一種汽車制動輔助控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車主動制動控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動輔助智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會進步科技發(fā)展及生活水平提高，汽車作為人們的交通工具開始走入普通家庭，尤其是城市化的加快，越來越多的汽車出現(xiàn)在我們身邊，交通安全問題隱患逐年增長，人們的生命安全也面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的汽車安全措施并不能有效解決交通事故的發(fā)生，汽車的安全越來越受到市場和用戶的關(guān)注，汽車安全理念也在逐漸發(fā)生變化，汽車電子技術(shù)的日益發(fā)展，使汽車的安全被細(xì)化，目前汽車安全分為主動安全、被動安全兩種，為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計，稱為主動安全設(shè)計，主動安全配置通俗說就是預(yù)防車輛發(fā)生事故的安全配置。換句話說，他的主要作用是在發(fā)生事故之前盡量避免事故發(fā)生，例如常見的ABS、EBD、ESP等，主動安全配置更加重要一些。
[0003]目前汽車市場競爭較大各廠商也在投入大量的財力和人力，研究如何保障駕乘人員和行人的安全。隨之一些高科技的安全系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)在新的車型中，為車輛提供多一份安全保障。在車輛正常駕駛過程中駕駛者往往不能迅速地踩下剎車踏板，踩下制動踏板后也不能很好的控制調(diào)節(jié)，導(dǎo)致跟車中相碰或與跟車距離刻意保持較遠(yuǎn)，隨著大量的高科技產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車制造業(yè)領(lǐng)域以來，隨之而來的操控性和安全性等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)都大幅度提高。這種高科技的安全裝置對于駕駛技能初級水平駕駛者緊急危險的剎車也幫助很大，尤其是對在城市工況和高速公路行駛的車輛，主動剎車系統(tǒng)配合駕駛者可以有效防止常見的“追尾”意外。
[0004]但是，要保障汽車安全行駛，最主要還是需要駕駛員進行控制，駕駛者的能力永遠(yuǎn)是車輛控制的第一要素。然而目前的主動剎車系統(tǒng)僅僅能夠獨立的完成剎車動作，缺乏與駕駛者之間的配合，使得汽車在使用舒適性和智能型上存在欠缺。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種能夠加強與駕駛員之間配合的汽車制動輔助控制系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車制動輔助控制系統(tǒng)，包括信號處理控制模塊、與信號處理控制模塊連接的測距單元和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)，系統(tǒng)還包括車速傳感器、制動踏板位置傳感器和發(fā)電機ECU，所述的車速傳感器和制動踏板位置傳感器輸出信號至信號處理控制模塊，所述的信號處理控制模塊輸出控制信號至發(fā)電機ECU。
[0007]系統(tǒng)還包括安裝在方向盤轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向角度傳感器，所述的轉(zhuǎn)向角度傳感器輸出感應(yīng)信號至信號處理控制模塊。
[0008]所述的測距單元包括車前擋風(fēng)玻璃的激光探測器、雷達(dá)探測器和視頻系統(tǒng)。
[0009]所述的信號處理控制模塊與報警單元連接，輸出報警信號至報警單元，所述的報警單元包括安裝在車內(nèi)的報警燈和車載音響。
[0010]本實用新型控制系統(tǒng)能夠提高車輛安全性，使得主動制動系統(tǒng)能夠更好的配合駕駛員完成制動工作。
【附圖說明】
[0011]下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0012]圖1為汽車制動輔助控制系統(tǒng)框圖；
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:1、測距單元；2、車速傳感器；3、制動踏板位置傳感器；4、信號處理控制模塊；5、發(fā)電機ECU ;6、制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0014]本實用新型汽車制動輔助控制系統(tǒng)如圖1所示，主要包括測距單元1、車速傳感器2、制動踏板位置傳感器3、信號處理控制模塊4、發(fā)電機ECU5和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)6，信號處理控制模塊4分別與測距單元1、車速傳感器2、制動踏板位置傳感器3、發(fā)電機ECU5和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)6連接。測距單元I包括車前擋風(fēng)玻璃的激光探測器、雷達(dá)探測器和視頻系統(tǒng)，多種探測機構(gòu)能夠有效提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和靈敏性。此外，信號處理控制模塊4設(shè)有啟動開關(guān)，啟動開關(guān)安裝在儀表臺上，駕駛員可以根據(jù)需要開啟或者關(guān)閉。
[0015]當(dāng)啟動開關(guān)開啟后，測距單元1、車速傳感器2和制動踏板位置傳感器3輸出感應(yīng)信號至信號處理控制模塊4，信號處理控制模塊4根據(jù)得到的信號輸出控制信號至發(fā)電機ECU5和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)6。此外，系統(tǒng)還是設(shè)有報警單元連接，報警單元包括安裝在車內(nèi)的報警燈和車載音響，利用現(xiàn)有車載資源，降低設(shè)備成本。
[0016]如當(dāng)汽車行駛10km/h-120km/h前方出現(xiàn)障礙物，對輔助剎車系統(tǒng)安全設(shè)定速度和對應(yīng)的距離構(gòu)成危險時，在沒有駕駛?cè)藛T采取措施的情況下，系統(tǒng)能自動報警提醒駕駛?cè)藛T注意，當(dāng)駕駛員因疲勞或其他原因，聽到報警未采取措施或采取措施遲緩或失誤時，安裝在制動踏板的傳感器沒有收集到操作信號時，輔助剎車系統(tǒng)主動工作能使汽車自動減速、自動剎車，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計車速與前車保持設(shè)定安全的距離，在距障礙物前的安全距離內(nèi)剎車減速，從而避免交通危險的發(fā)生保證人、車安全。
[0017]系統(tǒng)還包括安裝在方向盤轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向角度傳感器，轉(zhuǎn)向角度傳感器輸出感應(yīng)信號至信號處理控制模塊4。這樣信號處理控制模塊4還能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向信號判定，駕駛員是要主動制動還是加速避讓，提高系統(tǒng)的配合能力和智能性。
[0018]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車制動輔助控制系統(tǒng)，包括信號處理控制模塊、與信號處理控制模塊連接的測距單元和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于:系統(tǒng)還包括車速傳感器、制動踏板位置傳感器和發(fā)電機ECU，所述的車速傳感器和制動踏板位置傳感器輸出信號至信號處理控制模塊，所述的信號處理控制模塊輸出控制信號至發(fā)電機ECU。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動輔助控制系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)還包括安裝在方向盤轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)向角度傳感器，所述的轉(zhuǎn)向角度傳感器輸出感應(yīng)信號至信號處理控制模塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動輔助控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的測距單元包括車前擋風(fēng)玻璃的激光探測器、雷達(dá)探測器和視頻系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車制動輔助控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的信號處理控制模塊與報警單元連接，輸出報警信號至報警單元，所述的報警單元包括安裝在車內(nèi)的報警燈和車載音響。
【專利摘要】本實用新型揭示了一種汽車制動輔助控制系統(tǒng)，包括信號處理控制模塊、與信號處理控制模塊連接的測距單元和制動助力器電機執(zhí)行機構(gòu)，系統(tǒng)還包括車速傳感器、制動踏板位置傳感器和發(fā)電機ECU，所述的車速傳感器和制動踏板位置傳感器輸出信號至信號處理控制模塊，所述的信號處理控制模塊輸出控制信號至發(fā)電機ECU。本實用新型控制系統(tǒng)能夠提高車輛安全性，使得主動制動系統(tǒng)能夠更好的配合駕駛員完成制動工作。
【IPC分類】B60T7/12
【公開號】CN204937117
【申請?zhí)枴緾N201520596865
【發(fā)明人】高玉振, 程源, 王龍波, 白秀平, 趙林平
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月4日