電子駐車裝置支架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種電子駐車裝置支架。
【背景技術】
[0002]在汽車領域中，駐車制動的作用是在停車時，給汽車一個阻力，使汽車不溜車。駐車制動，也就是手剎或者自動檔中的停車檔，鎖住傳動軸或者后輪。
[0003]圖1為傳統(tǒng)電子駐車裝置支架與后梁連接的示意圖。圖2為傳統(tǒng)電子駐車裝置的結構示意圖。
[0004]如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)電子駐車裝置支架20與后梁連接，所述后梁包括后梁下片10和后梁上片30。為了加強整體剛度，電子駐車裝置支架20的安裝面結構采用了大倒角過渡，兩側邊增加了加強筋，這種結構存在的問題是:
[0005]—、安裝面和兩側加強筋由于存在倒角21，支架和后梁搭接處焊接間隙大，容易產生虛焊，焊接工藝性差。
[0006]二、焊接間隙大容易產生補焊，補焊后焊縫周邊易產生較大范圍的熱應力影響區(qū)域，該區(qū)域對副車架的疲勞壽命造成較大的不利影響。
[0007]三、剛度提高容易造成應力集中，應力集中區(qū)域出現(xiàn)在大倒角與加強筋結合處，該區(qū)域疲勞損傷大。
[0008]四、支架上面的線速孔由于存在開口 22，局部強度減弱，存在開裂風險。
【實用新型內容】
[0009]本實用新型要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中電子駐車裝置支架焊接工藝性差，應力集中容易開裂的缺陷，提供一種電子駐車裝置支架。
[0010]本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的:一種電子駐車裝置支架，其特點在于，所述電子駐車裝置支架包括第一支架面和第二支架面，所述第一支架面和第二支架面相互連接形成L型，所述第一支架面和所述第二支架面的側邊均設置為直邊，且所述第二支架面上設置有線速孔。
[0011]較佳地，所述第一支架面上設有至少一個加強筋，所述加強筋靠近所述第一支架面的中部。
[0012]較佳地，所述第一支架面上設置有兩個加強筋。
[0013]較佳地，所述線速孔為周圍封閉的圓孔。
[0014]較佳地，所述第一支架面和所述第二支架面之間的連接處為圓弧面過渡。
[0015]本實用新型的積極進步效果在于:本實用新型電子駐車裝置支架的結構獨特，性能可靠，使用該結構形式不僅可以滿足產品的性能指標，提高前梁整體剛度。而且能夠減少焊接步驟以及焊接帶來的焊接缺陷，滿足當前汽車設計安全性的要求。
【附圖說明】
[0016]本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0017]圖1為傳統(tǒng)電子駐車裝置支架與后梁連接的示意圖。
[0018]圖2為傳統(tǒng)電子駐車裝置的結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型電子駐車裝置支架的結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型電子駐車裝置支架與后梁連接的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細說明。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]圖3為本實用新型電子駐車裝置支架的結構示意圖。圖4為本實用新型電子駐車裝置支架與后梁連接的示意圖。
[0024]如圖3和圖4所示，本實用新型的一個實施例中公開了一種電子駐車裝置支架40，其包括第一支架面41和第二支架面42。其中，第一支架面41和第二支架面42相互連接形成L型。第一支架面41和第二支架面42的側邊均設置為直邊，此處將電子駐車裝置支架40的左右側邊改為無倒角的直邊，可以使電子駐車裝置支架40有三條直邊可供焊接，從而避免了焊接工藝性差的問題。無倒角搭接焊的結構消除了補焊的問題，因此也避免了大片熱應力影響區(qū)域對副車架疲勞壽命造成的不利影響。
[0025]同時，在第二支架面42上設置有線速孔44，線速孔44優(yōu)選為周圍封閉的圓孔，這樣可以有效地增加強度，并消除發(fā)生開裂的風險。
[0026]優(yōu)選地，在第一支架面41上設有至少一個加強筋43，本實施例中如圖3所示，設置有兩個加強筋43，將加強筋43設置在靠近第一支架面41的中部。這里將傳統(tǒng)電子駐車裝置支架中的兩側加強筋移到中間，使得應力集中區(qū)域離開了焊接區(qū)域，從而減小了該區(qū)域的疲勞損傷。
[0027]另外，第一支架面41和第二支架面42之間的連接處優(yōu)選為圓弧面過渡。
[0028]綜上所述，本實用新型電子駐車裝置支架的結構獨特，性能可靠。這種結構形式不僅可以滿足產品的性能指標，提高前梁整體剛度，而且還能夠減少焊接步驟以及焊接帶來的焊接缺陷，從而滿足當前汽車設計安全性的要求。
[0029]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本實用新型的原理和實質的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種電子駐車裝置支架，其特征在于，所述電子駐車裝置支架包括第一支架面和第二支架面，所述第一支架面和第二支架面相互連接形成L型，所述第一支架面和所述第二支架面的側邊均設置為直邊，且所述第二支架面上設置有線速孔。2.如權利要求1所述的電子駐車裝置支架，其特征在于，所述第一支架面上設有至少一個加強筋，所述加強筋靠近所述第一支架面的中部。3.如權利要求2所述的電子駐車裝置支架，其特征在于，所述第一支架面上設置有兩個加強筋。4.如權利要求1所述的電子駐車裝置支架，其特征在于，所述線速孔為周圍封閉的圓孔。5.如權利要求1-4任意一項所述的電子駐車裝置支架，其特征在于，所述第一支架面和所述第二支架面之間的連接處為圓弧面過渡。
【專利摘要】本實用新型提供了一種電子駐車裝置支架，所述電子駐車裝置支架包括第一支架面和第二支架面，所述第一支架面和第二支架面相互連接形成L型，所述第一支架面和所述第二支架面的側邊均設置為直邊，且所述第二支架面上設置有線速孔。本實用新型電子駐車裝置支架的結構獨特，性能可靠，使用該結構形式不僅可以滿足產品的性能指標，提高前梁整體剛度。而且能夠減少焊接步驟以及焊接帶來的焊接缺陷，滿足當前汽車設計安全性的要求。
【IPC分類】B60T17/00
【公開號】CN204956466
【申請?zhí)枴緾N201520696703
【發(fā)明人】盧蕾蕾, 張佳駿
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月10日