guī)管內(nèi)有壺腹嵴，橢圓囊、球囊，內(nèi)有耳石器(又稱囊斑)，它們都是前庭末梢感受器，可感受各種特定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的刺激。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加減速、剎車、船舶晃動(dòng)、顛簸，電梯和飛機(jī)升降時(shí)，這些刺激使前庭橢圓囊和球囊的囊斑毛細(xì)胞產(chǎn)生形變放電，向中樞傳遞并感知。這些前庭電信號(hào)的產(chǎn)生、傳遞在一定限度和時(shí)間內(nèi)人們不會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，但每個(gè)人對(duì)這些刺激的強(qiáng)度和時(shí)間的耐受性有一個(gè)限度，這個(gè)限度就是致暈閾值，如果刺激超過(guò)了這個(gè)限度就要出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病癥狀。目前人們針對(duì)暈車最常用的方法就是服用暈車藥，但口服暈車藥有時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的嘔吐及嗜睡等副作用，也有人選擇暈車貼來(lái)克服暈車現(xiàn)象，但暈車貼效果不明顯。
[0003]如果能夠降低人們?cè)诔塑囘^(guò)程中的顛簸，那么就能夠有效緩解甚至消除暈動(dòng)病。目前市場(chǎng)上的座椅一般為普通的座椅，無(wú)法降低人們乘坐交通工具過(guò)程中的顛簸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防暈座椅，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種防暈座椅，包括座椅本體、可移動(dòng)底座、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、固定底座、支撐架、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；所述支撐架固定在固定底座上，可移動(dòng)底座位于支撐架上方，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在支撐架側(cè)面，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)第一連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座左右移動(dòng)，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在支撐架正面，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)第二連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座前后移動(dòng)，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在固定底座上，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過(guò)連接件驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座上下移動(dòng)；所述座椅本體設(shè)在可移動(dòng)底座上；所述防暈汽車座椅還包括陀螺儀和單片機(jī)芯片，陀螺儀、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)均連接單片機(jī)芯片。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述座椅本體與可移動(dòng)底座之間設(shè)有防震動(dòng)彈善
O
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述防震動(dòng)彈簧共多個(gè)，且均勻間隔設(shè)在座椅本體與可移動(dòng)底座之間。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該防暈座椅能夠降低座椅隨汽車、輪船飛機(jī)等交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的顛簸，有效緩解甚至消除暈動(dòng)病，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為防暈汽車座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為防暈汽車座椅的工作原理示意圖。
[0012]圖中:1-座椅本體、2-防震動(dòng)彈簧、3-可移動(dòng)底座、4-第一連桿機(jī)構(gòu)、5-左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、6-固定底座、7-第二連桿機(jī)構(gòu)、8-支撐架、9-前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、10-上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、11-連接件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防暈座椅，包括座椅本體1、可移動(dòng)底座3、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5、固定底座6、支撐架8、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10 ;所述支撐架8固定在固定底座6上，可移動(dòng)底座3位于支撐架8上方，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5設(shè)在支撐架8側(cè)面，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5通過(guò)第一連桿機(jī)構(gòu)4驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座3左右移動(dòng)，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9設(shè)在支撐架8正面，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9通過(guò)第二連桿機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座3前后移動(dòng)，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10設(shè)在固定底座6上，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10通過(guò)連接件11驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座3上下移動(dòng)；所述座椅本體I設(shè)在可移動(dòng)底座3上，座椅本體I與可移動(dòng)底座3之間設(shè)有防震動(dòng)彈簧2，防震動(dòng)彈簧2共多個(gè)，且均勻間隔設(shè)在座椅本體I與可移動(dòng)底座3之間，防震動(dòng)彈簧2能夠緩沖可移動(dòng)底座3移動(dòng)時(shí)給座椅本體I帶來(lái)的顛簸；所述防暈汽車座椅還包括陀螺儀和單片機(jī)芯片，陀螺儀、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10均連接單片機(jī)芯片，陀螺儀監(jiān)測(cè)固定底座6隨汽車晃動(dòng)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給單片機(jī)芯片，單片機(jī)芯片對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并控制左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10進(jìn)行工作，以盡量使可移動(dòng)底座3保持平衡，不隨汽車的晃動(dòng)而晃動(dòng)，并通過(guò)防震動(dòng)彈簧2進(jìn)一步緩沖，進(jìn)而保證座椅本體I的平衡。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:所述防暈座椅，陀螺儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)固定底座6隨汽車晃動(dòng)的數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給單片機(jī)芯片，單片機(jī)芯片對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并控制左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)5、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)9和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10進(jìn)行工作，以盡量使可移動(dòng)底座3保持平衡，不隨汽車等交通工具的晃動(dòng)而晃動(dòng)，并通過(guò)防震動(dòng)彈簧2進(jìn)一步緩沖，進(jìn)而保證座椅本體I的平衡。
[0016]所述防暈座椅能夠降低座椅隨汽車等交通工具運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的顛簸，有效緩解甚至消除暈動(dòng)病，實(shí)用性強(qiáng)。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防暈座椅，其特征在于，包括座椅本體(I)、可移動(dòng)底座(3)、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)、固定底座(6)、支撐架(8)、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10);所述支撐架(8)固定在固定底座(6 )上，可移動(dòng)底座(3 )位于支撐架(8 )上方，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5 )設(shè)在支撐架(8 )側(cè)面，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)通過(guò)第一連桿機(jī)構(gòu)(4)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座(3)左右移動(dòng)，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)設(shè)在支撐架(8)正面，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)通過(guò)第二連桿機(jī)構(gòu)(7)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座(3)前后移動(dòng)，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)設(shè)在固定底座(6)上，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)通過(guò)連接件(11)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座(3)上下移動(dòng)；所述座椅本體(I)設(shè)在可移動(dòng)底座(3)上；所述防暈汽車座椅還包括陀螺儀和單片機(jī)芯片，陀螺儀、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(5)、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(9)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(10)均連接單片機(jī)芯片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防暈座椅，其特征在于，所述座椅本體(I)與可移動(dòng)底座(3)之間設(shè)有防震動(dòng)彈簧(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防暈座椅，其特征在于，所述防震動(dòng)彈簧(2)共多個(gè)，且均勻間隔設(shè)在座椅本體(I)與可移動(dòng)底座(3)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防暈座椅，包括座椅本體、可移動(dòng)底座、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、固定底座、支撐架、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；所述支撐架固定在固定底座上，可移動(dòng)底座位于支撐架上方，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在支撐架側(cè)面，左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座左右移動(dòng)，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在支撐架正面，前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座前后移動(dòng)，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)設(shè)在固定底座上，上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)可移動(dòng)底座上下移動(dòng)，座椅本體設(shè)在可移動(dòng)底座上；所述防暈汽車座椅還包括陀螺儀和單片機(jī)芯片，陀螺儀、左右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、前后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和上下驅(qū)動(dòng)馬達(dá)均連接單片機(jī)芯片；該防暈汽車座椅能夠降低座椅隨汽車運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的顛簸，有效緩解甚至消除暈動(dòng)病。
【IPC分類】B60N2/42, B60N2/54
【公開號(hào)】CN204936885
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520512469
【發(fā)明人】徐朝朝, 廖夢(mèng)婷
【申請(qǐng)人】徐朝朝, 廖夢(mèng)婷
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日