種發(fā)熱器 件）供電?？照{(diào)系統(tǒng)的PTC簡稱為空調(diào)PTC。利用保險RX8對高壓直流轉(zhuǎn)直流變換器6提 供保護(hù)。
[0039] 所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器進(jìn)一步包括集成在所述殼體1內(nèi)的PTC接觸 器ZJ7。PTC接觸器ZJ7用于控制空調(diào)PTC的電源正極。PTC接觸器ZJ7的開關(guān)端一側(cè)通過 空調(diào)保險RX9與高壓直流轉(zhuǎn)直流變換器6的正極輸出相連，另一側(cè)通過接口 H7與PTC正極 相連。PTC接觸器ZJ7的線圈端一側(cè)與整車控制器相連，另一側(cè)接地。
[0040] 所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器進(jìn)一步包括集成在所述殼體1內(nèi)的預(yù)留增 程回路7,用于其他電源（例如燃料電池、太陽能電池等）的接入和控制。預(yù)留增程回路7 通過接口 H8、H9與其他電源連接。
[0041] 如圖所示，所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器進(jìn)一步包括預(yù)留回路保險RX7和 預(yù)留回路接觸器ZJ6。預(yù)留回路保險RX7和預(yù)留回路接觸器ZJ6用于預(yù)留增程回路7。預(yù) 留回路保險RX7和預(yù)留回路接觸器ZJ6的開關(guān)端串聯(lián)連接。預(yù)留回路接觸器ZJ6的線圈端 的兩側(cè)與外部控制器（未圖示）連接。有利的是，預(yù)留回路接觸器ZJ6的線圈端一側(cè)與整 車控制器相連，一側(cè)接地。
[0042] 優(yōu)選地，所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器進(jìn)一步包括集成在所述殼體1內(nèi)的 高壓配電盒模塊。有利的是，前述多個保險均設(shè)置在所述高壓配電盒模塊內(nèi)。也就是說，所 述高壓配電盒模塊包括與所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器所集成模塊相對應(yīng)的保險。 優(yōu)選地，保險RX2、RX3、RX5、RX6、RX8、RX7為高壓熔斷器。有利的是，預(yù)留增程回路也設(shè)置 在高壓配電盒內(nèi)。
[0043] 優(yōu)選地，所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器進(jìn)一步包括統(tǒng)一的散熱水道，對各 個功率模塊統(tǒng)一水冷。
[0044] 本實用新型還提供一種電動汽車，所述電動汽車包括如上所述的電動汽車電驅(qū)動 系統(tǒng)集成控制器。
[0045] 本實用新型的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器將電驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)構(gòu)件集成在 一個殼體內(nèi)，使得系統(tǒng)的線束設(shè)計得以大大簡化，可靠性提高；此外，有利于電動汽車電驅(qū) 動系統(tǒng)控制器的平臺化應(yīng)用，進(jìn)一步地，能夠設(shè)置統(tǒng)一的散熱水道，對各功率模塊進(jìn)行統(tǒng)一 水冷。
[0046] 高壓DC/DC 6的高壓正極通過高壓DC/DC 6的保險RX8與直流母線的正極H1相 連，同時高壓DC/DC7的高壓負(fù)極與直流母線的負(fù)極H2相連。
[0047] RX9-端與高壓DC/DC 6的正極輸出相連，另一端與空調(diào)壓縮機(jī)（及接觸器ZJ7的 開關(guān)端）電源正極相連，用于保護(hù)空調(diào)壓縮機(jī)（及PTC)正極回路。
[0048] PTC接觸器ZJ7用于控制空調(diào)PTC的電源正極，PTC接觸器ZJ7的開關(guān)端一側(cè)通過 RX9與高壓DC/DC 6的正極輸出相連，一側(cè)與空調(diào)PTC正極相連，PTC接觸器ZJ7的線圈端 一側(cè)與整車控制器相連，一側(cè)接地。
[0049] RX7和ZJ6是預(yù)留動力回路高壓保險和接觸器，用于增程車其他電源的接入。RX7 和ZJ6與其他保險RX2、RX3、RX5、RX6、RX8、RX9和接觸器ZJ7全部歸于高壓配電盒的功能。
[0050] 本實用新型涉及一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，旨在實現(xiàn)電動汽車高壓系 統(tǒng)里面的驅(qū)動電機(jī)控制系統(tǒng)與附件控制系統(tǒng)（包括低壓DC逆變器、車載充電機(jī)、制動氣栗 電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向油栗電機(jī)控制器、冷卻水栗電機(jī)控制器、高壓DC/DC(為空調(diào)壓縮機(jī)和PTC 提供電源）、高壓配電盒、預(yù)留增程回路）的集成設(shè)計。
[0051] 這種集成控制器具有下述優(yōu)點：
[0052] 1、縮減分散式各控制器在整車上面所占空間；
[0053] 2、簡化系統(tǒng)線束設(shè)計，提高系統(tǒng)可靠性；
[0054] 3、統(tǒng)一進(jìn)行水冷，提高系統(tǒng)效率；設(shè)計有統(tǒng)一的散熱水道，各個功率模塊統(tǒng)一水 冷，比分散式水冷可以提高冷卻效率；
[0055] 4、控制器集成功能齊全，提高平臺化應(yīng)用可行性。
[0056] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或 者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫 離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，包括： 驅(qū)動電機(jī)控制器（5)，用于控制驅(qū)動電機(jī)； 車載充電機(jī)（3)，用于將市電電源轉(zhuǎn)換為車載高壓電源為動力電池充電；以及 預(yù)留增程回路（7)，用于其他電源的接入和控制， 其中，所述驅(qū)動電機(jī)控制器（5)、車載充電機(jī)（3)和預(yù)留增程回路（7)集成在一個殼體 ⑴內(nèi)。2. 如權(quán)利要求1所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括用 于預(yù)留增程回路（7)的預(yù)留回路保險（RX7)和預(yù)留回路接觸器（ZJ6)。3. 如權(quán)利要求1所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括集 成在所述殼體（1)內(nèi)的高壓直流轉(zhuǎn)直流變換器（6)，用于將整車高壓電源轉(zhuǎn)換為空調(diào)系統(tǒng) 的需求電壓。4. 如權(quán)利要求3所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括集 成在所述殼體（1)內(nèi)的PTC接觸器（ZJ7)，所述PTC接觸器（ZJ7)用于控制空調(diào)PTC的電源 正極，所述PTC接觸器（ZJ7)的開關(guān)端一側(cè)通過空調(diào)保險（RX9)與高壓直流轉(zhuǎn)直流變換器 (6)的正極輸出相連，另一側(cè)與PTC正極相連；所述PTC接觸器（ZJ7)的線圈端一側(cè)與整車 控制器相連，另一側(cè)接地。5. 如權(quán)利要求1所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括集 成在所述殼體內(nèi)的低壓直流轉(zhuǎn)直流變換器（2)，所述低壓直流轉(zhuǎn)直流變換器（2)用于將車 載高壓電源轉(zhuǎn)換為低壓12V或24V電源為整車低壓電器供電。6. 如權(quán)利要求1所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn)一步包括集 成在所述殼體（1)內(nèi)的附件電機(jī)控制器（4)。7. 如權(quán)利要求6所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，所述附件電機(jī) 控制器⑷包括： 氣栗電機(jī)控制器（41)，用于控制氣栗電機(jī)運(yùn)行； 油栗電機(jī)控制器（42)，用于控制油栗電機(jī)運(yùn)行；和 水栗電機(jī)控制器（43)，用于控制水栗電機(jī)運(yùn)行。8. 如權(quán)利要求1-7中任一項所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn) 一步包括集成在所述殼體（1)內(nèi)的高壓配電盒模塊，所述高壓配電盒模塊包括與所述電動 汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器所集成模塊相對應(yīng)的的高壓保險。9. 如權(quán)利要求1-8中任一項所述的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器，其特征在于，進(jìn) 一步包括統(tǒng)一的散熱水道，對各個功率模塊統(tǒng)一水冷。10. -種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的電動汽車電驅(qū)動 系統(tǒng)集成控制器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器及電動汽車。所述電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器包括：驅(qū)動電機(jī)控制器(5)，用于控制驅(qū)動電機(jī)；車載充電機(jī)(3)，用于將市電電源轉(zhuǎn)換為車載高壓電源為動力電池充電，以及預(yù)留增程回路(7)，用于其他電源的接入和控制，其中，所述驅(qū)動電機(jī)控制器(5)、車載充電機(jī)(3)和預(yù)留增程回路(7)集成在一個殼體(1)內(nèi)。本實用新型的電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成控制器將電驅(qū)動系統(tǒng)的相關(guān)構(gòu)件集成在一個殼體內(nèi)，使得系統(tǒng)的線束設(shè)計得以大大簡化，可靠性提高；此外，通過設(shè)置預(yù)留增程回路，有利于諸如燃料電池、太陽能電池等其他電源的接入和控制，由此增加行駛里程。
【IPC分類】B60L15/00
【公開號】CN204956151
【申請?zhí)枴緾N201520714003
【發(fā)明人】郭紅星
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月15日