一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]房車又稱車輪上的家，兼具房與車兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設(shè)施的車種，房車是由國外引進(jìn)的時(shí)尚設(shè)施車種，可分為駕駛區(qū)域、起居區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生區(qū)域、廚房區(qū)域等，房車是集衣、食、住、行于一身，實(shí)現(xiàn)生活中旅行、旅行中生活，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，房車在中國的普及率將會越來越高?，F(xiàn)在常用的房車分為自行式房車和拖掛式房車兩大類，拖掛式房車在行駛過程中前方需要設(shè)置牽引車輛進(jìn)行牽引前行，在牽引車輛將拖掛式房車牽引前行過程中，現(xiàn)有拖掛式房車的剎車制動裝置難以實(shí)現(xiàn)與前方牽引車輛實(shí)現(xiàn)同步制動，導(dǎo)致在前方的牽引車輛進(jìn)行剎車制動時(shí)，會產(chǎn)生后方的拖掛式房車由于剎不住而與前方的牽引車輛產(chǎn)生撞擊，并推動牽引車輛前行，也會產(chǎn)生后方的拖掛式房車過早的抱死車輪輪轂，將輪胎劃傷，影響車輛的平穩(wěn)與安全的行駛，難以滿足使用的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠使得拖掛式房車與前方牽弓I車輛在行駛過程中實(shí)現(xiàn)同步制動的拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)包括制動支架、車輪輪轂、剎車蹄、拉緊彈簧、復(fù)位彈簧和電磁鐵，制動支架一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄，車輪輪轂豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架一側(cè)，剎車蹄設(shè)置在制動支架和車輪輪轂之間，剎車蹄外側(cè)設(shè)置有剎車片，所述拉緊彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的下端連接，拉緊彈簧上側(cè)水平設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的上端連接，所述制動支架一側(cè)上端水平設(shè)置有限位板，限位板兩側(cè)分別豎直設(shè)置有與剎車蹄相適配的限位卡，制動支架一側(cè)豎直設(shè)置有連動板，所述連動板上端一側(cè)鉸連接于限位板下側(cè)的制動支架上，連動板上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板，方形驅(qū)動板豎直設(shè)置在兩個(gè)剎車蹄之間，連動板下端垂直設(shè)置有導(dǎo)向板，所述電磁鐵豎直設(shè)置在連動板下端的導(dǎo)向板上，電磁鐵上設(shè)置有與導(dǎo)向板相適配的導(dǎo)向槽，電磁鐵可沿導(dǎo)向板水平進(jìn)行平移。
[0005]進(jìn)一步地，所述剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定套軸和調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿一端水平螺紋連接于固定套軸一端，調(diào)節(jié)絲桿和固定套軸的另一端分別設(shè)置有與剎車蹄相適配的固定卡，調(diào)節(jié)絲桿和固定套軸的另一端分別與對應(yīng)的剎車蹄卡緊固定。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過車輪輪轂豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架一側(cè)，制動支架一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄，剎車蹄設(shè)置在制動支架和車輪輪轂之間，當(dāng)前方牽引車輛進(jìn)行剎車制動時(shí)，將剎車制動的電信號傳給電磁鐵，電磁鐵產(chǎn)生吸力與車輪輪轂內(nèi)壁緊密吸合，車輪輪轂進(jìn)行轉(zhuǎn)動帶動電磁鐵進(jìn)行轉(zhuǎn)動，利用連動板上端一側(cè)鉸連接于限位板下側(cè)的制動支架上，連動板上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板，使得連動板帶動方形驅(qū)動板進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同步驅(qū)動兩個(gè)剎車蹄向外擴(kuò)張，使得剎車蹄外側(cè)的剎車片與車輪輪轂內(nèi)壁緊密貼合實(shí)現(xiàn)剎車制動目的，利用剎車制動電信號的差異來調(diào)節(jié)電磁鐵與車輪輪轂內(nèi)壁的吸合力，從而實(shí)現(xiàn)前方的牽引車輛與后方的拖掛式房車進(jìn)行同步制動，使得前方的牽引車輛進(jìn)行剎車制動時(shí)，后方的拖掛式房車輛既不會制動失效，也不會過早的抱死車輪輪轂而劃傷輪胎，確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全，通過兩個(gè)剎車蹄下端之間設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，利用調(diào)節(jié)絲桿螺紋連接于固定套軸，可以便捷的調(diào)節(jié)剎車蹄與車輪輪轂內(nèi)壁的間距，確保拖掛式房車剎車制動的效果，滿足使用的需要。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)的俯視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)的制動支架和車輪輪轂的位置示意圖。
[0010]圖中:1.制動支架，2.車輪輪轂，3.剎車蹄，4.拉緊彈簧，5.復(fù)位彈簧，6.電磁鐵，7.剎車片，8.限位板，9.限位卡，10.連動板，11.方形驅(qū)動板，12.導(dǎo)向板，13.固定套軸，14.調(diào)節(jié)絲桿，15.固定卡。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)的【具體實(shí)施方式】，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0012]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)，它包括制動支架1、車輪輪轂2、剎車蹄3、拉緊彈簧4、復(fù)位彈簧5和電磁鐵6，制動支架I 一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄3，車輪輪轂2豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架I 一側(cè)，剎車蹄3設(shè)置在制動支架I和車輪輪轂2之間，剎車蹄3外側(cè)設(shè)置有剎車片7，本實(shí)用新型的拉緊彈簧4兩端分別與兩個(gè)剎車蹄3的下端連接，拉緊彈簧4上側(cè)水平設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的復(fù)位彈簧5兩端分別與兩個(gè)剎車蹄3的上端連接，制動支架I 一側(cè)上端水平設(shè)置有限位板8，限位板8兩側(cè)分別豎直設(shè)置有與剎車蹄3相適配的限位卡9，制動支架I 一側(cè)豎直設(shè)置有連動板10，本實(shí)用新型的連動板10上端一側(cè)鉸連接于限位板8下側(cè)的制動支架I上，連動板10上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板11，方形驅(qū)動板11豎直設(shè)置在兩個(gè)剎車蹄3之間，連動板10下端垂直設(shè)置有導(dǎo)向板12，本實(shí)用新型的電磁鐵6豎直設(shè)置在連動板10下端的導(dǎo)向板12上，電磁鐵6上設(shè)置有與導(dǎo)向板12相適配的導(dǎo)向槽，電磁鐵6可沿導(dǎo)向板12水平進(jìn)行平移。
[0013]本實(shí)用新型的剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定套軸13和調(diào)節(jié)絲桿14，調(diào)節(jié)絲桿14 一端水平螺紋連接于固定套軸13—端，調(diào)節(jié)絲桿14和固定套軸13的另一端分別設(shè)置有與剎車蹄3相適配的固定卡15，調(diào)節(jié)絲桿14和固定套軸13的另一端分別與對應(yīng)的剎車蹄3卡緊固定，可以便捷的調(diào)節(jié)剎車蹄3與車輪輪轂2內(nèi)壁的間距，確保拖掛式房車剎車制動的效果O
[0014]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)在使用的時(shí)候，通過車輪輪轂2豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架I 一側(cè)，制動支架I 一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄3，剎車蹄3設(shè)置在制動支架I和車輪輪轂2之間，當(dāng)前方牽引車輛進(jìn)行剎車制動時(shí)，將剎車制動的電信號傳給電磁鐵6，電磁鐵6產(chǎn)生吸力與車輪輪轂2內(nèi)壁緊密吸合，車輪輪轂2進(jìn)行轉(zhuǎn)動帶動電磁鐵6進(jìn)行轉(zhuǎn)動，利用連動板10上端一側(cè)鉸連接于限位板8下側(cè)的制動支架I上，連動板10上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板11，使得連動板10帶動方形驅(qū)動板11進(jìn)行轉(zhuǎn)動，同步驅(qū)動兩個(gè)剎車蹄3向外擴(kuò)張，使得剎車蹄3外側(cè)的剎車片7與車輪輪轂2內(nèi)壁緊密貼合實(shí)現(xiàn)剎車制動目的，利用剎車制動電信號的差異來調(diào)節(jié)電磁鐵6與車輪輪轂2內(nèi)壁的吸合力，從而實(shí)現(xiàn)前方的牽引車輛與后方的拖掛式房車進(jìn)行同步制動，使得前方的牽引車輛進(jìn)行剎車制動時(shí)，后方的拖掛式房車輛既不會制動失效，也不會過早的抱死車輪輪轂2而劃傷輪胎，確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全，通過兩個(gè)剎車蹄3下端之間設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，利用調(diào)節(jié)絲桿14螺紋連接于固定套軸13，可以便捷的調(diào)節(jié)剎車蹄3與車輪輪轂2內(nèi)壁的間距，確保拖掛式房車剎車制動的效果。通過這樣的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使得拖掛式房車與前方牽引車輛在行駛過程中實(shí)現(xiàn)同步制動，確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全，滿足使用的需要。
[0015]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型所作的舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)包括制動支架、車輪輪轂、剎車蹄、拉緊彈簧、復(fù)位彈簧和電磁鐵，制動支架一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄，車輪輪轂豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架一側(cè)，剎車蹄設(shè)置在制動支架和車輪輪轂之間，剎車蹄外側(cè)設(shè)置有剎車片，所述拉緊彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的下端連接，拉緊彈簧上側(cè)水平設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述復(fù)位彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的上端連接，所述制動支架一側(cè)上端水平設(shè)置有限位板，限位板兩側(cè)分別豎直設(shè)置有與剎車蹄相適配的限位卡，制動支架一側(cè)豎直設(shè)置有連動板，所述連動板上端一側(cè)鉸連接于限位板下側(cè)的制動支架上，連動板上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板，方形驅(qū)動板豎直設(shè)置在兩個(gè)剎車蹄之間，連動板下端垂直設(shè)置有導(dǎo)向板，所述電磁鐵豎直設(shè)置在連動板下端的導(dǎo)向板上，電磁鐵上設(shè)置有與導(dǎo)向板相適配的導(dǎo)向槽，電磁鐵可沿導(dǎo)向板水平進(jìn)行平移。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定套軸和調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)節(jié)絲桿一端水平螺紋連接于固定套軸一端，調(diào)節(jié)絲桿和固定套軸的另一端分別設(shè)置有與剎車蹄相適配的固定卡，調(diào)節(jié)絲桿和固定套軸的另一端分別與對應(yīng)的剎車蹄卡緊固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拖掛式房車車輪同步制動機(jī)構(gòu)，屬于汽車制動機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。該實(shí)用新型包括制動支架、車輪輪轂、剎車蹄、拉緊彈簧、復(fù)位彈簧和電磁鐵，制動支架一側(cè)兩端分別豎直對稱設(shè)置有剎車蹄，車輪輪轂豎直轉(zhuǎn)動設(shè)置在制動支架一側(cè)，拉緊彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的下端連接，拉緊彈簧上側(cè)水平設(shè)置有剎車蹄調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，復(fù)位彈簧兩端分別與兩個(gè)剎車蹄的上端連接，連動板上端一側(cè)鉸連接于限位板下側(cè)的制動支架上，連動板上端另一側(cè)固定設(shè)置有方形驅(qū)動板，電磁鐵可沿導(dǎo)向板水平進(jìn)行平移。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠使得拖掛式房車與前方牽引車輛在行駛過程中實(shí)現(xiàn)同步制動，確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全，滿足使用的需要。
【IPC分類】B60T7/20, B60T1/06
【公開號】CN204937113
【申請?zhí)枴緾N201520698236
【發(fā)明人】李恩星
【申請人】浙江戴德隆翠汽車有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月10日