一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)輪結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輪轂的作用除了支撐輪胎的重力和整個(gè)車(chē)身的重力外，還具有散熱和美觀功能，散熱狀況會(huì)影響車(chē)輪轂的使用壽命，另外近幾年汽車(chē)行駛中車(chē)輪飛出事故也時(shí)有發(fā)生，造成這一問(wèn)題的除了路況不好、超載、缺乏定期檢查等問(wèn)題外，還有一個(gè)直接原因是汽車(chē)輪胎螺栓的松動(dòng)、脫落，因此我們?cè)O(shè)計(jì)了一種承重效果好、質(zhì)量輕、散熱效果好的車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，以提高車(chē)輪轂的散熱效率、連接穩(wěn)固程度和承重穩(wěn)定性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車(chē)輪標(biāo)志蓋，所述中心固定部位于所述輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈位于所述中心固定部與輪輞之間，所述輻條包括第一輻條和第二輻條，所述內(nèi)輪圈與所述中心固定部通過(guò)若干所述第一輻條連接，所述內(nèi)輪圈與所述輪輞通過(guò)若干所述第二輻條連接，在所述中心固定部和內(nèi)輪圈上均開(kāi)設(shè)有緊固孔，所述汽車(chē)輪轂通過(guò)所述緊固孔和汽車(chē)傳動(dòng)裝置上的緊固螺栓和螺母與汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)連接，在所述中心固定部上還設(shè)有定位柱，在定位柱上設(shè)有凸起的卡塊，在所述車(chē)輪標(biāo)志蓋的背面上設(shè)有與所述定位柱相匹配的筒狀連接部，在所述連接部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述卡塊可沿所述滑槽滑動(dòng)，在所述滑槽的一側(cè)還開(kāi)設(shè)有與所述卡塊相匹配的卡槽，所述車(chē)輪標(biāo)志蓋通過(guò)所述定位柱和連接部與所述中心固定部連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述第一輻條為S形，且與車(chē)輪轂所在平面呈15-45度的夾角，車(chē)輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促進(jìn)車(chē)輪轂周?chē)鷼饬髁鲃?dòng)，便于散熱。
[0007]進(jìn)一步的，相鄰兩個(gè)所述第二輻條與所述輪輞或內(nèi)輪圈均形成三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0008]進(jìn)一步的，所述卡槽為η形，用于卡放定位柱上的卡塊，以固定車(chē)輪標(biāo)志蓋。
[0009]進(jìn)一步的，所述車(chē)輪轂為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量較輕，美觀。
[0010]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0011]本車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)采用雙重螺栓緊固方式，穩(wěn)定性高，第一輻條與車(chē)輪轂所在平面呈一定角度，車(chē)輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促進(jìn)車(chē)輪轂周?chē)鷼饬髁鲃?dòng)，便于散熱，雙層輻條配合內(nèi)輪圈設(shè)計(jì)，增強(qiáng)車(chē)輪轂的承重穩(wěn)定性，具有散熱效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中車(chē)輪標(biāo)志蓋安裝裝配示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型與汽車(chē)傳動(dòng)裝置的裝配示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0017]1-中心固定部，2-內(nèi)輪圈，3-輪輞，4-第一輻條，5-第二輻條，6-緊固孔，7-定位柱，8-卡塊，9-車(chē)輪標(biāo)志蓋，10-連接部，11-滑槽，12-卡槽，13-汽車(chē)傳動(dòng)裝置，14-緊固螺栓，15-螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0020]—種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部1、內(nèi)輪圈2、輪輞3、輻條和車(chē)輪標(biāo)志蓋9，所述中心固定部I位于所述輪輞3內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈2位于所述中心固定部I與輪輞3之間，所述輻條包括第一輻條4和第二輻條5，所述內(nèi)輪圈2與所述中心固定部I通過(guò)若干所述第一輻條4連接，所述第一輻條4為S形，且與車(chē)輪轂所在平面呈15-45度的夾角，車(chē)輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促進(jìn)車(chē)輪轂周?chē)鷼饬髁鲃?dòng)，便于散熱，所述內(nèi)輪圈2與所述輪輞3通過(guò)若干所述第二輻條5連接，相鄰兩個(gè)所述第二輻條5與所述輪輞3或內(nèi)輪圈2均形成三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在所述中心固定部I和內(nèi)輪圈2上均開(kāi)設(shè)有緊固孔6，所述汽車(chē)輪轂通過(guò)所述緊固孔6和汽車(chē)傳動(dòng)裝置13上的緊固螺栓14和螺母15與汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)連接，在所述中心固定部I上還設(shè)有定位柱7，在定位柱7上設(shè)有凸起的卡塊8，在所述車(chē)輪標(biāo)志蓋9的背面上設(shè)有與所述定位柱7相匹配的筒狀連接部10，在所述連接部10的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽11，所述卡塊8可沿所述滑槽11滑動(dòng)，在所述滑槽11的一側(cè)還開(kāi)設(shè)有與所述卡塊8相匹配的卡槽12，所述卡槽12為η形，用于卡放定位柱7上的卡塊8，所述車(chē)輪標(biāo)志蓋9通過(guò)所述定位柱7和連接部10與所述中心固定部I連接，車(chē)輪轂為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量較輕，美觀。
[0021]本實(shí)用新型的裝配過(guò)程:將車(chē)輪轂通過(guò)緊固孔6安裝在汽車(chē)傳動(dòng)裝置13的緊固螺栓14上，并用螺母15擰緊固定，再將車(chē)輪標(biāo)志蓋9的連接部10套置在定位柱7上，卡塊8沿連接部10側(cè)壁上的滑槽11滑動(dòng)至卡槽12處，旋轉(zhuǎn)車(chē)輪標(biāo)志蓋9，使卡塊8卡置于卡槽12內(nèi)，完成車(chē)輪標(biāo)志蓋9的安裝。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車(chē)輪標(biāo)志蓋，所述中心固定部位于所述輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，所述內(nèi)輪圈位于所述中心固定部與輪輞之間，所述輻條包括第一輻條和第二輻條，所述內(nèi)輪圈與所述中心固定部通過(guò)若干所述第一輻條連接，所述內(nèi)輪圈與所述輪輞通過(guò)若干所述第二輻條連接，在所述中心固定部和內(nèi)輪圈上均開(kāi)設(shè)有緊固孔，在所述中心固定部上還設(shè)有定位柱，在定位柱上設(shè)有凸起的卡塊，在所述車(chē)輪標(biāo)志蓋的背面上設(shè)有與所述定位柱相匹配的筒狀連接部，在所述連接部的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有滑槽，所述卡塊可沿所述滑槽滑動(dòng)，在所述滑槽的一側(cè)還開(kāi)設(shè)有與所述卡塊相匹配的卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一輻條為S形，且與車(chē)輪轂所在平面呈15-45度的夾角。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:相鄰兩個(gè)所述第二輻條與所述輪輞或內(nèi)輪圈均形成三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡槽為η形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車(chē)輪轂為鋁合金材質(zhì)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)，包括中心固定部、內(nèi)輪圈、輪輞、輻條和車(chē)輪標(biāo)志蓋，中心固定部位于輪輞內(nèi)側(cè)的中心處，內(nèi)輪圈位于中心固定部與輪輞之間，內(nèi)輪圈與中心固定部通過(guò)若干第一輻條連接，內(nèi)輪圈與輪輞通過(guò)若干第二輻條連接，在中心固定部和內(nèi)輪圈上均開(kāi)設(shè)有緊固孔。本實(shí)用新型的有益效果：本車(chē)輪轂結(jié)構(gòu)采用雙重螺栓緊固方式和雙層輻條設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性高，第一輻條與車(chē)輪轂所在平面呈一定角度，車(chē)輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)促進(jìn)車(chē)輪轂周?chē)鷼饬髁鲃?dòng)，便于散熱，具有散熱效果好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B60B3/10, B60B27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204978068
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520708288
【發(fā)明人】柯金銾
【申請(qǐng)人】天津盛相電子有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月11日