一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)展新能源汽車對(duì)于緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義，純電動(dòng)汽車是中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中規(guī)劃的重要方向之一。目前，大部分純電動(dòng)汽車底盤布置結(jié)構(gòu)，多是簡(jiǎn)單的將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并在傳動(dòng)軸兩側(cè)布置動(dòng)力電池。但存在以下問題:1.不合理化的布置結(jié)構(gòu)和線束走向，減少了動(dòng)力電池的布置空間；2.降低了整車的安全性、舒適性以及售后不便利的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，通過合理化的布置結(jié)構(gòu)和線束走向，增大了動(dòng)力電池的布置空間，提高了整車的安全性，改善了整車的舒適性和售后的便利性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，車架、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗、主控箱、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池、電機(jī)、變速箱、油栗控制器、電動(dòng)氣栗控制器、電動(dòng)氣栗；還包括低壓?jiǎn)?dòng)電源、充電座及振動(dòng)噪聲部件；其特征在于:電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗安裝在駕駛室下方、車架右前側(cè)，主控箱、電機(jī)控制器安裝在駕駛室下方、車架內(nèi)側(cè)，多個(gè)動(dòng)力電池分散安裝在車架縱梁中部外側(cè)上，電機(jī)、變速箱、油栗控制器、電動(dòng)氣栗控制器安裝在車架中部?jī)?nèi)側(cè)上，電動(dòng)氣栗安裝在車架左后側(cè)上。
[0005]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述低壓?jiǎn)?dòng)電源安裝在駕駛室下方左后側(cè)，繼電器盒和手動(dòng)斷電開關(guān)安裝在駕駛室下方、駕駛室左側(cè)支座上。此布置結(jié)構(gòu)減少了支架數(shù)量，降低了直接淋雨的可能性，有效地提高了安全性。
[0006]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述充電座固定安裝在駕駛室下方、駕駛室右側(cè)支座上。此布置結(jié)構(gòu)提高了操作的便利性。
[0007]對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述振動(dòng)噪聲部件通過絕緣減震墊固定在與車架相連的支架上，各自的搭鐵線直接與車架本體相連。此結(jié)構(gòu)提高了安全性。此布置結(jié)構(gòu)使得所述振動(dòng)噪聲源遠(yuǎn)離駕駛室室內(nèi)乘員，和分別通過各自的懸置軟墊，有效地降低了駕駛室內(nèi)噪聲，并提尚了安全性。
[0008]有益效果:1.新的布置結(jié)構(gòu)降低了整車重心，使底盤空載前后軸荷達(dá)到理想中的1:2，提高了整車的操控穩(wěn)定性。2.多個(gè)動(dòng)力電池分散安裝在車架縱梁中部外側(cè)，這種有效的布置方式提升了動(dòng)力電池包的安裝空間，提升了電池包的蓄電量，增加了整車?yán)m(xù)航里程。3.該布置結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)合理，可行性高，實(shí)用性好，經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型總成圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖1、圖2和圖3所不，一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，包括車架1、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗2、主控箱3、電機(jī)控制器4、動(dòng)力電池5、電機(jī)6、變速箱7、油栗控制器8、電動(dòng)氣栗控制器9、電動(dòng)氣栗10 ;還包括低壓?jiǎn)?dòng)電源11、充電座及振動(dòng)噪聲部件；電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗2安裝在駕駛室12下方、車架1右前側(cè)，主控箱3、電機(jī)控制器4安裝在駕駛室12下方、車架1內(nèi)偵U，多個(gè)動(dòng)力電池5分散安裝在車架1縱梁中部外側(cè)上，電機(jī)6、變速箱7、油栗控制器8、電動(dòng)氣栗控制器9安裝在車架1中部?jī)?nèi)側(cè)上，電動(dòng)氣栗10安裝在車架1左后側(cè)上。
[0013]如圖2所示，所述低壓?jiǎn)?dòng)電源11安裝在駕駛室12下方左后側(cè)上，繼電器盒和手動(dòng)斷電開關(guān)安裝在駕駛室下方、駕駛室左側(cè)支座上。此布置結(jié)構(gòu)減少了支架數(shù)量，降低了直接淋雨的可能性，有效地提高了安全性。
[0014]所述充電座固定安裝在駕駛室下方、駕駛室右側(cè)支座上。此布置結(jié)構(gòu)提高了操作的便利性；根據(jù)此段文字描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全能夠?qū)嵤?，因此，未在圖紙表達(dá)。
[0015]如圖1所示，所述振動(dòng)噪聲部件包括電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、電子風(fēng)扇散熱器13、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗2、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)；振動(dòng)噪聲部件通過絕緣減震墊固定在與車架相連的支架上，各自的搭鐵線直接與車架本體相連。此布置結(jié)構(gòu)使得所述振動(dòng)噪聲源遠(yuǎn)離駕駛室室內(nèi)乘員，和分別通過各自的懸置軟墊，有效地降低了駕駛室內(nèi)噪聲，并提高了安全性。根據(jù)此段文字描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全能夠?qū)嵤?，因此，部分零部件未在圖紙表達(dá)。
[0016]本說明書中的零部件連接結(jié)構(gòu)及其它未作詳細(xì)說明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，包括車架、電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗、主控箱、電機(jī)控制器、動(dòng)力電池、電機(jī)、變速箱、油栗控制器、電動(dòng)氣栗控制器、電動(dòng)氣栗；還包括低壓?jiǎn)?dòng)電源、充電座及振動(dòng)噪聲部件；其特征在于:電動(dòng)轉(zhuǎn)向油栗安裝在駕駛室下方、車架右前側(cè)，主控箱、電機(jī)控制器安裝在駕駛室下方、車架內(nèi)側(cè)，多個(gè)動(dòng)力電池分散安裝在車架縱梁中部外側(cè)上，電機(jī)、變速箱、油栗控制器、電動(dòng)氣栗控制器安裝在車架中部?jī)?nèi)側(cè)上，電動(dòng)氣栗安裝在車架左后側(cè)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述低壓?jiǎn)?dòng)電源安裝在駕駛室下方左后側(cè)，繼電器盒和手動(dòng)斷電開關(guān)安裝在駕駛室下方、駕駛室左側(cè)支座上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述充電座固定安裝在駕駛室下方、駕駛室右側(cè)支座上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述振動(dòng)噪聲部件通過絕緣減震墊固定在與車架相連的支架上，各自的搭鐵線直接與車架本體相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)商用車的底盤布置結(jié)構(gòu)，包括安裝在駕駛室側(cè)下部的電動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵，駕駛室下部的主控箱、電機(jī)控制器，以及車架縱梁外側(cè)的動(dòng)力電池，內(nèi)側(cè)的電機(jī)、變速箱、和油泵控制器、電動(dòng)氣泵及其控制器。通過此結(jié)構(gòu)，增大了動(dòng)力電池的布置空間，提升了電池包的蓄電量，增加了整車?yán)m(xù)航里程。并且使得振動(dòng)噪聲源遠(yuǎn)離駕駛室室內(nèi)乘員，改善了整車的舒適性；而且便于維護(hù)關(guān)鍵總成，提高了售后的便利性。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號(hào)】CN204956069
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698482
【發(fā)明人】李保才, 陳儉華, 劉朝吉, 李世斌, 陳小微, 劉燕, 史磊, 鄒嶧杰, 王孝斌
【申請(qǐng)人】東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日